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Microprix  MECATECHNIC - Pièces et accessoires pour Volkswagen Coccinelle, Cox cabriolet, Buggy, Combi split, Bay window, Transporter

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Ma Titine


270 réponses à ce sujet

#31 29200

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Posté 03 février 2017 - 06:46

Par contre la ou je seche, c'est qu'est ce qu'ils utilisent dans leur machine? Des fois ce sont des petits triangles verts puis bleu ensuite ils finissent avec les petites boules qui semblent etre de la ceramique??? ils y mettent un liquide aussi Ensuite lorsque je vois certains videos, on y voit des villebrequin de plongés dedans mais comment garantir que l'on ne va pas attaquer les tourillons?

#32 old-school

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Posté 03 février 2017 - 12:09

certain utilise de la litière pour chat.
Christophe

#33 29200

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Posté 03 février 2017 - 12:30

oui effectivement j'ai vu ça sur une video utube aux USA

#34 terminos87

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Posté 03 février 2017 - 12:58

Très astucieux. Une petite machine à faire soit même. Dans le milieu de la production, on appelle ça de la tribofinition



#35 29200

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Posté 03 février 2017 - 13:08

Merci terminos pour le nom du procédé. Tu pratiques a ton travail?

#36 29200

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Posté 12 février 2017 - 07:00

j'aurais besoin de vos avis svp. C'est a propos de mon train avant. J'en ai achete un que je souhaite refaire a neuf.

 

Les roulements sont en commandes chez S..... P..... depuis 15 mais toujours rien car c'est du VW original parts. ça doit venir sur les mains.

 

Concernant le corps du train. Il y a qlq amorce de rouille perforante avec un seul cote ou cela debouche dans le bas des cornes. Je comptais l'amener chez Galva 29 pour un decapage par bain puis une galva. Mais l'un des gars me dit que la piece ne tiendra pas aux 450° du bain en fusion. J'avoue que cela m'a un peu "refroidi".

Alors il ne me reste plus que la solution sablage, inhibiteur de rouille abondamment asperger puis cire corps creux pour les cornes puis peinture pour le corps.

 

Qu'en pensez vous?

 

Merci



#37 lamouche

lamouche

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Posté 12 février 2017 - 10:04

Le problème avec la galvanisation, c'est si tu veux le peindre par la suite.

 

Mais bon un bon coup de sablage, traitement et remontage, cela marche trés bien aussi.


Julien
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#38 Orhan

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Posté 12 février 2017 - 12:18

Oui un sablage c'est bien suffisant.



#39 jouca_1

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Posté 12 février 2017 - 22:35

Tu as aussi la solution du thermo-laquage.

 

C'est ce procédé que j'ai fait faire a mon châssis/train avant/lames arrières pour ma '54.

 

La société commence par un aéro-gommage de toutes le pièces, et direct derrière une peinture en poudre sur une chaine éléctrisée.

 

Un travail qui me convient 5*.

 

.


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#40 terminos87

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Posté 13 février 2017 - 12:58

Merci terminos pour le nom du procédé. Tu pratiques a ton travail?

 

Je pratique pas non mais je fais appel à des sous-traitants pour polir des pièces aéronautiques avec ce procédé.

 

Pour ton train avant, sablage et thermolaquage... C'est des bonne idées tout ça !



#41 29200

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Posté 14 février 2017 - 06:59

ok merci a vous tous pour vos avis. On va chercher une boite de sablage. Au boulot il y en a mais trop petite pour mettre le corps

#42 Baptiste

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Posté 14 février 2017 - 07:27

Tu peux aussi louer, ya des tutos et des vidéos (avec des cox) sur youtu** pense aussi à louer ou te faire préter un compresseur avec un gros débit aussi si tu choisis cette option.



#43 zwitboy

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Posté 14 février 2017 - 16:08

Pour la tribo je connais un peu car on en a au boulot.
On prend un bol vibrant dont on peu faire varier la fréquence et à cela s'ajoute des porteurs qui peuvent être de différentes formes et matières (ceramiques pyramide cuivre cylindrique) plus éventuellement un peu d'eau et de la lessive qui donnerons douceurs et brillant.
Ensuite ce n'est qu'une histoire de temps, nous pour des boites de montres en céramique cela varie de 4 8h00 à plusieurs jours...

#44 old-school

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Posté 14 février 2017 - 16:24

Attention si tu veux le faire thermolaqué commence par prendre contact avec une société car bien souvent il préfère faire eu même le sablage.

Christophe



#45 zwitboy

zwitboy

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Posté 14 février 2017 - 19:57

C'est vrai ça, surtout que le thermlaquage intervient direct derrière et ainsi l'humidité ambiante n'a pas le temps de se déposer sur une tôle nu.
Par contre si je n'abuse les petits défauts ne peuvent pas être corrigé. (Petit creux ou bosse et surtout les endroits ou la rouille a commencé de grignoter )




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