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ARTICLE Le Réglage Des Culbuteurs


89 réponses à ce sujet

#76 duck66

duck66

    Grosse bete ..

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Posté 24 mai 2020 - 12:40

OK

car je souhaite changer mes joints de cache culbuteurs, et tant qu'à faire, essayer en même temps de faire le réglage.

Mais toujours la peur de serrer trop fort (ou pas assé) et de casser quelque chose, car là il ne vaut mieux pas !



#77 Lowrider

Lowrider

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Posté 27 mai 2020 - 12:04

Bonjour,

J'ai suivi le réglage comme le préconise saucisse man.Pas de soucis en particulier.
Par contre quand je vérifie le réglage en alignant le doigt de l'allumeur sur l'encoche du corps de celui-ci et que le TDC est bien aligné sur le plan de joint du carter.Donc piston cylindre 1 au plus haut. Les réglages des soupapes d'admission et d'échappement du cylindre 1 ne sont plus bon. Idem pour le 4,3 et 2.
Est ce normal ?
Merci.

#78 Lowrider

Lowrider

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Posté 28 mai 2020 - 06:26

Je pense que le PMH du cylindre n°1 n'était pas bon. Je devais être sur le 3.

Je n'ai laissé que la bougie du cylindre n°1 et j'ai tourné la poulie de vilebrequin dans le sens horaire. Lorsque j'arrive sur une compression, je suis sûre que c'est celle du cylindre n°1.

Le TDC est bien aligné sur le plan de joint du carter, le doigt de l'allumeur indique bien la position du fil n°1 mais par contre ce même doigt est à l'opposé de l'encoche du corps de l'allumeur.

Est ce normal ?

Fichier joint  IMG_20200528_074755.jpg   153,04 Ko   1 Nombre de téléchargements 


Modifié par Lowrider, 28 mai 2020 - 06:59 .


#79 el cobaye

el cobaye

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Posté 28 mai 2020 - 16:15

Quand ton piston est en haut (facile à voir sans la bougie), enlève tes caches culbus et regarde comment sont tes soupapes de cyl 1 =》elles doivent être fermées et celles du 3 en bascules

Ton doigt d allumeur pointe alors sur le fil n°1.

Si il pointe sur le cyl 3 mais que le fil de bougie 1 y est branché c est que ton entrainement d allumeur est monté décalé de 180° soit dans le bloc soit sur l entrainement d allumeur.

#80 Lowrider

Lowrider

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Posté 28 mai 2020 - 18:10

En fait le doigt de l'allumeur est à l'opposé de l'encoche. Mais du moment que je place le fil du cylindre 1 où le doigt pointe, il n'y pas de problème ?

#81 el cobaye

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Posté 28 mai 2020 - 19:52

Oui, exactement si toutes les conditions sont réunies.
Si tu avais un allumeur avec capsule de dépression ça n irait pas car elle se trouverait "derrière".

#82 Lowrider

Lowrider

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Posté 29 mai 2020 - 12:13

Vu que les fils de bougie ont des longueurs différentes, faut-il les mettre selon les cylindres ?

#83 Invité_1303jluc_*

Invité_1303jluc_*
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Posté 29 mai 2020 - 12:24

OUI



#84 Lowrider

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Posté 29 mai 2020 - 19:36

Les plus longs cylindres 1 & 2 ?

#85 Invité_1303jluc_*

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Posté 29 mai 2020 - 21:14

Les plus longs pour couvrir la distance la plus longue...

 

Si tu vois que c'est trop court, c'est que c'est pas bon...

 

Ca te parraît cohérent?



#86 Lowrider

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Posté 03 juin 2020 - 05:55

Bonjour,

Lorsque je fais tourner mes tiges de culbu sur une surface plane, celles-ci tournent mais n'épousent pas parfaitement la surface. Faut-il les remplacer ?

#87 T86

T86

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Posté 16 mars 2021 - 19:52

Oups, j'ai toujours réglé à O.10 (O,OO4') comme sur mon ex Flat 6 3.2...



#88 duck66

duck66

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Posté 16 mars 2021 - 23:02

Pour ma part régler ce week end , sans soucis !

Merci pour cet article !

Essai dès que le temps s'y prête ( prévision de neige !! )  , mais j'ai fait tourner le moteur pendant 10 minutes sans soucis ! (heureusement)



#89 T86

T86

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Posté 21 mars 2021 - 12:14

En clair PMH du 1 on regarde le doigt d'allumeur sur le fil de bougie qui part au cylindre n°1 au fond à droite en étant face au moteur. On check le jeu.

Demi-tour vilo à gauche : 2 on check le jeu

Demi-tour à gauche : 3 on check le jeu

Demi-tour à gauche : 4 on check le jeu

 

Fini



#90 T86

T86

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Posté 23 septembre 2023 - 17:25

Je me demande si, avec mon réglage à 0.10 depuis 10 et 60 000km, je ne roule pas avec une géométrie défectueuse...






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