200 réponses à ce sujet

[Loïc]

salut loic , pour les goujons c'est du 8 mms

ok donc c'est bon avec du 1915cc, j'ai eu le doute en voyant la photo.
pour l'alésage mieux vaut un premier alésage en 95mm , un surfaçage de la portée à -1.5mm et un second alésage pour les fûts de cylindres 97.4 / 97.5mm sur une profondeur de 16.5mm

Loic

[tuono]

ok , merci loic , tu n'aurais pas une idée sur le tarif?

[wolf]

En plus si j'explose vilo, bielles etc c'est du stock donc pas cher.
C'est vrai que les ricains ils sont forts au niveau du marketing, si en plus ils s'appellent Berg ben là c'est des cadors.
Allez ciao les victimes de la propagande américaine.

Juste une anecdote :
Un pôte s'est monté un 1600 avec vilo stock et un AAC qui prend 8000 tours.
10 de taux de compression et 100 chevaux.
Le truc il crache des flammes par le mégaphone.
Tout le monde lui a dit qu'il fallait un vilo à contrepoids donc un billet de 200 euros.
Le moulin il a 20 000 bornes avec sont vilo stock allemand en 4 pions.
Rien a bougé.
Un autre a monté un 1776 avec un engle 110 et un vilo chewing gum made in China à contrepoids.
Après 5000 bornes le jeu axial est hors côtes et il pisse l'huile par la poulie de vilo.
Maintenant c'est vous qui voyez.

[KY260]

Allez ciao les victimes de la propagande américaine.

vu la teneur de tes propos, c'est pas ciao, mais adieu qu'il te faut dire

[wolf]

Y'a quand même du bon là bas :

http://www.lowbugget..._page_link.html

Plus de 200 chevaux sur un 1915.

[SebR]

Y'a quand même du bon là bas :

on t as jamais dit le contraire.

tuono continue et felicitation.
par contre t as parler de la carburation ????

[bugs buggy]

salut "wolf" c'est vrai que tu as l'air un peu tendu
mais t'es posts sont sympas l'experience estr toujours mieux que la logique
sinon pour "tunio" je visais une configuration comme la tienne en 1641 maintenant c'est sur qu'avec ce nouveau depart je suis a la rue
pardon c'est "tuono"

Modifié par bugs buggy, 04 novembre 2007 - 21:39 .

[1200RSR]

En plus si j'explose vilo, bielles etc c'est du stock donc pas cher.
C'est vrai que les ricains ils sont forts au niveau du marketing, si en plus ils s'appellent Berg ben là c'est des cadors.
Allez ciao les victimes de la propagande américaine.

Juste une anecdote :
Un pôte s'est monté un 1600 avec vilo stock et un AAC qui prend 8000 tours.
10 de taux de compression et 100 chevaux.
Le truc il crache des flammes par le mégaphone.
Tout le monde lui a dit qu'il fallait un vilo à contrepoids donc un billet de 200 euros.
Le moulin il a 20 000 bornes avec sont vilo stock allemand en 4 pions.
Rien a bougé.
Un autre a monté un 1776 avec un engle 110 et un vilo chewing gum made in China à contrepoids.
Après 5000 bornes le jeu axial est hors côtes et il pisse l'huile par la poulie de vilo.
Maintenant c'est vous qui voyez.

Pourquoi tant de haine, tu as un problème???

Faut consulter

[GermanVador]

Pourquoi tant de haine, tu as un problème???

Faut consulter

Disons qu'on connait le wolf, des paroles...........de la buée sur les lunettes des potes mais rien de concret............ pas de photos, y sait pas.........

Berg est un charlot, un 1600 qui prends 8000 trs, un mégaphone qui grille les chataignes, les ricains vont envahir la france.........

En fait wolf est le fils de david vincent, il les as vu son papa les envahisseurs, ils sont parmis nous.........pour les reconnaitre c'est facile, ils ont des moteurs à + de 8000 euros de pièces...........

Le turbo c'est l'avenir, tu mets des pièces d'origine et hop un turbo et les 300 cv arrivent..........

En fait le moteur est jetable, c'est là le secret, que même que BERG il n'y avait pas pensé............


blablabla, pour ta culture A.J SIMS le boss de lowbugdet est un ancien de chez BERG et de chez jeff dehnam ( un grand préparateur de culasses) bref sans eux il n'en serait pas là..........il a choisit le turbo, une solution facile pour des cv avec un coup moindre mais ce qu'il a oublié de dire c'est qu'il faut des boites très solides avec 200/300 cv avec la cavallerie qui déboule d'un coup........ et là faut sortir les $$$$$$$$$


Donc dans un premier temps mets nous tes photos, un projet en cours ou autre et après tu pourra nous souffler dans les bronches............

[bugs buggy]

houhou la force est noire en guerre" german vador"?

[tuono]

on t as jamais dit le contraire.

tuono continue et felicitation.
par contre t as parler de la carburation ????

salut a tous , pour la carburation j' ais trouvé deux 40 idf , un allumeur bosch , bobine bleu , et un engle 100 pour l"aac , je veux du couple ( un max a bas regime , 6000 tour ne m'interresse pas et alors 8000 encore moins ..................................... )

[bugs buggy]

mois j'y connait rien mais avec 2 carbus 40 pour le couple d'apres m'es lectures un 1915 est bien vu
a plus "tuono" et tu a fait un tres bon taf sur ton buggy en carrosserie

[Loïc]

salut a tous , pour la carburation j' ais trouvé deux 40 idf , un allumeur bosch , bobine bleu , et un engle 100 pour l"aac , je veux du couple ( un max a bas regime , 6000 tour ne m'interresse pas et alors 8000 encore moins ..................................... )

Etant donné at contrainte de budget l'E100 est une bonne option en général la P max se situe vers 4500 rpm. si tu peux te le permettre monte un VZ-14 ou web 218 tu aurras plus de couple et plus de puissance max sans sacrifier le bas régime mais je le répète le W100 peut aller si tu as trouver un bon plan pas cher.

pour les idf essais de monter des buses de 32mm si ce n'est pas le cas, des 30mm peuvent faire l'affaire mais c'est dommage de trop retreindre le moteur.

pour l'allumeur question budget autant monter un allumeur d'origine d'occase (quitte à le modifier) et une bobine d'origine,....

Loic

[wolf]

Pour Mr KADRON demandes toi pourquoi il s'est barré de chez Berg ?
Ce qui m'amuse c'est que ça t'intéresse de voir comment il est branlé le truc...Envie de faire des économies.
Quand aux moteurs jetables quittes à en avoir un autant qu'il soit à 200 euros et pas à 8000.
De toutes façons quand tu commences à sortir 200 chevaux d'un moulin qui en sort 50 à l'origine dit toi bien qu'un jour ou l'autre tout va te pêter à la gueule alors moi je dit que moins d'argent et moins de temps tu y passes pour arriver au résultat mieux tu te portes.
En plus quand tu as un turbo tu as 2 moteurs...jusqu'à 3500 tours un stock donc fiable...après un plus puissant...AJ a un 1600 turbo de 110 chevaux qui a 70 000 bornes.
Quand à David Vincent je pense que faut que t'arrêtes la fumette.

L'histoire des boites qui tiennent pas c'est bidon aussi.
On cherche tous la puissance à bas coût la boite c'est une autre histoire.
Si tu veux seulement 100 chevaux pour pas casser ta boite fais un 1600 turbo pour 50 euros (prix du turbo) et touches même pas à l'intérieur de ton 1600.

Je vois pas ou il y a de la haine dans mes post juste des conseils.