je me permets de lancer un nouveau sujet en relation avec mon sujet ouvert dans la partie "restauration". En fait, ce n'est pas pour faire doublon mais je me suis dit que les pros de l’électricité auraient surement plus de chances de me venir en aide dans cette section du forum. Évidemment, si les modos ne sont pas d'accord, n'hésitez pas à fermer mon sujet...
Sujet initial: http://www.old-dropp...opic=19553&st=0
Alors en réalité, je me suis attaqué à l'électricité de ma 1302. Comme je l'expliquais, l'ancien proprio "prof d'électrotechnique" dans un lycée m'avait assuré avoir refait le faisceau avant la vente. A vrai dire tout fonctionnait et j'avais jamais vraiment mis le nez de dedans, jusqu'à ce jour parce que l'autoradio avait décidé de rendre l'âme. Et là, je me suis rendu compte qu'avec ma non connaissance de l'électricité, j'étais plus compétent que lui pour donner des cours.... je vous explique un peu l'étendu des dégâts:
- Des masses tirées en fils ROUGES
- Des 12V permanents et/ou après contact tirés en NOIRS
- Du 12V permanent DÉNUDÉ limite affleurant à la carrosserie
- Du câblage de maison posé dedans... les mêmes fils que j'ai dans mes prises de maisons, mes radiateurs etc
- bien d'autres choses que je n'ai pas encore vues...
Bref, vous l'aurez compris, c'est du grand n'importe quoi et après avoir remarqué ces câbles dénudés, j'ai décidé de faire un peu le ménage et d'identifier dans un premier temps les 12V/12V(AC)/Masses pour m'y retrouver...
L'idée étant que j'aimerais régler certaines petites choses pour que ma cox ne soit pas recalée au CT pour des équipements électriques défaillants... Voici les problèmes auxquels je suis confrontés. Je mets à côté mon idée de diagnostic et si vous voyez d'autres solutions, peut être pourriez vous les indiquer? Merci d'avance:
- Remettre en fonction le Klaxon: bien que le câblage d'origine soit encore présent, un autre klaxon trompette avait été installé avec un autre câblage, une sorte de compresseur sous la jupe ajourée à l'avant, et un "bouton levier" rajouté sur le tableau de bord. Je compte remettre le klaxon d'origine neuf que j'ai mais j'ai beau le brancher rien ne se passe. je précise que j'ai un volant d'origine avec le contacteur (masse incorporée) derrière le cache. Aussi avant de tirer un fil en 12V AC pour tester je voulais savoir si vous aviez une idée de l'utilité de ce relais (image ici). Il est situé à côté du support d'amorto coté conducteur et est relié par 3 fils rouges (grrrrr) avec du 12v, 12V(AC) et une masse. Il allait apparemment alimenter un compresseur placé sous la jupe ajourée auquel était relié le klaxon trompette... De la partait une masse (rouge...grrrr) mais le cablage d'origine semble y être connecté aussi (gaine noire avec dedans un gros cable rouge et noir comme celui pour les phares/clignos)! Est-ce des éléments (compresseur, relais) rajoutés? si oui, je les vire!!! (je peux faire une photo pour être plus clair évidemment)
- Faire en sorte que mes clignotants arrêtent de clignoter en mode techno: et oui, comme d'habitude, le signal de clignotant doit battre à une vitesse de 300 pulsations minutes... Au début je me suis dit que le relais était mort mais est-ce que les clignos fonctionneraient à l'avant et à l'arrière si c'était le cas? J'ai nettoyé les masses pour clignotants en les brossant (carrosserie) et en changeant les cosses, mais pas d'amélioration. Une idée du problème?
- Une position HS moteur coupé: là j'ai un truc bizarre... quand le moteur est éteint, ma veilleuse conducteur ne fonctionne pas, alors que celle passager fonctionne sans soucis. Cependant, une fois que je démarre le moteur, là aucun soucis, les deux veilleuses, croisement et longues portées (pleins phares) fonctionnent sans soucis. Est-ce une inversion de câblage? je ne sais pas trop quoi en penser...
- Autre problème a priori résolu mais qui me parait un peu bizarre, bien que mes ampoules à l'arrière soient toutes neuves (12V 21W5) le feu arrière STOP/Croisement ne fonctionnait pas. J'ai rebranché l'éclairage de plaque et hier soir j'ai remarqué qu'il fonctionnait à nouveau en freinant etc... est-ce que les deux peuvent être liés?
Merci d'avance à tous,
Matei (El Roumain)