128 réponses à ce sujet

[flat4coutras]

ils étaient pas super pouri, mais réparé, et pas d'une seule piece un coté en 3 bout, l'autre en 2 .... donc je vais les changer pour 2 plancher neufs si sa interesse quelqu'un on peut encore en recuperer des bouts ! genre glissiere d'ancienne, bac a batterie !

a+ !

[flat4coutras]

Salut tout le monde ! voila une petite photo de mon étude sur le placement du turbo pour ne pas le voir je pense qu'il sera ici ( bon la c un vieux turbo avec des vielles durits de récup') et caché par un cloisonnage complet de la partie arrière en tôle alu avec insonorisant. qu'en pensez vous ? l'échappement passera a coté de la boite, dans de la gaine thermos !



a+ !

Modifié par flat4coutras, 06 janvier 2010 - 16:13 .

[lamouche]

Bonjour à tous,

pourquoi ne pas le mettre dans le compartiment moteur, il serra plus accessible non.
Ou au pire vers la boite tu as de la place dessous.

Bye

Julien

[DRED]

Salut FFCoutras,

je suis assez d'accord avec Lamouche, c'est dommage de le mettre aussi loin, pourquoi ne pas le mettre plus près du moteur?

tu y gagnerais en rendement...

[flat4coutras]

Salut ! Faut voir, mais j'ai pas tres envie de faire comme tout le monde je veut un montage original, et travaillé. oui je me complique mais j'aime un peut sa a vrai dire ! a+

d'autres idée sinon?

[Subaru]

Salut Man,
Beau projet et beau travail.
J'ai des questions sur ca :

Au passage, une photo de la pénétration de mes soudures tig inox en HL-045 (pour les connaisseurs )

et voila ! a+

Je ne suis pas dans le domaine, mais j'essai de souder au Tig, peux tu m'en dire plus :
- inox 304 ou 316 ?
- En HL-045 ? (réference à quel norme ou procédé ?)
- Tu as soudé dans une atmosphere avec du gaz ? Ou alors tu a bouché ton tube et injecter du gaz

Dans quelle domaine travaille tu ? Quelle genre de pièces réalise tu ?

Désolé pour toute ces questions

Bonne continuation

[flat4coutras]

Salut ! alors la c'est du 316L, ensuite H-L045, c'est la position de soudage ( norme EN287-1) c'est a dire tube incliné a 45°, soudage de dessous vers dessus, donc il y a du plafond, de la montante, de la corniche et a plat, la H-L045 débloque toutes les position sauf le soudage en descente. elle débloque toute position sur tôle, et bien sur tube ! après on peut la passer sur différents diamètre( après cela change ta plage de capacité a souder = diamètre) pour cette soudure, j'ai "chambré" c'est a dire bouché les deux cotés, avec un coté où il y a une entrée d'argon, et l'autre quelques trous du diamètre de l'électrode ( tungsten thorié ou autre) ce qui permet de ne pas avoir de "rochage" a l'intérieur du tube, et avoir une pénétration protégée.

Avec cette licence je peut travailler selon mes autres qualification (nucléaire, pétrole, gaz.. etc) ces calife sont en fait des habilitation, qui te permettent de travaillent en milieux nucléaire, pétrolier etc.. pour le moment j'ai une habilitation électrique BOV, et je cherche du taf. je m'oriente vers le nucléaire, le pétrole et tout ce qui se rapproche a la grosse industrie, et donc le déplacement qui rapporte pas mal ! souder des petites pièces en atelier et a la chaine ne m'intéresse pas car monotone, et sous payé au vu de la rareté de soudeur TIG inox.

j'espère t'avoir apporté quelque chose !

a+

[cheap speed]

si tu met ton turbo aussi loin tu va avoir une perte, je crois
plus la tubulure est courte ,meilleur est le rendement
apres si tu met un enorme turbal peu etre que cela compense, mais la je ne mis connais pas assez
jolie la soudure

[Subaru]

Merci, pour m'avoir éclaircie sur le sujet.
Bon chance pour la recherche de ton taf !

Tu pense faire quelle cylindré en Turbo ?

[flat4coutras]

2L3 mouahahahaha

[Aurélien]

salut.

belles soudures

par contre le turbo je le mettrai au dessu de la boite, tu aura moins de tubulure (meilleur temps de réponse ), moins de chaleur dans l'habitacle etc...

tu découpe le coffre jusque sous le pare brise AR et tu le retourne, ça te fait un caisson "d'origine" comme ça (je sais pas si je suis clair??? )

et puis pour un 2.3L le turbo sera un peut plus imposant que celui que tu a présneté la

@+

[flat4coutras]

oui je voit ce que tu veut dire ! je vais voir, mais le but est de ne pas découper le fond de coffre, mais juste faire des trous au diamètre de la tubulure voir un peut plus grand ( pour ne rien abimer car le moteur bouge en accel ou autre ! ) pis la chaleur c'est pas un problème vu que j'ai pas de chauffage, sa peut être utile d'utiliser cette chaleur avec un ventilo pour le pare brise !

pour le turbo je pense mettre un hybride T3/T4, a voir selon la config moteur ! je veut du couple, mais surtout de la fiabilité pour rouler sur route, mais aussi sur piste

merci pour vos com's !

a+

[flat4coutras]

Salut salut ! voici des niouzes !

j'ai donc préparé ce qui reste du chassis a accueillir ses amis les planchers !, j'ai aussi supprimé les levres pour tenir le circuit de frein.









MA MEILLEURE AMIE



sa va l'intérieur de la poutre est plutôt pas mal



Voila voila

Sa me fait trop de bien de voir un beau tit plancher tout neuf mouahahaha

a+ !

[rgolf]

oui pas mal la pénétration !!! mais ça pourrait etre mieux !! je sais je suis dur ..... mais tu devrais avoir le meme cordon l'intérieur et a l'extérieur !!! surtout au tig et la j'ai l'impression qu'il rentre un peu ....
enfin ce sont les critères qui sont demander pour la licence fer gaz et pétrole ....
Tu as raison travailler ta soudure, dans ce métier il faut ce démarquer en étant un des meilleurs...

Si tu peut aller travailler sur plateforme fait le !! c'est un peu dur physiquement (12h/12h) mais fait le quand tu est jeune !!!
c'est interressant financièrement, moi on meproposer entre 8 000 et 12 000 e par mois selon le coin ou tu va !!!
aller bonne resto

[flat4coutras]

ouep je me tate entre nucléaire et plateforme merci pour ton com's ! a+