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Microprix  MECATECHNIC - Pièces et accessoires pour Volkswagen Coccinelle, Cox cabriolet, Buggy, Combi split, Bay window, Transporter

stephan.bdc

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Messages que j'ai postés

Dans le sujet : ARTICLE Remplacer La Pompe à Essence D'origine

06 mai 2017 - 19:23

...

 

sa fait une semaine que je cherche et demande partout ! on me répond je sais pas je peux pas te dire!! je ne connais pas bien encore ces moteurs j'ai pas de pompe de coter pour voir si la même pièce si trouverais!

 

est ce que la RTA n'est pas juste sur la nomenclature je sais pas!

 

je cherche une réponse simple et précise je connait personne de mon entourage qui possède une cox ou autres pour m'aider!

 

juste qu'on me dise oui cette pièce doit ce trouver là!

 

ou non! cette pièce n'existe pas!! qu'est ce quelle foutait là!! ...

 

 

je cherchais simplement une réponse simple et précise mais apparemment sa seras pas le cas!

Mieux vaut tard que jamais; cette pièce mystérieuse ne fait pas partie des pièces d'origine d'une pompe VW 7 ou VW 14; donc c'est une modification qui a été faite à postériori et je pense que ça a du être mis pour une question d'étanchéité peut-être...

je suis catégorique mais je ne peux pas deviner l'utilité d'une tel modif' sans visualiser la forme du filtre qui n'est surement pas d'origine pour laisser place à ce genre de rajout.

cdlt


Dans le sujet : hoodride ???? d'où sa vient ?

02 mai 2017 - 11:34

une traduction brut sans fignoler par google ça donne ça:

 

Capuche

Un hoodride est un vieux millésime voiture qui a été réduit et a d' origine fanéepeinture ou usé. Dans le meilleur des cas, la voiture aura également de la rouille et de la patine. Les panneaux, les bosses et les pièces manquantes, les panneaux manqués améliorent le look car ils ajoutent plus de caractère et d'originalité. Le fait de conduire un code à capuche consiste à utiliser une voiture que tous les autres éviteraient car elle est « moche » ou «au-delà de la réparation» et peut l'aimer pour ce qu'elle est. Cela profite de votre voiture parce que vous l'avez construit comme vous le souhaitez, et non pas comment tout le monde pense qu'il devrait se passer. 

Un coupe-câble est le plus souvent un modèle ancien Volkswagen refroidi par air, mais il ne doit pas nécessairement être un VW pour être admissible au statut de capuchon - Il peut s'agir de toute vieille voiture rouillée .
Shit man ... Maintenant, c'est un vrai Hood Ride. 

La voiture s'est installée dans un champ pendant environ dix ans et a perduplusieurs garde-boue. C'est un vrai capuchon.
 
au plaisir de la traduction brut de décoffrage sans "anti-rouille"; en effet c'est "la voiture du quartier", la doyenne, voire la mafieuse... :hi: 
 

Dans le sujet : Article Réglage Carburateur

08 mars 2017 - 16:25

Salut. super article ça va sûrement m'aider. par contre c'est sûrement une question très con que je vais poser mais bon... Comment tu sais que ton moteur est assez chaud?

 

Mais non ya pas de question idiote t'inquiéte; au contraire c'est intéressant surtout pour l'hivers.

Donc  je dirais même plus précisement, quand ton starter est ouvert mais en ayant roulé car laisser le starter s'ouvrir au ralentis c'est 3 min environ et ton moteur n'est pas chaud du tout; il faut attendre 1 chouilla +.

Comme ça je rappelle ici que c'est pas un diesel et que une vw ancienne ça se chauffe (et ça se refroidit aussi) en roulant, doucement mais en roulant. Pas de préchauffage au ralentis le temps de dégivrer les vitres comme une moderne mazout.

Je n'invente rien, c'est pareil en moto même moderne, lire le début de cette discus':

http://www.lerepaire...ad.php?2,595888

 

Mais c'est vrai que en pré-réglage si elle peut pas rouler, on attends la fin du starter puis bien 5 min pour assurer un réglage "moteur chaud".

Sinon t'attends les 60-70°c mini de température moteur.

Pour info un starter qui fonctionne correctement donne une mesure de 50-60° au thermométre infrarouge sur sa surface  :flammeur:

 

 

Heureux les simples d'esprit l'ami, et bon réglage... :hi: