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Microprix  MECATECHNIC - Pièces et accessoires pour Volkswagen Coccinelle, Cox cabriolet, Buggy, Combi split, Bay window, Transporter

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Kit Car Sur Base Vw Et Carrosserries Speciales


153 réponses à ce sujet

#76 ralfoune

ralfoune

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Posté 04 avril 2021 - 18:44

Raoul Thiébaut est né dans la ville de Zele au nord de la Belgique.
Il commença à travailler sur des navires à vapeur, dans sa vingtaine d'années et est finalement devenu un «deuxième ingénieur» sur un navire qui a voyagé entre le Canada, les États-Unis et la République Dominicaine.
C'est pendant son temps libre sur ce navire qu'il commencera à concevoir une petite voiture de sport qui deviendra plus tard la Zelensis.
En 1957, il a immigré aux États-Unis et a obtenu un emploi à Oakland, en Californie, travaillant pour Industrial Plastics Services - constructeurs de kit carrosserie en fibre
Un an après avoir déménagé à Oakland, Raoul a été contraint de retourner en Belgique pour son service militaire, mais il a emporté avec lui les connaissances et l'expérience dont il avait besoin pour démarrer sa propre entreprise de fibre de verre - Syncoglas - et pour commencer à construire son rêve qui était le Zelenisis voiture de sport.
De retour chez lui, il s'est installé dans le garage de ses parents et a commencé à travailler. Son premier prototype utilisait un châssis de coccinelle de 1951.
Il créa un moule et une carrosserie à partir desquels il a construit sa première voiture en polyester.
Ce prototype a été vendu pour financer la construction de l'entreprise.
 
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La voiture de sport Zelensis a été produite de 1958 à environ 1965, elle tire son nom de sa ville natale.
Environ 25 voitures de sport ont été construites et 25 autres carrosseries semblent avoir été produites.
Le concept utilisé par le fabricant était basé sur la livraison de la carrosserie. Ensuite l'acheteur déterminait comment la voiture devait être terminée, certaines ont un hard top, d'autre des modifications de carrosserie comme la calandre differente
Chaque Zelensis est ainsi devenu un spécimen unique.
Aujourd'hui, seulement six voitures sont recensé.
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#77 70'ster

70'ster

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Posté 05 avril 2021 - 08:57

Très jolie, j'adore celle avec le hard top bleu !
Les Belges sont très prolifiques en kit car !
R.i.p J.


WE are robot men...

Boycott T...l ! De routes façon, même si vous allez a l'essence chez Le..., c'est T...l qui vas y gagner...

.

#78 ralfoune

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Posté 14 avril 2021 - 18:56

Coupé Filipinetti I

 
 Six ans après son premier prototype, Franco Sbarro, alors chef mécanicien dans la célèbre Scuderia Filipinetti, conçoit et fabrique un coupé de lignes élégantes et classiques inspirées par les modèles sportifs de l'époque.
 Pour la conception technique, la voiture s'inspire directement de la VW Karman Ghia.
 Le moteur de 1600 cm3 est d'origine VW. Le poids du coupé Filipinetti ne dépasse pas 800 kg ce qui permet à cette voiture d'atteindre la vitesse respectable pour l'époque de 160 km/h (la Karman plafonnait à 145 km/h).
 L'intérieur est plutôt cossu pour une voiture artisanale et digne des meilleurs coupés des années soixante.
 Le modèle a évolué dans le temps : le capot avant semble à présent s'ouvrir entièrement depuis la calandre, alors que sur les photos du modèle initial, l'ouverture ne se fait qu'à mi-capot. Peut-être suite à un accident que Franco Sbarro a eu avec la Filipinetti 1, qui l'a obligé à refaire l'avant de la carrosserie.
 La Filipinetti 1 s'en était cependant bien sortie, confirmant ainsi aux yeux de Franco 
 
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Coupé Filipinetti II
 Deux ans après le coupé Filipinetti 1, Franco Sbarro construit un deuxième exemplaire avec une carrosserie retouchée avec notamment des phares avant carénés. La calandre disparaît. L'arrière comprend à présent 6 petits feux. La vitre arrière est plus petite et les custodes latéraux sont différents et perdent en finesse (montants plus épais).
 Les ailes arrière gagnent une nervure. Les essuie-glaces sont maintenant parallèles. Toujours aussi fine à l'avant, le style de la Filipinetti 2 est plus pataud à l'arrière. La mécanique est toujours d'origine Volkswagen mais c'est sur un chassis de type 3.
 Après la construction de ce coupé, Sbarro quittera la Scuderia Filipinetti pour s'installer à son compte et créer l'ACA en 1968.
 
 
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 Les coupés Filipinetti lui ont permis de vraiment prendre conscience qu'il pouvait à présent se lancer dans la construction automobile : son rêve se concrétisait.
 Un an plus tard sortait la Dominique III.

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#79 70'ster

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Posté 15 avril 2021 - 08:26

Pas fan du tout 😬
R.i.p J.


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#80 kiwi

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Posté 15 avril 2021 - 13:09

merci pour le partage 8)

alors chapeau pour l'époque niveau artisanal même si comme monsieur ci-avant j'aime pas trop mais par contre pour ce qui est du refroidissement ça devait pas être top vu qu'on ne voit aucune entrée d'air pour refroidir le flat 4 !? :p



#81 duck66

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Posté 15 avril 2021 - 17:27

la version avec les phares sans bulle plexiglas me fait penser à un ornithorynque !!

 

Pas fan non plus !



#82 JMCox21

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Posté 16 avril 2021 - 06:49

Autant j'ai aimé la précédente, autant celle-ci moi non plus je ne suis pas fan du tout, design très lourd..... 


:good:  Peu importe le but fixé, l'important c'est la route qui y mène  :yahoo:


#83 lamouche

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Posté 17 avril 2021 - 19:53

Oui pas terrible la coupe je trouve.
Julien
Présentation obligatoire avant de poster un message, sinon suppression!!!!!!
http://www.old-dropp...showtopic=40127
 
Charte du forum a lire
http://www.old-dropp...tion=boardrules

#84 ralfoune

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Posté 20 juin 2021 - 19:49

La firme Drews est basée à Wuppertal dans la Ruhr en Allemagne
Cette entreprise s'est concentrée sur la réparation de tout ce qui roulait dans la période d'après-guerre. Mais en 1948, l'entreprise a commencé la production de ce cabriolet. Seulement 150 fabriqué à la main cabriolets Drews ont été produites entre 1948 et 1951
Drew ne partageait pas l'avantage que Karmann et Hebmüller avaient de Volkswagen, la firme dû acheter des coccinelle complètes neuves et d'occasion comme base pour sa production.
Le cabriolet Drews était plus long qu'une coccinelle, mais la coque en d'aluminium, entièrement fabriqué à la main, etait posé sur un châssis vw non modifié. Les pieces de coccinelles sont conservées comme comme les morceau du tableau de bord, les sièges, les poignées, phares, ...
il fallait environ 1000 heures pour construire ce cabriolet quatre places
Certaines voitures ont été construites sur mesure pour des clients avec des specificités particulière, un pare-brise d'une seule pièce, tableau de bord different, ou de pièces moteur Porsche.
 
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#85 duck66

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Posté 20 juin 2021 - 20:06

un petit air de panhard !



#86 Aiglichon

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Posté 07 juillet 2021 - 08:05

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#87 ralfoune

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Posté 07 juillet 2021 - 18:39

sympa ce kit car sur base de KG...

tu connais le nom de la société qui l'avait fait?


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#88 Gibolin78

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Posté 07 juillet 2021 - 19:05

Le pare chocs est bien moche. Trop gros à mon goût.

C'est plus un custom qu'un kit car.


Modifié par Gibolin78, 07 juillet 2021 - 19:06 .


#89 duck66

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Posté 08 juillet 2021 - 20:15

les ailes en pointes, c'est particulier aussi !



#90 Aiglichon

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Posté 12 juillet 2021 - 09:12

Non j'ai vu ça sur Facebook, d'ailleurs la photo à disparue :/


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