ARTICLE Montage Kit Urétahne Barre Stabilisatrice
#1
Posté 22 août 2006 - 22:25
donc voilà au programme changement des silendblocs sur la barre stabilisatrice. Et remplacement par un kit uréthane(rouge )
Temps: environ 2h
Difficulté:3/5
Matériels:
-1 cric
-1 clef de roue
-2 chandelles
-des cales
-1 marteau
-1 maillet
-1 clef de 19
-1 cliquet
-1 douille de 13
-1 douille de 17
-1 douille de 19
-2 goupilles
-1 tournevis plat pour taper fort
-1 vis diamètre 12 BTR (si possible)
-1 cloup pour centrer les écrous de la barre stabilisatrice
-1 perçeuse avec un petit foret pour fragilisser les silendblocs
-1 baladeuse qui servira à t'éclairer dans les endroits les plus sombres
-2 pinces pour finir la déstruction des silendblocs
-1 cuteur
-biensûr le kit
Donc voilà à nous de jouer enfin de travailler.
Caler le véhicule bien comme il faut car on va mettre la tête dessous quand même, donc attention à cette étape toujours prendre les bonnes précautions.
Donc pour le train avant.
Les cales pour le train arrière avec le frein à main bien mis biensur.
Démontage des roues que vous avez desserrées avant de lever le véhicule.
Ensuite, démontage de la barre stab à l'aide du cliquet et la douille de 13.
Il y a 2 vis de chaque côté.
Ensuite enlever les goupilles qui bloquent les écrous et dévisser les écrous avec la douille de 17.
Enlever la barre stab qui ne tient plus maintenent, forcer un peu pour l'enlever des vieux silendblocs.
Dévisser les écrous des bras à l'aide de la clef et la douille de 19.
Enlever les vieux silendblocs qui sont vraiment usés Percer les silendblocs pour qu'ils sortent plus facilement et mettre la vis BTR pour tapper dessus avec le marteau.
Enlever les bagues qui ne serviront plus à rien, et qui m'ont bien fait suer quand même.Le tournevis sert donc à tapper dessus comme un fou
Repérer les silendblocs à leurs bons endroits.
Nettoyer un peu pour placer les nouveaux silendblocs.Qui eux resemblent à quelque chose.
Mettre la vis du haut du bras en premier.Attention car il y a des rondelles excentrées donc bien mettre les 2 rondelles de même façon.
Une fois cette étape on peut attaquer la barre stabilisatrice.
Donc la positonner dans sur les bras.Mettre les écrous et là la pointe sert à centrer l'écrou sur le trou de la goupille.Et goupiller les 2 côtés.
Ensuite mettre les silendblocs en attentent.
Remettre les roues pour pouvoir mettre les cerclages en ferrailles des silendblocs.
Descendre le véhicule en faisant attention biensur, en mettant les chandelles en sécurité en position basse.
Approcher les bras si nécessaire comme ça.
Mettre les cerclages des silendblocs, et serrer à l'aide de la douille 13.
Et voilà tout et bon vérifier tout les serrages, des bras côtés chassis ensuite côté barre stabilisatrice.
Enlever les chandelles, serrer les roues enlever les cales et voilà les travaux sont finis.
Bon courage à vous si vous le faites mais cela se fait bien quand même.
Bye
Julien
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el cobaye
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#2
Posté 22 août 2006 - 22:48
Moi et mes 2 mains gauches !!
#3
Posté 23 août 2006 - 07:54
sur cette image on voit bien les 2 rondelles de forme "ovale" ( indiquées par les fleches )
Surtout, pensé à reperer leur positions EXACTES ( au blanco par exemple ) !!! Ce reglage joue sur le carossage des roues avant !!!
#4
Posté 23 août 2006 - 07:58
"Les seules libertés sont celles que l'on se prend...." Low'R.
"Factory disapointed ? Kustomize !"
Comité anti "hinterfecker"....!
#5
Posté 23 août 2006 - 08:49
tu as mis plus de temp car tu t'es fait chier avec les bagues ou quoi.
Moi perso j'ais tappé comme un fou pour les enlever,nikel quoi.
Pour le parallélisme t'es gentil sur le prix, mais ça vas encore si tu met bien les rondelles excentrées, s'est surtout quand tu changes les rotules de direction.Mais bon même en changent que tes jantes te devrais faire un parallélisme mais bon.S'est surtout à toi de voir le comportement de ton véhicule aprés sur la route.
Bye
Julien
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#6
Posté 23 août 2006 - 11:26
Ou si vous avez 2 mains gauches, prévoir environ 40€ pour un parallelisme.....
Même si t'as pas 2 mains gauche, para obligatoire vu que celui ci a été fait avec des vielles pièces pas forcement en bon état, et puis c'est quand la dernière fois qu'il a été fait?
#7
Posté 23 août 2006 - 14:33
Même si t'as pas 2 mains gauche, para obligatoire vu que celui ci a été fait avec des vielles pièces pas forcement en bon état, et puis c'est quand la dernière fois qu'il a été fait?
+1
#8
Posté 23 août 2006 - 14:40
Putain de mer###, j'ai mis 2 jours
Moi et mes 2 mains gauches !!
Moi j'ai mis un bon après midi à virer les anciens silent blocs des bras de suspension.
pour faciliter la tâche, il peut être utile de désacoupler la jambe, en démontant la rotule de suspension (avec un petit arrache rotule, 15€ chez sudauto).
C'est plus facile ensuite de mettre le bras sur l'étau pour tenter d'enlever le vieux SB.
mais cela n'a pas suffi et il a fallu passer à la presse 40 tonnes (là je reconnais que j'ai perdu du temps, vu que c'étail la 1ere fois, j'étais assez peu tranquille avec cette bête). Le caoutchouc s'est déchiré et il a fallu finir à la scie à métaux, puis au burin, avec la trouille de tordre la pièce.
Enfin, la rumeur recommande de fortement graisser les SB uréthane qui grinceraient horriblement sans cela.
A lire aussi le dossier de Ledoyen sur Flat4 et un VW tech qui traite du sujet
A+
Jean
west 1977, 181 1972, multivan 1999, 1302 LS 1971
montage de ma boite 5 WSL
#9
Posté 23 août 2006 - 17:23
sinon de la vaseline neutre en pot...
#10
Posté 23 août 2006 - 17:42
effectivement un poil de graisse silliconée peut aider..
sinon de la vaseline neutre en pot...
Ca aide a glisser
#11
Posté 23 août 2006 - 19:59
gros cochon va espece de thomas83effectivement un poil de graisse silliconée peut aider..
sinon de la vaseline neutre en pot...
#12
Posté 23 août 2006 - 22:04
"" ROAD COX !!! ROULE !!!! ""