Non, non, Ben, cette feignasse de Vador fait sous traiter par des ouvriers clandestins
Le 1641 De Jean-one Part II
#31
Posté 19 décembre 2006 - 09:00
#32
Posté 19 décembre 2006 - 12:11
c'est moins evident qu'avec un flexible en 6mm ou 8 mm
mais fesable
#34
Posté 19 décembre 2006 - 13:11
j'espere pouvoir en fair autant bientot.
jean-one
#35
Posté 19 décembre 2006 - 21:07
Elles sont pas prètent a ses pêter au niveau du plan de joint....papa berg a mis le paquet...........
#36
Posté 19 décembre 2006 - 21:41
et jean one vas bientot nous dire qu'il les as fini a la saucisse
mais ou vas t on!!
vivement que sa pete et un test sur 200 m pour avoir un temps
#37
Posté 20 décembre 2006 - 18:43
Non, non, Ben, cette feignasse de Vador fait sous traiter par des ouvriers clandestins
Bref, Elco m'avait parlé de cette technique, j'ai essayé (sans persévérer) mais je n'étais pas satisfait du résultat. De plus pour les endroits difficiles d'accès (autour des guides par exemple) tu te retrouves avec ta tige de métal qui risque de marquer les conduits.
et bien si il te gène ,.... t'enlève les guides, c'est nettement plus facile et tu mets 2 fois moins de temps. C'est comme l'histoire du gars qui veut changer sa culasse moteur en place.
Loic
#38 Invité_Kronk_*
Posté 20 décembre 2006 - 21:52
trève de plaisanterie...SUper boulot Jean!!! comme quoi avec de la patience et du temps...
#39
Posté 20 décembre 2006 - 22:41
arretez de lui pourrir son topic...
naaaaaaaan super boulot jean.
avec la vie qu'il mene , je dit chapeau bas msieu
parceque tapper des culasses entre le boulot ,1 couches toutes les 2 heures ,4 heures de sommeil par nuit,
moi je dit chapeau.
#41
Posté 06 janvier 2007 - 23:02
J'ai aussi commencé l'ébavurage du bloc, ça fait du copeaux
#43
Posté 07 janvier 2007 - 00:32
(meme si il y a moins de soucis qu'avec un bloc alu faut quand meme controller)
#44
Posté 07 janvier 2007 - 11:19
Quelques news, aujourd'hui, j'ai effectué la mise au poids des bielles au gramme près. La visserie étant bonne, j'ai juste remplacé les écrous par des origines neufs. Sans oublier les bagues et coussinets neufs.
...
il faut les mettre les coussinets pour la mise au poids? j'ai jamais entendu dire qu'il fallait les mettre.... et pi ils sont près du centre de rotation, doit pas jouer beaucoup (sans compter que la différence de poids entre eux doit pas etre énorme)....
aurait-tu mesuré juste le corps de bielle seul? voir si ça fait moins de 500gr..... (c'est des 113 ou 311 ?)
a+
1200 '71 en resto
1300 '66 1915 / 35.5*32 / web109 / 40DRLA > ET: 14.92'
combi Empi '69 de retour sur les routes
ovale '53 futur drag
JRM _vwshop_
#45
Posté 08 janvier 2007 - 08:31
L'équilibrage de mon vilo a été particulièrement bien soigné, l'équilibreur n'a pas percé mais meulé aux endroits stratégiques puis a quasiment refait le polissage derrière ses passages! Même KY260 a été étonné de la finition Ca motive pour essayer de soigner la mise au poids des bielles et pistons...
Bref, si mes bielles sont au gramme près et qu'il y a 2 grammes de différence entre 2 jeux de coussinets, j'aurais perdu mon temps. Autant tout mettre au poids en même temps non? Je peux me tromper hein
J'ai pesé le corps d'une de mes bielles sans le chapeau, les coussinets et la visserie, j'arrivais si mes souvenirs sont bons à 385g (je n'ai pas mes notes sous les yeux)
De toute façon, je ne vois pas trop comment réaliser un équilibrage sérieux entre tête et pieds des bielles avec le matos que j'ai à la maison... Et je ne pense pas qu'il y est un gros intérêt pour ma config... Mais encore une fois, je peux me tromper
Pour le bloc, je vais essayer de ne rien oublier... Et avant le nettoyage minutieux, j'irai le montrer au crumble master pour qu'il valide