Son histoire
Paprika, une 1300 de juillet 1967, achetée (une 1er main) en 1992 a un retraité de la gendarmerie de la région de Dieppe, et récupérée avec sa paperasse d'époque qui vas de la commande (mais pour une 1200 commandée a l'époque), a la reprise de sa Dauphine, demande de crédit, bon de livraison, réception aux mines et garantie.
Comme T3 Trading c'est une Export Lybie mais elle débarquée dans le 76 au Garage Gosse et Fils.
Achetée pour ma sœur a l'occasion de son permis et malgré un état peu reluisant Paprika nous emmèneras un peu partout avec une fiabilité étonnante, sa plus grosse panne en 10 ans: une biellette d'essuie-glace déconnectée, et plus comique: perde son pot Kadron sur la N1 a la hauteur de Chambly. et son lot d'emmerdes divers PV pour trop bas (Puma a fond, e qui feras litteralment se fendre la coque a force), trop bruyant (tu m'étonne, avec un Kadron ), et 4 a un feu rouge avec un flic pas commode la veille de mon départ
Elle me donneras l'occasion d'avoir le plaisir de connaitre Didier Bizet et d'autres vewehistes de la zone de Beauvais. Retour sur Paris, elle fais pas mal de rencards comme Ormesson, plusieurs Nat's, Spa et quelques accrochages dont un a Paris avec une BMW laisserons deviner que son état structurel est pas reluisant (une pliure apparaitras sur le tablier pour l'occasion), elle est bien maquillée, on apprends par son ancien proprio qu'elle a saborder une Alfa Roméo, et la réparation est a chier L'électricité nous provoqueras quelques sueurs froides... Et une roue perdue un beau matin Que du bonheur malgré tout
96 Retour au pais, et ma frangine développe d'autres passions, et la vw est laisser a l'abandon a Clichy. 1998 Paprika est rapatriée avec l'idée d'être restaurée un jour.
Un long sommeil (au sec) de 10 ans plus tard, au réveil un petit matin de juin.
Enfin, Paprika sur le tarmac du carrossier
Et une idée assez précise en tête: refaire une restauration la plus rigoureuse possible, pour ensuite "accessoirisée" la caisse façon Racing 70's, plus communément baptiser Old Speed en utilisant pour cela un maximum de pièces et accessoires d'époque connotés sportif ou de répliques de matériel existant a la même époque me basant sur des catalogues, revues, etc... Une chasse pas toujours facile ni économique, mais très instructive sur les preparations de rallyes amateurs de l'époque
Ce n'est que que en juillet que les choses sérieuses commencent
A suivre: démontage et bilan
Modifié par 8000RPM, 04 octobre 2008 - 01:38 .