10 réponses à ce sujet

[Audben]

Bonjour je post mon premier sujet je suis l heureux possesseur d'un combi t2b de 73 depuis peu après avoir effectué les travaux de ma contre visite de ct (roulements arrière, degrippage étrier avant et pneu) j ai attaqué une révision classique vidange moteur et boite, lorsque que j ai changé les bougies d'allumage il y en avait deux blanche sur les cylindres de gauche et deux noir sur les cylindres de droite
Sachant que quand j accélère doucement tout va bien mais si j appuie plus fort le moteur broute
Si quelqu'un pouvait m'éclairer pour mon problème
Détail important => moteur 1600 DA
Merci d'avance

Ps : désolé d'avance pour les termes employés étant débutant dans la mécanique et le monde du combi

Modifié par Audben, 21 novembre 2014 - 23:05 .

[lamouche]

C'est un double cardu.

[Audben]

C'est un 34 pict-3

[lamouche]

Tu n'as pas de prise d'air sur ta pipe d'admision.

[Audben]

Je vais vérifier ça demain
Merci
J'ai oublié de préciser que le moteur est neuf (changer en 2007 le combi n avait plus tourner depuis 2009)d'après l'ancien proprio

Modifié par Audben, 22 novembre 2014 - 00:19 .

[dduck]

Bienvenue dans le monde du aircooled petit frère et bienvenue sur le forum.

[dduck]

Pour les "aidants" : moteur 1600 double admission neuf assemblé sur un Carter alu sans numero allumeur d'origine et carbu central 34 pict 3.

Après avoir effectué les vidanges (boîte et moteur) et réglages basiques (écartement vis platinées et calage allumage), le combi a tendance à brouter quand on sollicite fort le moteur mais roule normalement quand on a le pied léger.

Autre problématique, il consomme un peu beaucoup (15L).

Le plus curieux est, ce qui est un problème inédit pour moi, celui d'avoir un côté blanc et un côté noir donc un côté trop riche et un côté trop pauvre avec un carbu central unique.

[Loïc]

Comme la suggérer Lamouche, possible qu'il y est une prise d'air.,

Donc a vérifier dans un premier temps.

Ensuite changement ou inversion des bougies et test du moteur au ralenti en déconnectant les fils de bougie un par un et vérifier qu'il y est bien une baisse de régime sur tous les cylindres.

[dduck]

Salut Loïc,

On va s'atteler à vérifier la prise d'air.

Pour ce qui est d'inverser les bougies, les 4 ont été changées pour des ngk bp6es (culot long car culasses a culot long) et celles qui ont été remplacées (des w7cc) avaient les mêmes symptômes.

Modifié par dduck, 22 novembre 2014 - 07:41 .

[Freddycox]

Salut,je penche aussi pour la prise d'air que je verrai bien au manchon,qui aurait séché pendant le stockage.Le mieux serait de changer les 2 manchons,ainsi que les joints de pipes sur culasses et l'embase du carbu.

 

Bienvenue ici et bonne route à bord de ton combi.

[Audben]

Merci pour tout les conseils et pour l'accueil !
J'ai regardé ce matin effectivement les deux manchons sont craquelés ...
Comme je doit démonté le moteur mi décembre pour une peinture complète intérieur extérieur , je profiterai pour changer les manchons , les joints de pipes et l'embase du carbu pour repartir sur de bonnes bases
Encore merci pour vos conseils