Moulin utilisé sur mon buggy depuis 16 ans;
1600 stock pompe a huile gros débit avec cartouche d'huile sur couvercle, 009, 360DCNF central, 4 en 1 avec gros silencieux inox discret au niveau des décibels...
j'ai toujours gardé mes boites de chauffage, un peu d'air chaud en cabrio quand tu rentre le soir tard ça fait plaisir...
Et ça roule ! comme ça depuis 1991 donc + que fiabilisé même si j'ai changé juste un jeux de coussinets et une cylindré "oxydé" cause buggy servit d'étagère pendant 5 ans il n'a pas aimé le coup de Nettoyeur haute pression avant le remisage)
Le prochain "Moulin" sur l'établi ... 1956 cc genre coupleux
- Carter AS21/41 équipé fullflow. Usiné 90.5mm.
- Coussinets Racing
- Vilo 76 mm 4140 forgé (modifié avec pions Scat de 25 mm (110 kg)
- Kit Pignons distribution Scat neuf
- AàC Scat C20.
- Bielles Scat Ibeam en 5.43 pouces d’axe a axe avec écrous en 3/8
- Poussoirs scat Neufs 29 mm.
- Kit de régulation d’huile scat nouveau système spécial carter racing.
- Volant moteur V.A.G. neuf 8 pions allégé a la commande numérique 6.5kgs
- Écrou de volant scat en acier chromo en 38 mm + une rondelle d’appuis large.
- Pompe a huile 26 mm HD.
- Crépine plus plaque de vidange origine, plus les écrous borgne origine.
- Équilibrage fait
- 009 sûrement avec un kit Ignitor (comme avant)
- Caches culbuteurs inox avec kit de mise a l'air...
- DCNF 36 central pour rodage et 40 IDF central sur l'établi en attente de renseignements pour un réglage optimum....
Modifié par el cobaye, 11 août 2015 - 16:28 .