Besoin D'aide (bis) Dans Le 92 Ou Alentours
#1
Posté 16 janvier 2007 - 13:45
encore une fois je viens demander un peu d'aide...
Je suis remonté hier soir avec ma cox de Saintes (pres de la Rochelle dans le 17) direction La Défense dans le 92... La cox sortait de revision chez mon mécano et pour ceux qui ont vu mon post sur l'huile, celui ci m'avait mis de la 10W40 lors de la vidange bien que je lui ai dit de ne pas le faire... Il a egalement effectué un réglage des culbus etc...
Du coup je suis remonté avec sur Paris hier, a environ 80 ou 90Km/h compteur... Le début du voyage s'est bien passé mais la fin a été un peu angoissante...
En effet, en arrivant dans la RP, le moteur déconnait un peu.. c'est a dire que j'avais des gros "pac" en décélerant et parfois j'avais des petits trous en roulant... Arrivé a 5km de chez moi, j'ai du arreter la cox car la pression d'huile etait vraiment trop basse (moins de 1bar de pression) du fait de la trop grande fluidité de l'huile...
De plus, je doute que tout le moteur soit bien réglé... Mon père veut que je l'emmene dans un shop spécialisé VW pour la faire regler (chose que je ferai si personne ne peut m'aider) car c'est mon daily et j'aimerai qu'elle roule correctement...
Le seul problème c'est que l'emmener dans un shop c'est bien mais ca m'apprendra pas a regler mon moteur par moi meme... donc du coup je serai toujours en proie a demander de l'aide afin de regler mon moteur...
C'est pourquoi j'aimerai demander de l'aide a quelqu'un dans le 92 (ou alentours proches) afin de m'apprendre a regler mon moteur correctement (carbus, culbus etc)... et a refaire une vidange avec moi en mettant de la 15w40...
je vous donne la config de mon moteur:
- Kit cylindres pistons 1600cc Mahle neuf (sort de rodage)
- AAC Engle W100
- 2 carbus Weber IDF en 36
le reste est stock...
Donc j'en appelle a ceux qui pourraient m'apprendre a regler tous les elements de mon moteur afin que celui ci ne souffre plus et que je puisse rouler sereinement avec.... Biensur, s'il faut je pourrai remunerer (avec mes économies d'étudiant) celui qui prendrait du temps pour tout faire avec moi...
Je vous remercie de votre attention et si vous avez besoin de plus de détails, n'hesitez pas a me demander...
Merci d'avance,
Matei (El Roumain)
Mon Split SO-42 de 1965 Ma cox 1302 de 1971
#2
Posté 16 janvier 2007 - 22:43
C'est pas un soucis, tu passes chez moi, tu me file 500 euros (en cash bien sur) et je te montre coment on règle les culbus, et on fera une bonne vidange a l'huile 5W50 ?
Bien sur le tout sans garantie
Je suis déja parti loiiiin
Sans dec', pas glop toutes tes misères... le bay en rade, puis la cox !
Vraiment, faut que tu t'offres une bonne charrette. J'ai une Laguna 1.9 dCi 120 à te proposer, c'est hyper fiable tu verras, et le moteur aime s'emballer sans raison, c'est cool pour les runs...
Je suis re-parti loiiiin et je ne reviendrais pas
Loue remorques porte-voitures avec et sans permis E sur la région parisienne. Contact en MP.
#3
Posté 16 janvier 2007 - 22:46
bon, pour commencer, si besoin d'un coup de main, je peux t'aider.
Par contre, ta pression d'huile m'inquiete quand meme largement. Moins d'un bar, meme avec de 10w40 ( pas si mal d'ailleurs ), c'est super flippant .. !
Pour tes trous à la décélération, as tu jeter un oeil a des probables fuites à l'échappement ? Prise d'air ?
Bye
#4
Posté 17 janvier 2007 - 00:23
Salut Matei,
bon, pour commencer, si besoin d'un coup de main, je peux t'aider.
Par contre, ta pression d'huile m'inquiete quand meme largement. Moins d'un bar, meme avec de 10w40 ( pas si mal d'ailleurs ), c'est super flippant .. !
Pour tes trous à la décélération, as tu jeter un oeil a des probables fuites à l'échappement ? Prise d'air ?
Bye
Salut!
Merci beaucoup pour ta réponse... et pour l'aide que tu me propose, c'est vraiment gentil... en effet, en ce moment je suis un peu en galere... je sais plus trop quoi regarder...
mes connaissances en mécanique se résumant a.......presque rien,et venant tout juste d'arriver je n'ai du coup rien verifié... Il faut d'ailleurs préciser que hier soir ce n'est qu'au ralenti après près de 200 bornes non stop que la cox a eu un peu moins de 1 bar de pression... Quand j'accelerai et qu'elle montait dans les tours, elle repassait a 1,5 et parfois meme 2 bars... mais au ralenti c'etait 1 bar jamais plus...
Autre fait troublant, il semblerait que le compte tour VDO que j'ai installé déconnait lui aussi... En fait a la fin, au ralenti il m'indiquait 4000 rpm et montait a 7000 a 50km/h en 3ème... je suppose que la bobine etant brulante ca venait de la... enfin je crois...
Toujours est-il que le moteur est neuf et sors de rodage... j'ai roulé a 80km/h tout le long du rodage en faisant attention a pas tirer dedans afin de faire un bon rodage... et franchement ca m'emm***de que la cox déconne comme ca...
A froid elle a 3 bars de pression... et sans ca elle roule tres bien... mais franchement j'ai peur qu'il se passe quelque chose...
Enfin, de toute facon je t'envoie un MP...
Merci d'avance!
Matei (El Roumain)
Mon Split SO-42 de 1965 Ma cox 1302 de 1971
#5
Posté 17 janvier 2007 - 00:45
je fais comment pour voir les fuites a l'échappement??
c'est a niveau du pot ou du moteur?
Quand je l'ai redemarré ce soir pour la changer de place de parking, la pression etait a 3 bar (a froid) et elle semblait rouler parfaitement...
en fait c'est quand elle chauffe que ca déconne...
en tout cas MP envoyé a toi Apo et a Bertrand37...
Merci encore a vous...
Mon Split SO-42 de 1965 Ma cox 1302 de 1971
#6
Posté 17 janvier 2007 - 06:18
A froid au ralenti j'ai 4 bars voir un peu plus, mon moteur a passé les 25000km
Chris.
#7
Posté 17 janvier 2007 - 07:11
en fait la pression baisse car lorsque l'huile chauffe elle se liquéfie et donc devient mois visceuse.
#8
Posté 17 janvier 2007 - 10:41
pour tes soucis, pas evident par le net..
il va falloir recontroller l'ensemble des elements, ce qui est "presque" normal en rodage.
tu es toujours en allumage classique ou electronique.??
#9
Posté 17 janvier 2007 - 11:12
Avec de la 20 wW 40, ton moteur Plutot de la 15 W 40 si ton moteur est neuf.
Sache que dans cette situation tes 1 bars au ralenti, il n'y a rien d'inquietant !!!! Tu viens et on vidange et zou on en parle plus. Pour l'echappement, un coup de pate qui va bien et plus de fuites. L'echappement se resserre apres les premiers kilometres tout comme les culbuteurs qui sont a verifier !
#10
Posté 17 janvier 2007 - 13:21
Je vais aller acheter un bidon de 5L de 15W40 en passant chez toi Bertrand... J'ai déja un kit de vidange que j'avais ramené au cas où, afin de ne pas etre en reste en cas de panne (j'ai bien fait je pense)...
Ca me rassure un peu, car je tiens vraiment a ma cox et j'ai pas envie qu'elle souffre comme a souffert mon combi...
Je dois passer chez Bertrand37 cet aprèm, (enfin si c'est toujours ok ) et je tiens au courant tout le monde de l'évolution...
Je vais enfin apprendre a régler mon moteur!!!
Merci a tous, et a tout a l'heure!
Matei (El Roumain)
EDIT:
Pour El Cobaye ==> En fait je voulais passer en allumage electronique, mais mon mécano ne savait pas comment le monter, du coup je suis resté en allumage classique... enfin j'ai un 009 Bosch mais pas d'allumage électronique (je dis pas de connerie la..? )
En plus, j'avais demandé a mon mécano de resserer mes culasses après le rodage mais il m'a dit que sur ces culasses, le serrage etait conique et qu'au final y avait pas besoin de les resserer.. que le serrage etait quasi définitif... ca me parait bizarre mais bon... il m'a dit que tout ce que je risquais c'etait une perte de puissance... rien de plus...
Mon Split SO-42 de 1965 Ma cox 1302 de 1971
#11
Posté 17 janvier 2007 - 15:27
j'ai toujours vu qu'il fallait desserrer et resserer les culasses apres refection d'un moteur .
confirmation par un expert peut etre?
Merci, A+
#12
Posté 17 janvier 2007 - 15:57
Modifié par SamC, 08 mai 2007 - 19:14 .
#13
Posté 17 janvier 2007 - 21:51
Je suis pas un expert mais je confirme, faut resserrer les culasses au bout de quelques centaines de km
C'est bien ce qu'on lui a conseille !
Par contre il faut changer les silentblocs de boite.
Ton ralenti ça devrait aller maintenant par contre il te faut bien une petite syncro des carburateurs.
Pour la prochaie vidange par contre il te faudra un petit coup de taraud pour refaire les filets (mon set est a ta disposition (fait le moteur depose pendant que tu feras changer tes silentblocs.
En tout cas bien content d'avoir pu te depanner, la 1303 avancera un autre jour
#14
Posté 17 janvier 2007 - 22:34
C'est bien ce qu'on lui a conseille !
Par contre il faut changer les silentblocs de boite.
Ton ralenti ça devrait aller maintenant par contre il te faut bien une petite syncro des carburateurs.
Pour la prochaie vidange par contre il te faudra un petit coup de taraud pour refaire les filets (mon set est a ta disposition (fait le moteur depose pendant que tu feras changer tes silentblocs.
En tout cas bien content d'avoir pu te depanner, la 1303 avancera un autre jour
Merci encore a vous de m'avoir aidé!
Tout allait bien en partant, mais sur la route, rebelotte...
La cox a commencé a brouter, et avait des trous a l'acceleration... surtout en cote...
je suis descendu a moins de 1 bar de pression au ralenti (bien qu'elle soit a 2 bar en roulant a vitesse contante) et la cox a fini par caler a un feu pres de chez moi... impossible de la redemarrer pendant quelques minutes, et quand elle a bien voulu redemarrer, un gros "pac" comme un GROS coup de feu s'est fait entendre...
Du coup j'ai reussi a aller jusqu'a l'entrée de mon parking sous terrain ou elle a fini par recaler et j'ai du la garer moteur eteint (en roue libre)...
J'ai essayé de la redemarrer une derniere fois, elle a redemarré au bout de quelques minutes, mais elle a tenu que 4 ou 5 secondes, et le fait d'accelerer ne servait a rien.. elle a recalé definitivement...
J'essayerai de la redemarrer demain, moteur a froid pour voir, mais la j'avoue que je desespere... si je trouve pas de solution rapide (et peu couteuse, elle m'a déjà trop couté ) je revends tout...
voilà... c'est mon gros coup de blaze pour ce soir... mais j'avoue que là j'en ai plus que marre... surtout que je ne peux meme pas l'ammener chez un shop pro VW dans cet état la... donc bon, je suis dans une impasse...
A bientot et merci encore a Apo, Bertrand37 et Fobi d'avoir pris le temps de m'aider.... c'etait vraiment super sympa, et si je peux aider pour la 1303, c'est avec grand plaisir!
A bientot
Matei (El Roumain)
Mon Split SO-42 de 1965 Ma cox 1302 de 1971
#15
Posté 17 janvier 2007 - 23:29
Bon vu ce qui t'arrive, je te conseillerais de changer ton allumage (bobine, condo et vis platinées), surtout si c'est du neuf "germany". (j'ai eu une panne de ce type, c'était un condo neuf qui merdouillait).
Puis tu regarderas ton circuit d'essence si ça n'est pas ça.
Pour tes soucis d'huile, essaye de vidanger et de mettre de la 20w50, mais si ça tombe à 2 bars en roulant, ton bloc doit être hs et ce ne sera qu'un pansement sur une jambe de bois.