Bonjour,
Faut-il boucher le petit conduit en dessous du papillon ?
J'avais une durite qui allait du petit conduit de la pipe d'admission à ce petit conduit du carbu
V31312A.jpg 99,62 Ko 0 Nombre de téléchargements
Merci.
Posté 02 novembre 2020 - 07:40
Bonjour,
Faut-il boucher le petit conduit en dessous du papillon ?
J'avais une durite qui allait du petit conduit de la pipe d'admission à ce petit conduit du carbu
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Merci.
Posté 02 novembre 2020 - 09:08
Si tu as le bon allumeur ( celui monté sur les 1300 DA avec une petite capsule de dépression) tu dois relier ton carbu et ta capsule par une durite avec une partie rigide spécifique
Posté 02 novembre 2020 - 09:10
Ton carbu correspond bien à la photo? C’est un 31 pict 3?
Posté 02 novembre 2020 - 12:51
Posté 02 novembre 2020 - 16:12
C’est plus l’allumeur d’origine, il faut que tu bouches la prise de dépression sur ton carbu, et que tu testes
Posté 02 novembre 2020 - 21:27
Posté 02 novembre 2020 - 21:57
Un Svda qui est à dépression et centrifuge
0231170 034 réf Bosch
043 905 205 K Réf VW
le tien est un 009
Posté 03 novembre 2020 - 08:44
Posté 03 novembre 2020 - 20:55
Non,celui là c’est plus pour les moteurs simple admission, avec une grosse capsule de dépression.
Ça existait dans les shops en bosch, je crois que maintenant c’est que des repros, à voir pour la qualité.....
Posté 04 novembre 2020 - 07:33
Avec un 009 le calage en statique de l'allumage se fait à 10° après ou avant le PMH ?
J'ai une poulie graduée. TDC=PMH ?
Quand on parle d'avance à l'allumage, il faut aligner lequel 10 de la poulie avec la ligne de plan de joint des demi carters avant de tourner l'allumeur, celui qui se trouve à gauche du TDC ou à droite du TDC ?
Merci.
Posté 04 novembre 2020 - 21:02
Modifié par el cobaye, 05 novembre 2020 - 09:20 .
Posté 05 novembre 2020 - 07:26
Donc avec l'allumeur 009, j'aligne dans un premier temps le TDC au plan de joint puis je tourne la poulie dans le sens horaire jusqu'à 10°. Après je tourne l'allumeur dans un sens ou dans l'autre pour que la lampe témoin s'allume ?
Posté 05 novembre 2020 - 07:44
L'avance c est les degrés avant que le pmh(TDC) arrive au plan de joint dans le sens de rotation.
Donc face à la poulie , les 10° sont ceux au gauche du TDC.
Attention avec les poulies after market le TDC est parfois legerement décalé du vrai pmh.
Donc vérifier celui ci.
Heu, pardon El Cobaye mais je pense qu'il y a une bourde dans ton texte: face à la poulie, le moteur tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, donc pour que la graduation du point d'avance passe devant le plan de joint avant le PMH, il faut choisir la graduation voulue à droite de la graduation PMH, pas à gauche, sinon la graduation "avance" passe après la graduation PMH, ce sera donc un retard, non?
Peu importe le but fixé, l'important c'est la route qui y mène
Posté 05 novembre 2020 - 09:18
Posté 05 novembre 2020 - 10:27
Exact, autant pour moi... je vient de corriger le texte...
Du coup tu peux supprimer mon texte, en tant qu'administrateur, il n'a plus lieu d'être... et celui-ci aussi
Peu importe le but fixé, l'important c'est la route qui y mène
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