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Passage De 1300D/a En 1600D/a


54 réponses à ce sujet

#1 Lowrider

Lowrider

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Posté 19 avril 2020 - 10:49

Bonjour,

 

Le moteur de ma cox est un 1300AB D/A.

Culasses 043.101.375H avec soupapes 33X30.

Pistons en 85.45.

Diamètre d'emboitement des cylindre est de 94mm.

 

Est-ce que le moteur a déjà été modifié en1600 ?

Si tel est le cas, dois-je changer également la pipe d'admission, les cornes de vache ainsi que mon carburateur 31pict 3 ? Je trouve également les soupapes petites.

 

Ne serait-il pas plus judicieux de repasser en 1300 ? Existe t'il des cales pour réduire le diamètre d'emboitement des cylindres et repasser en 1300 en changeant cylindres et pistons ? 

Ainsi je pourrai conserver les soupapes.

Merci.



#2 70'ster

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Posté 19 avril 2020 - 11:24

85.5 c'est 1600
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#3 Lowrider

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Posté 19 avril 2020 - 15:34

Le fait d'avoir des soupapes en 33X30 au lieu de 35.5X32 ça change quoi ?



#4 70'ster

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Posté 19 avril 2020 - 16:58

Tu es en 1600 avec culasses petites soupapes qui vont sur 1300 .
Édit : pas sur 1600 sans usinage (diamètre 90 au lieu de 94)

Modifié par 70'ster, 20 avril 2020 - 06:06 .

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#5 Lowrider

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Posté 19 avril 2020 - 17:24

OK merci. je ne suis pas obliger de changer la pipe d'admission et le carbu ?

#6 Loic26

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Posté 19 avril 2020 - 17:36

Tu peux tous laisser de ton 1300 aucun soucis ;) 



#7 Lowrider

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Posté 19 avril 2020 - 19:08

Merci  :good:

Est ce qu'il y un intérêt d'installer une pipe Hi Flow ?

 

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#8 70'ster

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Posté 19 avril 2020 - 19:20

Non, ça serait mieux avec des culasses de 1600 da.
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#9 Lowrider

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Posté 19 avril 2020 - 19:52

Je ne comprend pas, vu que les pistons sont en 85.45 ,donc j'ai bien des culasses de 1600 sinon je ne pourrai pas installer les cylindres.



#10 Loic26

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Posté 19 avril 2020 - 20:55

Il veut dire que tu a des culasses de 1300 réusinées en 1600, donc pas de grand intérêt sur des culasses avec petites soupapes.

Si tu a la pipe et le carbu d'origine remonte comme ça.

Après si tu veux changer ta pipe passe directement sur un carbu 34 avec pipe adapté tant qu'à faire au lieu de posé une hi flow sur un 31 (avis personnel)

#11 Lowrider

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Posté 20 avril 2020 - 10:22

C'est quoi l'interêt de n'avoir réusiner que les chambres pour pouvoir installer des cylindres de 1600 et garder des petites soupapes de 1300 ?



#12 70'ster

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Posté 20 avril 2020 - 11:58

Ne pas acheter 2 culasses et la pipe et carbu qui vont avec..
Y avait ptet un piston percé ou serré...
R.i.p J.


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#13 Lowrider

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Posté 20 avril 2020 - 12:34

Si j'achète des culasses 1600 35.5x32 automatiquement je dois changer pipe, cornes de vache et carbu ?

#14 70'ster

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Posté 20 avril 2020 - 12:36

Oui , la pipe hi flow et un 34...
Tu arriveras aux 50 CV du 1600 da.
R.i.p J.


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#15 el cobaye

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Posté 20 avril 2020 - 13:30

Un 1600 petites soupapes marche pas mal du tout, pas optimum mais ça marche (j en ai fait en en double carbu kadron c etait rigolo).

Si tes culasses sont ok tu peut remonter comme ça.
Si elles sont HS remplace les directement par des modèles 1600 pour effectivement passer soit sur un 1600 d origine ou un 1600 hi flow.
Tout dépend de ce que tu cherches et de tes competences/opportunité/mise au point/budjet




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