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Microprix  MECATECHNIC - Pièces et accessoires pour Volkswagen Coccinelle, Cox cabriolet, Buggy, Combi split, Bay window, Transporter

el cobaye

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Messages que j'ai postés

Dans le sujet : Mon Buggy Lm1 De 1972

15 août 2019 - 19:53

Un sujet qui devrait t aider :

http://dunebuggy.for...ique-d-un-buggy

2hot4you passait aussi sur OD à l époque, j aime bien le principe du faisceau de manx avec un connecteur moteur et un connecteur tableau de bord.

Sam a mit les branchements pour l instrumentation type VDO , vu que tu as 3 trous supplémentaires je me suis dit que ça t aiderai car non équipé sur le schéma vw d origine evidement.

Pour le moteur d'essuie glace il faudra faire attention à l année model que tu utilise car différents si 1 vitesse ou 2 avec remise à zero.

Même chose pour les warning, sur les schémas std il n apparaissent pas.
Sur celui de 1500 de mémoire il y est.

D où l idee de câbler fonction par fonction en piochant à chaque fois dans le schéma adoc.

Dans le sujet : Boite De Vitesse Cox 1970

15 août 2019 - 09:59

Si le planétaire sort pas c est qu il y a un bourlet...
Les satelites restent en place sur leur axe pas de soucis.

Sinon tu sort le diff complet.

Dans le sujet : Mon Buggy Lm1 De 1972

14 août 2019 - 12:36

Merci pour les compliments ça fait plaisir 😁
J ai pas de mérite, ça fait partie de mon metier de câbler.

Pour l'histoire de la planche et de la nappe c'est une méthode encore utilisée par de nombreuses industries.
C est plus une planche et une nappe mais plutôt un tableau avec rétroprojecteur, mais le principe reste le même.
Pour exemple les rames TGV sont encore câblées de la sorte...

Dans le sujet : 27 Ème Bug Show.

13 août 2019 - 22:47

Wouarf toujours aussi top ! Merci pour le partage 😁

Dans le sujet : Mon Buggy Lm1 De 1972

13 août 2019 - 22:45

Ce que tu peut faire si l électricité n est pas ton truc c est prendre un schéma de 1200 std.
Il est plus simple.

Tu repères tous tes numéros de bornes du matos que tu as, démarreur,dynamo,compteur,feux, phares, interrupteurs, accessoires, etc,...

Tu câbles circuit par circuit tranquillement,
Attention au sections de fils, respecter les gros diamètres...
Chaque fois qu un fil est tiré,de son tenant à son aboutissant tu le barre d un trait sur le schéma.

Ça c est la première solution.

La deuxième tu prend une grande planche de bois recouverte d une nappe papier blanc.
Tu y dessines dessus les divers instruments et bidules électriques avec les numéros du schéma.
Le tout à la dimension du buggy
Même chose avec ton schéma, tu tires fil par fil, à la longueur de ton buggy sur ta nappe, fait tenir les fils avec des punaises ou des agraphes. et tu barres. ( laisse du mou en longueur, fait pas les cosses de suite.)

Une fois tous tes circuits faits, la tu peut les mettre en gaines, les torroner.

Tu place le faisceau complet dans le bug, tu fignoles la longueur et tu cosses. 😁

Dans tous les cas l ideal est de reprendre un code couleur proche de l origine pour s y retrouver.

Sur un bug en fibre il faut soigner les câbles de masses à prendre de sur le châssis ou à rapatrier sur des bornes multiples.
Généralement une devant et une dans le compartiment moteur.

Ne pas réutiliser les portes fusibles d origine mais plutôt des boîtiers vierges étanches dispos en shop Compet,Racing, rally,etc type GT2i.

Pas simple quand on est pas du métier, mais avec de la patience et de la méthode, ça devrait aller.

😋