34 réponses à ce sujet

[coxbabi]

Vérifie que la mise a l'air de ton moteur au niveau du reniflart n'est pas bouchée

[the thing]

Salut

J'ai editer le tirtre de ton post.

ton radiateur d'huile aurait pas lacher? quand il pete ca fout de l'huile partout.... regarde aussi de se coté la.

Ta sonde de pression d'huile fonctionne t'elle? est ce que le temoin c'est allumé en roulant?

A+
guillaume

[Kane]

Merci à tous pour votre aide, vous êtes géniaux, au moins j'avance et je pourrait peu être participer au meeting de St Donat début Septembre Mais patience le pb n'est pas encore résolu!

est ce que la courroie est bien tendu ???

Effectivement il me semble que la courroie ne soit pas aussi tendu qu'avant. De plus un gars a qui j'ai montré mon moulin le lendemain de ma vidange (donc avant de tomber en rade) me l'a fait remarqué. Ca a quel incidence?

Ta poulie n'a pas l'air de grande qualitée, il se peut aussi que ca fuit par la ...

Tu as mis une huile plus liquide qu'avant ?

J'ai mis de l'huile Elf 15W40 pour moteur essence mais je pense qu'une huile neuve est forcement + liquide que celle chargée en saleté en tout genre non?
Je ne pense pas que ça ait fuit par là (en tout cas pas entièrement) vu qu'il y a de l'huile jusque sur les carbus!

Vérifie que la mise a l'air de ton moteur au niveau du reniflart n'est pas bouchée

Je vais le démonter et le nettoyer ce reniflard depuis le début j'ai d'affreux doute sur lui!

Salut

J'ai editer le tirtre de ton post.

ton radiateur d'huile aurait pas lacher? quand il pete ca fout de l'huile partout.... regarde aussi de se coté la.

Ta sonde de pression d'huile fonctionne t'elle? est ce que le temoin c'est allumé en roulant?

A+
guillaume

Merci guillaume

Maintenant que tu le dit c'est exact, peu avant de tomber en rade, un voyant rouge s'allumait surtout lorsque je désaccélérait il me semble.
Ce serait donc la pression d'huile qui aurait été trop forte? Plausible, donc je n'aurai peu etre pas abimé mon moteur alors si?


Demain je descend en ville et y'a un garage cox (Barn Shop à Pont De L'Isère pour ceux qui sont du coin ) donc si je savait qu'est ce qui ne va pas je pourrait dégoter les pièces directement chez lui, sinon je commanderait sur le net, faut pas se précipiter non plus.

Mais merde elle me manque déja ma cox

A+

Modifié par Kane, 08 août 2008 - 11:41 .

[the thing]

Maintenant que tu le dit c'est exact, peu avant de tomber en rade, un voyant rouge s'allumait surtout lorsque je désaccélérait il me semble.
Ce serait donc la pression d'huile qui aurait été trop forte? Plausible, donc je n'aurai peu etre pas abimé mon moteur alors si?

Salut si ton temoin de pression d'huile c'est allumé c'est vraiment bon signe ca veu dire que ta pression d'huile était trop faible. si tu t'est pas arréter tout de suite tu risque d'avoir des dégat (coussinet bielle vilo ect ect.)

[Globule]

Salut à tous,

Je profite du post de Kane parce que j'ai un problème comparable : ma pression d'huile baisse dangereusement quand le moteur est bien chaud (après 20-30 bornes), mais uniquement au ralenti. La pression descend en dessous de 0,5 bar et le voyant s'allume. Une très légère pression sur la pédale d'accélérateur et la pression remonte vers 1 bar.

Mon ralenti était un peu bas de toutes façons alors je l'ai remonté vers 900 t/m mais j'ai peur que ce problème de pression d'huile vienne d'ailleurs...

Quelqu'un a une idée ???

A+ et

[liam-gallagher]

Salut à tous,

Je profite du post de Kane parce que j'ai un problème comparable : ma pression d'huile baisse dangereusement quand le moteur est bien chaud (après 20-30 bornes), mais uniquement au ralenti. La pression descend en dessous de 0,5 bar et le voyant s'allume. Une très légère pression sur la pédale d'accélérateur et la pression remonte vers 1 bar.

Mon ralenti était un peu bas de toutes façons alors je l'ai remonté vers 900 t/m mais j'ai peur que ce problème de pression d'huile vienne d'ailleurs...

Quelqu'un a une idée ???

A+ et

ben si ton moulin a pas mal de bornes ds les pattes et est rincé jusqu'à la moelle alors ouais c'est normal..trop de jeu donc perte de pression de a chaud, met de la 20w50 en huile ça devrait être mieux...

[Globule]

Salut et merci pour ta réponse.

Un 1200cc avec 146 000 bornes devrait pas être rincé pourtant...

A+ et

[Kane]

Salut si ton temoin de pression d'huile c'est allumé c'est vraiment bon signe ca veu dire que ta pression d'huile était trop faible. si tu t'est pas arréter tout de suite tu risque d'avoir des dégat (coussinet bielle vilo ect ect.)

ok mais comment connaitre l'étendu des dégâts? Obligé de sortir le moteur?

Voici qlq news:

J'ai démonté et vérifié le circuit d'huile: durite, radiateur, filtre:


Çà a fuit aussi par le raccord du filtre à huile:







Culbu:





C'est pas ben normal ces dépôts dans le cache culbu hein?



Rien n'est bouché, ni les duites, ni le radiateur mais le reniflard était plein d'huile.

Comment puis je vérifier la pompe a huile?


Qu'est ce que je fait maintenant?
Je nettoie tout et remet tout en place, puis remet de l'huile pour voir d'où ça fuit?
J'ai envi que ça avance mais j'ai pas envi de faire une bêtise et que ce soit pire après ...

Un connaisseur me dit que ça peu être les joints de couvre culasse, vous en pensez quoi?

D'avance merci

Modifié par Kane, 18 août 2008 - 11:54 .

[mathieu]

Perso je commencerai par nettoyer toute l'huile qu'il y a partout pour y voir plus clair par la suite si des fuites reviennent. Ensuite en effet des bons joints de cache culbus tout neuf posés avec de la pate ou tu les laisses trempé dans l'huile un petit moment. Etant donné que c'est un 1600 j'aurai viré ce filtre qui ne fait que t'amener des problèmes. A ce niveau de prépa je pense que ce n'est pas obligatoire. Et vu ce qu'il y a dasn tes caches culbus
Il a pas l'air de faire si bien son travail que ca.

[el cobaye]

ce type de dépot peut effectivement venir des joints de caches culbus qui se desagrégent.

pour ton filtre à huile remet des vrais colliers serflex avec de la durite de bonne qualitée (2TE voir le post de Kombi Porsche par exemple)

on bon nettoyage et remplacement des joints defectueux serait le bien venu
poulie taiwan= fuite au vilo surtout si le reniflar/separateur n'est pas au top

dans tout les cas çà ne resoud pas ton probleme de pression d'huile
=>tu devrais relever precisement cette valeur à froid et à chaud avec un mano de mecanicien à la place de la sonde d'huile si tu n'est pas equipé d'un mano permanent
sans valeur precise pas evident

pour l'etat de la pompe ,le demontage du couvercle et l'examen des pignons/corp de pompe revelera son etat general.

[Kane]

Ya du nouveau

En démontant le tamis d'huile voici ce que j'ai trouvé:




Ya un amas de copeaux suspects je ne sais pas ce que c'est:




Suite de l'ouverture:




Le tamis n'est pas souillé mais les joints sont bien hs:




Et là, ce sont des morceaux métallique qui sont tombé avec:



Qu'est ce que c'est que ça?

Aidez moi je flipe!

D'avance merci

Modifié par Kane, 19 août 2008 - 14:13 .

[Loïc]

vérifie que tous soit bien présent au niveau des rampes de culbuteurs (rondelles, clips, ...)
si tout est présent tu es bon pour démonter et vérifier les coussinets ainsi que la pompe à huile car avec le tamis d'origine les "copeaux" les plus petits ont dû passés dans la pompe.

[Kane]

vérifie que tous soit bien présent au niveau des rampes de culbuteurs (rondelles, clips, ...)
si tout est présent tu es bon pour démonter et vérifier les coussinets ainsi que la pompe à huile car avec le tamis d'origine les "copeaux" les plus petits ont dû passés dans la pompe.

Ya forcement qlq chose qui a cassé, vu les 2gros morceaux de la dernière photo...mais quoi...?

c'est quoi au juste ces coussinets? puis je les démonter sans être obligé de tomber le moteur?

[coxbabi]

Oui tu es obligé de démonter le moteur pour voir les coussinets. Les coussinets servent a faire la liaison entre les pièces mobiles et le carter

[the thing]

Salut

bon ba desoler mais je vais pas faire comme tous le monde... je vais pas te rassurer.

vu les symptome que tu décris (temoin d'huile allumé, huile partout ect ect ) et vu les photo que tu mets je te le dit clair et net tu va devoir ouvrir le bas moteur.

pour le morceau que tu a retrouver dans la plaque de vidange ca ressemble bien a un morceau de poussoir usé, pour les petit bout ca ressemble fort au regul des coussinets.

de toute facon comme je te le disait en debut de post lorsque le temoin de p^ression d'huile s'allume en roulant ca veut bien souvent dire que c'est trop tard pour le moulin.

va falloir que tu ouvre le bas moteur je suis surpris que personne ne te l'ai deja dit. et que tu vois ce qui c'est passer la dedans (cause et effet). par contre je te conseille de mettre ca dans les main de quelqu'un qui maitrise le sujet. un moteur même de cox ca se refait pas comme ca.

A+
guillaume