Bonjour à tous,
quelques membres ont montré un intérêt certain pour ma Cox cabriolet, me "forçant" à poster un sujet ici alors que je voulais éviter de dupliquer les posts (j'en ai déjà un sur TheSamba et sur Flat4ever)….mais peut-être pourrais-je orienter ce sujet différemment afin d'éviter trop de redondance….
Le titre du sujet fait simplement référence à un post de 1303jluc ( ) disant que ce projet était un peu l'arlésienne du monde des Cox….j'ai cru comprendre que beaucoup, certains en tout cas, se sont posés la question de la faisabilité à un moment ou à un autre mais sans avoir jamais avoir obtenu de réponse pleinement satisfaisante.
La réponse, la voici donc, j'essaierai de l'exposer au long de ce sujet….car oui, il est possible de vieillir une Cox de façon significative, je m'explique: mon modèle est une Cox cabriolet 1302 millésime 1971 (1ère mise en circulation en 1974), mais si vous la regardez bien il vous sera difficile de le deviner….seuls les fins connaisseurs s'attacheront à quelques détails qui mettent la puce à l'oreille
Elle possède donc un châssis de 1302 avec son train McPherson et ses freins à disques. L'objectif, selon le précédent propriétaire qui me l'a vendue, était d'avoir la confort de la nouvelle avec le look de l'ancienne. J'ai beaucoup adhéré à ce dicton mais il est clair que je n'avais pas conscience à "l'époque" (Octobre 2019) de l'étendue des modifications….aujourd'hui encore je n'ai pas la compréhension complète desdites modifications, au niveau de la carrosserie en tout cas.
Je n'ai pas encore pu trop profiter de la voiture car je l'ai acquise juste avant l'hiver, et n'ayant pas de chauffage il n'était pas réaliste de la conduire sous les 15-20 degrés….d'autant que je n'ai absolument pas l'intention de l'exposer au routes salées de l'hiver comme cela est habituellement fait en République Tchèque où je réside.
J'ai depuis son acquisition relevé énormément des défauts d'assemblages et de finition que je m'efforce de corriger au fur et à mesure pour l'amener au niveau que je souhaite. Je ne cherche pas à en faire une show-car mais je veux qu'elle soit très bien finie, tout en étant très fiable….car je compte bien l'utiliser régulièrement dès les beaux jours (la pandémie risque de retarder cet objectif), notamment en été où l'usage sera quasi-quotidien (trajet travail).
Actuellement, le moteur est déposé et je compte le remettre à neuf, principalement esthétiquement (tôles moteurs, remise à neuf des parties en métal nu) mais aussi mécaniquement (ré-installation du chauffage habitacle et donc des boites à chauffage, des volets de refroidissement de turbine, du calorstat, filets héli-coil pour les bougies, etc.…)...je dois aussi revoir les mécanismes de porte car ils étaient d'origine 1302 berline et non cabrio (la berline a des loquets sur le dessus de la porte, pas la cabrio), modifier le réservoir à essence de 1302 pour fonctionner avec une jauge mécanique (et non électrique) et un paquet d'autres petites choses, qui misent bout à bout commencent à chiffrer (en temps et en coût )….bref, j'ai du pain sur la planche et il ne faut pas que je chôme si je veux pouvoir en profiter cette année.
Voici en attendant quelques photos générales, déjà postées ailleurs faute d'en avoir de nouvelles
Guillaume