Salut,
Cosmics, merci pour le lien, en effet c'est instructif... J'y retournerai au montage ca répondra a un certain nombre de questions...
Pour l'aac, si le plus silencieux c'est le R280 et qu'il me donne tout le couple de la terre, c'est celui que je prendrais... Question idiote mais quelle différence avec un R295?
Pour ce qui est de la rampe de culbus, j'ai aujourd'hui théoriquement des "axes de culbuteurs rigides". Je change les culbuteurs pour des 1.25 ou je mets une rampe complète? (la différence n'etant pas enorme...)
Et pour les culasses, le vote a mains levées irait au L&G 115 ou 135?
Amicalement
Sebastien
je monterai soit R280 106°lobe center avec culbus 1.25:1 style origine dont le latéral est plus facile à caler que sur les 1.4:1 (que ce soit les L&G, Bugpack, Empi, Scat ou CB il est plus difficile d'avoir entre 0.12 et 0.18mm de latéral avec ce type de rampes, pas génant techniquement mais plus bruyant lorsque le jeu dépasse les 0.25mm)
le R295 est envisageable mais mieux vaut augmenter le RV et l'avancer de 4° >>> celà conveindra avec des L&G135, mais la plage d'utilisation sera légèrement déplacée vers le haut en comparaison des mêmes culasses avec le R280 >> le régime max sera plus haut et celui de couple max aussi.
Pour les culasses c'est plus la puissance au dessus de 3500rpm qui est en jeu, donc à toi de voir: tu peux très bien faire un compromis en optant pour des 115 et en cassant les arêtes d'usinage près des sièges de soupapes (côté chambre et côté conduits) vu que ton objectif n'est pas non plus la P max/haut régime.
Loic