Salut à tous, suite des évènements... Démontage du moteur effectué sans trop de difficultés, et quelques surprises (bien entendu !).
Tout d'abord le tuyau d'alimentation essence avait été mal mis, donc fuite (qui s'ajoute à celle de la durite du réservoir), ensuite une réparation de fortune sur une boite de chauffage (loin des règles de l'art !), une grosse fuite sous le cylindre n°1 (et dire que je pensais que les tubes et les joints étaient HS), la première ailette en bas du cylindre est cassées sur la moitié de sa circonférence.
OK c'est pas grand chose...
En revanche, bonnes surprises : les pistons sont au cotes d'origine, les cylindres nickels, l'embrayage également, pas de fuite au radiateur d'huile ni à la pompe à essence (@70'ster).
Bref les tubes et leurs joints ont été changés, têtes de pistons et culasses décrassés, extérieur moteur dégraissé au maximum, tôles moteur redressées et rafraîchies.
Cela dit je n'arrive pas à desserrer le volant moteur (quitte à avoir le moteur sorti autant faire le joint spi vilo) ni la poulie. Auriez-vous un (ou plusieurs) conseil ?
Pour l'ailette cassée, est ce grave ou bien ça peut reste comme ça ? J'ai aussi quelque chose qui manque sûrement au niveau du thermostat : au bout de celui-ci, il y a une tige de commande qui doit actionner, je pense, les volets de la turbine. Quelqu'un peut me confirmer svp (si possible avec illustration) ?
Je mettrai des photos d'ici peu...