Flolofo

Bonjour tout le monde.

J'aimerai avoir vos avis pour la remise en route d'un moteur.

Je m'explique.

Moteur 1600 SA qui tournait avant arrêt du véhicule il y a 2 ans environ.

Etats du moteur : inconnu.

Je comptais faire :

> Vidange

> nettoyer carburateur et joint neuf

> nettoyer pompe essence et joint neuf

> Remplacement de touts les durites et remplacement des joints accessible sans ouvrir le bloc

> Remplacement de l'allumeur, bougies, fil de bougie et bobine.

> Et ce que je ne sais pas faire: Retirer les culasses pour changer tube enveloppe et vérifier leur état.

Du coup j'aimerai bien connaitre votre avis et bénéficier de vos conseils pour remettre en route mon moteur sans ouvrir le bloc.

1 > Si j'enlève les culasses, dois-je refaire les sièges de soupapes, les conduits, changer les soupapes??

2 > Comment vérifier leur état?

3> Comment vérifier l'état des pistons et chemisses?

je vous remercie

Amicalement

Salut La compagnie!

Je me décide enfin à rédiger et ouvrir un article sur la restauration de ma 62.

Je suis déjà membre de ce forum depuis bien 1an et demi et j'avais acheté ma première cox ( une 1302) sans trop savoir ce que j'achetais à l'époque.

Après un an, des heures passées à vous lire, me renseigner, j'ai pu restaurer la carrosserie et le moteur de ma Première cox ( la 1302).

Novice, j'ai tout appris au fur et à mesure.

Suite à ça, je l'ai vendue en septembre pour me racheter une 62 à retaper intégralement. C'était un rêve de pouvoir enfin acquérir une gros montant!!

Novice dans la restauration complète et croyant acheter une base saine, c'est en dé-coquant et en avançant dans la restauration que les défaults se sont révélés ...et ben oui, c'est souvent comme ça apparement.

Mais là, c'était carrément un choque à l'avant droit qui a été révélé !  et en enlevant le mastic de ma joue d'aile droite, je n'ai pu que constater les "réparations" mal faites. Bref, j'ai gagné le droit de tout reprendre !

Ce qui est rassurant, c'est que rien n'est déformé structurellement et que malgrés cette accident, cela reste une base avec un bon potentiel.

Ce qui doit être fait:

>> Chassis à reprendre intégralement ( planchers, nez de châssis, chapeau)

>> Carrosserie : changer longerons, joue d'ailes droite, ferrure de parechocs arrière.

Aujourd'hui, après 2 mois et demi de restauration, le châssis est presque fini. ( peinture epoxy à froid ce weekend), la boite de vitesse est terminée et bientôt , j'attaquerai la carrosserie. Encore des heures de travail en perspective.

 Place aux photos !!

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