342 réponses à ce sujet

[JACK356]

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Panneau de porte intérieur.

 

 

Les plastique housse encore sur les siéges.C est neuf dessous.Depuis la photo la toile isolante jaune autour de la colonne a disparu;réparation propre du cablage et pose d une gaine comme d origine.

 

 

 

Jonc d aile aprés nettoyage.En parfait état et dans la teinte d origine de la caisse.

 

 

 

 

Vue sur le cablage électrique c est neuf.Le compteur siglé   7/63

 

Modifié par JACK356, 24 juillet 2014 - 16:47 .

[resto62]

jolie!!!

[JACK356]

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Merci et cerise sur le gateau a un prix cadeau. 

[JACK356]

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Moteur 34 din d origine mais deuxiéme génération.La premiére génération a des chiffres moteur mais pas de lettre D devant ;petite boite de chauffage et pas les petites toles autour du rechauffeur de la pipe d admission sur la tole arriére.La deuxieme génération comme le mien;numéro moteur sans lettre D devant;grosse boite de chauffage et petite tole autour des rechauffeur sur tole arriére.Ensuite troisiéme génération 34 din avec la lettre moteurD  avant les chiffres.

 

Mon moteur .Allumeur correct ref bosch ZV/PAU4R5.Fabriquée début septembre 63 donc petit cligno avant ;grand ecleire plaque et immatriculée en décembre 63.

 

 

Une premiére génération pas de lettre D et petite boite de chauffage.

 

[bug70]

Bonjour

Quelles sont les specifités et differences des capots avant long pour les cox modele de 1962?

Embouti pour sigle vw sur le dessus du capot?
Fixation des baguette?
Fixation des compas?

Merci si vous auriez quelques photos car je suis a la recherche d'un.

[ragtop sixty-one]

Voici ma 61 découvrable qui à son sujet dans la rubrique restauration, produite en 10/1960 avec quelques options d'époque comme le compte tour greffé au milieu du tableau de bord, un mano de t° d'huile avec la sonde à la place de la jauge de niveau d'huile, une jauge à essence électrique et un support d'autoradio blaukpaunt derby

 

 

 

 

 

[Herbie62]

Superbe cette 64 bahama blue, j'avoue que j'adore cette couleur. Et en plus d'origine. Avec la sellerie bleue d'origine, c'est très rare. on adore l'origine

 

La mienne est aussi de septembre 63. 

 

Sur ta centrale clignotant, tu n'as que deux broches?

Modifié par lamouche, 08 mai 2016 - 21:21 .
Suppression du lien vers un autre forum!!!!!!!

[Damien]

Bonjour à tous,

Ca fait quelques temps que je traîne sur ce forum sans laisser de traces.

Je vous présente ma 61.

Elle est de décembre 1960, en immatriculation d'origine. Ah oui, je l'ai restaurée en 1999-2001, dans un autre millénaire et je roule avec depuis.

 

Je l'ai trouvée à 30 km de là où j'habite actuellement. Elle a une histoire assez originale :

Elle a été achetée neuve par un instituteur du fin fond de la Mayenne. Acheter une voiture allemande dans un département rural de l'ouest de la France à l'époque n'était pas banal. A la fin des années 1970, cet instituteur est parti enseigner en Allemagne. Il a vendu sa voiture à sa fille, institutrice. A la fin des années 1980, elle est partie... elle-même enseigner en Allemagne. Peut-être que l'intérêt de cette famille pour l'Allemagne lui a fait acheter au départ cette voiture.

Elle revend alors la coccinelle à un de ses anciens élèves, étudiant en histoire.

Sans finances et sans compétences, cette personne a stocké la coccinelle dehors pendant 7-8 ans, son père refusant de la mettre à l'abri.

[marti]

hello

 

belle présentation 

 

mais pas de tof ? 

[Damien]

... Désolé, avec des photos, c'est mieux !

Je l'ai achetée avec mes premiers salaires, après avoir roulé en 1303 (1973) et en 1300 (1968). Je vous laisse d'ailleurs deviner ma profession et mon deuxième pays d'adoption.

Malgré ses 7 ans dehors, elle est en assez bon état. Elle est complète à 99,99 % mais il y a quand même un gros travail : décoquage, pied de porte, support de pare-choc et surtout une immonde peinture au rouleau qui vient recouvrir le bleu golf d'origine : + 2 ans de gros travail avec l'aide de mon beau-père mécanicien.

Mon objectif a été de restaurer cette cox strictement d'orgine. A l'époque, il y a peu internet. Retrouver les codes de peinture est assez difficile. Il a fallu bricoler pour les pièces intérieurs et les jantes qui ne sont donc pas aux bonnes teintes. A l'inverse, les pièces sont à un autre prix aussi. Un 1200 d'occasion m'a coûté à l'époque... 300 f et il est toujours aussi fiable. Je n'avais pas lésiné sur la qualité des pièces (d'origine) et la peinture (qui m'avait coûté un bras) mais qui est toujours nickel.

Et depuis, elle roule, roule, roule... et j'ai toujours autant de plaisir à la conduire.

 

 

 

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[Damien]

... Et puis en 2015 : bing !

Un papy me grille la priorité à un feu en pleine ville. On a frôlé la catastrophe !

Nous n'avons rien mais la voiture n'a pas été loin d'aller à la casse. La flambée des prix des coccinelles, ça a quand même du bon car l'expert n'a pas chipoté et l'assurance adverse a tout rembourser (8600 € de travaux pour une valeur estimée à 10000). Avec une 4CV ou une dauphine, ça aurait direct à la poubelle.

Etre bien assuré, avec un véhicule restauré sérieusement et d'origine, ça compte aussi. Quand l'expert est venu, il a commencé par regarder le moteur et les trains (pour le droppage ?) avant de regarder les dégâts.

 

Depuis je suis plus méfiant de rouler sans ceinture.

J'ai même failli la vendre mais je n'ai pas eu le courage. En parallèle j'ai roulé avec deux westy (1975 et 1971) que j'ai vendu au profit d'un 1500 cab de 1970, mais ça, c'est un autre histoire (de gros pare-chocs).

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[Baptiste]

Belles histoires! Une question, ta voiture à été expertisée avant l'accident déjà?

[marti]

ah la vache 

 

ta ça avant 

 

et tu n'as rien eu !!!!

 

miracle 

 

superbe cette cox 

 

un petit plus pour les catadioptres arrière 

 

j'ai les même 

 

 

[Damien]

Aucune expertise préalable.

L'expert m'a demandé des preuves de ce que j'avançais au niveau des prix du marché : cote LVA, de Flat4 et des annonces sur lbc. C'est là d'ailleurs que je me suis aperçu que les cotes LVA étaient aujourd'hui supérieures à celles du milieu vw. Il y a 10 ans, c'était le contraire. Il m'a aussi demandé de lui fournir des listes de pièces. Ca m'a demandé du temps mais au moins j'ai eu la main sur la qualité de ce que je voulais en remplacement. Seul problème : trouver des pièces nos spécifiques sur le marché d'un seul coup est impossible. J'ai du me rapatrier sur un capot repro qui s'ajuste moins bien que l'origine mais c'était ça ou ne pas rouler pendant longtemps.

 

Ma femme a "tapé" sa tête sur le pare-brise avec juste une petite bosse. OUF !

Je n'ose imaginer la même situation à 90 km/h. Je réfléchis à deux fois quand je la prends maintenant (brouillard ? pluie ?). Mais comme j'ai un cab plus récent en remplacement, je ne me prive pas.

 

Bien vu pour les catadioptres. Effectivement, à part l'immonde peinture noire et un autoradio philips qui a trop pris l'humidité, tout était d'origine. Le 3ème propriétaire voulant en faire un call-look avait démonté et stocké les baguettes et les pare-chocs qui étaient du coup en bon état. Les moquettes et le ciel de toit viennent de chez Himmel Service (Hannovre). De ce coté-ci non plus, rien n'a bougé. Les sièges sont stock : aucune déformation ni affaissement.

Elle avait d'origine les bavettes. J'ai rajouté un autoradio Blaupunkt pour ses 50 ans et une tablette (pas de photos sous le coude). Elle méritait bien ça.

J'enverrai des photos quand j'en ferai d'autres de l'intérieur.

[ralfoune]

belle histoire, moins bien pour l'accident mais tout est rentré dans l'ordre...
tu as fais le meeting de rambouillet?