Il me semble,MAIS A CONFIRMER, qu'avec les pompes "pour injection", il faut un régulateur avec retour au réservoir...
L'échangeur n'est pas obligatoire (gain de place et de longueur d'admission).
Moteur Turbo
Débuté par
Invité_SamC_*
, déc. 18 2004 17:21
215 réponses à ce sujet
#32
el cobaye
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gearbox killer
Posté 21 décembre 2004 - 20:59
oui il y a de grande chances!
les pompes à injection poussent de trop!
pas sur que le filter king puisse reguler tout çà.
voir la pression que sort ta pompe en mesurant avec un mano.
l'ideal serait que ta pompe soit auto regulée ,avec retour possible au reservoir.
les pompes à injection poussent de trop!
pas sur que le filter king puisse reguler tout çà.
voir la pression que sort ta pompe en mesurant avec un mano.
l'ideal serait que ta pompe soit auto regulée ,avec retour possible au reservoir.
#33
coxy-ben
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Grosse bete ..
Posté 21 décembre 2004 - 21:38
pas pour les runs ?????Puisque que l'on parle de 4aplat turbo, je vais vous avancer mon projet ( rapidement )
J'ai acquis récement une 1300 semi auto ( vive les cardans! ), et mon but: avoir 100 cv pour pas cher!! ( le but de bcp d'entre nous ici)
Bref, le bloc sera passé en 1600 avec un kit neuf; j'ai un carbu de r18 turbo ( solex 32 dis, souflé) qui se monte direct sur la pipe de 1600 ;un petit échangeur de fiat uno td; un 4en1 econo,un turbo KKK k14, un régulateur de pression king et une pompe a essence d'injection de golf 2 gti.
L'interet de la semi auto, c'est qu'il y a déja un trou dans le passage de roue droit ( pour y mettre a l'origine la réserve d'huile de le transmission); donc le turbo sera ds l'aile arriere droite, a hauteur des caches culbus, la durit traversant le passage de roue par le trou d'ORIGINE.
Le choix d'un petit turbo fera saturer le regime a 5500 trs min ( bien pour le vilo)
Bref je me suis grandement inspiré de la 1302 orange ds VW tech n°2
c'est l'jeu ma pauv' Lucette !
#34
ET 59
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VW Addicted
Posté 22 décembre 2004 - 10:49
Non Ben ce ne sera pas pour les runs, d'ailleurs cette cox est en ce moment chez le carrossier et elle est pas près d'en sortir.
Quand à ma bête de runs, tu risque d'etre agréablement surpris le 6 avril prochain...
@+
Quand à ma bête de runs, tu risque d'etre agréablement surpris le 6 avril prochain...
@+
Je cherche une 1200 de la periode 68-71, en état proche de l'origine et sans corrosion, état mécanique indifférent.
N'hesitez pas à me contacter!
N'hesitez pas à me contacter!
#35
J-Fred
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Grosse bete ..
Posté 22 décembre 2004 - 11:06
Ba il y a quoi le 6 avril prochain???
bon sinon pour info la cox violette se remonte petit à petit!!!!
bon sinon pour info la cox violette se remonte petit à petit!!!!
Roulez en vw, plus qu'une passion , un état d'esprit!!!
#36
el cobaye
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gearbox killer
Posté 22 décembre 2004 - 11:42
pour revenir à SAM C et son projet turbo,
voici une petite tof,histoire de motiver les troupes!
on voit bien ici le tuyau d'alimentation en huile du turbo,la pipe specifique modifiée avec une grosse platine boulonnée,
tout passe pour garder le refroidissement d'origine.
en revanche ,la grosse boite de reniflar est "à mon sens",
mal placée.
elle ne laisse pas assez de passage d'air pour l'aspiration de la turbine.
mais c'est bo quand meme!
voici une petite tof,histoire de motiver les troupes!
on voit bien ici le tuyau d'alimentation en huile du turbo,la pipe specifique modifiée avec une grosse platine boulonnée,
tout passe pour garder le refroidissement d'origine.
en revanche ,la grosse boite de reniflar est "à mon sens",
mal placée.
elle ne laisse pas assez de passage d'air pour l'aspiration de la turbine.
mais c'est bo quand meme!
#37
Eno
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Grosse bete ..
Posté 22 décembre 2004 - 12:45
erf ce moulin ressemble a un moteur turbo bien connu dans le 41 (meme couleur,jantes fuchs),le chauffeur s'appele dimitri si je me souviens bien...a+
éno
#39
playeur3
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Grosse bete ..
Posté 22 décembre 2004 - 13:13
hé ouai c'est bien celle à dimitri
d'ailleur il se galère à trouve un bon allumage qui gare bien 0° d'avance
il a cassé plusieur fois le 1915 , mais la sa a l'air d'allé un peu mieu
pour info lui il a acheter une kit turbo tout fait qui vient des states
description de la cox iici
d'ailleur il se galère à trouve un bon allumage qui gare bien 0° d'avance
il a cassé plusieur fois le 1915 , mais la sa a l'air d'allé un peu mieu
pour info lui il a acheter une kit turbo tout fait qui vient des states
description de la cox iici
1303 in progress
#40
Thomas
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P.I.M.P
Posté 22 décembre 2004 - 14:01
il y avait aussi un gars de bordeaux avec un 1600 stock + turbo qui annoncait 120 cv sur f4e
il avait détaillé son montage
il avait détaillé son montage
J'suis en spécial à 15 cent du litre aujourd'hui
#41
jean-one
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Saucisse Man
Posté 22 décembre 2004 - 14:49
Ca c'est de l'alimentation en huile....
#42
Invité_SamC_*
Invité_SamC_*
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Posté 22 décembre 2004 - 18:06
Pfff c'est même pas drole d'acheter tout fait, c'est comme dire que Mc Do c'est de la cuisine...pour info lui il a acheter une kit turbo tout fait qui vient des states
Bon moi le seul problème pour le moment c'est cette satanée wastegate et personnez n'a encore rien proposé (de sensé
) 
#43
bencox
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Pilote
Posté 22 décembre 2004 - 19:25
Bon moi le seul problème pour le moment c'est cette satanée wastegate et personnez n'a encore rien proposé (de sensé
une soupape de cocote minute
pas d'air bag, pas d'ABS, pas de clim, pas d'ESP.... pas de probléme!!
#45
el cobaye
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gearbox killer
Posté 22 décembre 2004 - 20:32
pas moten d'en adapter une?
genre GT2I?
par exemple,hein,...
en trouver une à la casse??
je voit pas ou est le probleme?
genre GT2I?
par exemple,hein,...
en trouver une à la casse??
je voit pas ou est le probleme?
