Restauration 1303 Cab Année 73

Merci les gars !

Bon bah voilà, après 2 jours de travail intense, après avoir bien griffé l'antigravillon au tampon 3M rouge et tout bien dépoussiéré au diluant anti-silicone et même une serviette antistatique voici le résultat de la peinture :









Je suis extrêmement satisfait du résultat, je commence à comprendre le rôle du diluant pour que la peinture tire bien, bien respecter le temps d'évaporation des solvants avant la 2ème couche et j'ai fait suffisamment de coulures pour commencer à comprendre comment les éviter!
J'ai peint toute la coque même les extérieurs que je vais repeindre avec tout le reste quand tout sera remonté. Ça m'a fait un bon exercice et je me sens maintenant de taille à faire moi même la peinture extérieure!

Enfin bon, j'ai l'impression que le plus difficile est fait, maintenant, place au remontage!

PS : Voici les quantités de peinture que j'ai utilisé jusqu'à présent, sachant que je suis pas pro et que j'ai tendance à en mettre plus :
- 7 kg d'apprêt garnissant pour tout (intérieur, extérieur, éléments et coque, 3 couches pour les ailes)
- 5 kg de peinture verte pour la coque et l'intérieur de tous les éléments (2 couches).
- 6 cartouches d'un litre d'antigravillon
Ce sont les quantités sans diluant ni durcisseur.
À savoir aussi que c'est un cabriolet et donc il y a moins de surface qu'une berline!

Modifié par Ceedbike, 24 octobre 2019 - 10:08 .

Bien joué, c'est la couleur d'origine ?
Tu as une cabine de peinture ? C'est de la solvanté ou a l'eau ?

Oui, c'est la couleur d'origine : L64K Sambesi green!

Non, je n'ai pas de cabine, juste une hotte aspirante. C'est de la solvanté!

 

La peinture à eau nécessite une préparation aux petits oignon car elle ne bouche pas les petits trous, elle s'y engouffre et les rend visible!

Du travail propre !

Sans cabine cela me rappelle les peintures dans le garage faites avec les moyens du bord

Perso moi aussi je préfère les solvantées, même si oui je sais c'est pas écolo !

La classe,
Il va falloir être très concentré et bien protéger ta caisse quand tu démontrera ton armature intérieur.les étincelles de La meuleuse risque de faire des brûlures sur la peinture....

Felicitations, c'est du beau boulot.

La classe,
Il va falloir être très concentré et bien protéger ta caisse quand tu démontrera ton armature intérieur.les étincelles de La meuleuse risque de faire des brûlures sur la peinture....

Nan, pas besoin car le renfort est vissé sur les encrages de la capote! Par contre il va y avoir de la retouche peinture!

 

Merci pour vos commentaires!

Ça fait plaisir!

 

J'ai commencé le remontage du chassis et là, ça fait du bien au moral!

Remise à neuf des freins et des trains roulants en général. Je commence par le côté droit pour garder un existant en cas de doute au remontage!

Arrière :



Avant :



Les roulements arrière :



Et puis une vue d'ensemble du bras oblique droit :



PS: Je précise que sur les photos, la vis de réglage de frein est mise à l'envers ce qui rend impossible le réglage correcte des patins sur les tambours. J'ai corrigé cette erreur depuis que j'ai pris la photo mais je n'ai pas repris de photo après!

Hey voilà, le remontage du chassi se poursuit :

Peinture de tout le reste des éléments des trains avant et arrière :


Frein avant:


Frein arrière:


Mac pherson, je mets des ressorts courts:



Pédalier :



Frein à main :

Train arrière :


Train avant, j'ai changé tous les silents bloc et toutes les rotules :


Tuyaux de frein que j'ai poncés et vernis. Je vais passé au liquide silicone alors je les ai soufflé à l'alcool et j'ai mis de la graisse spéciale pour silicone dans les caches poussières des cylindres de frein :

Modifié par Ceedbike, 29 février 2020 - 21:23 .

Je remonte la boite, changement des silents bloc et de son joint spi car c'était tout gras là'dans :


Levier de vitesse avec sa tringlerie remontée :


Changement du joint spi et du joint torique du volant moteur :



Le disque d'embrayage n'était pas mort mais il était tout gras à cause de la fuite des joints alors je le change aussi:


Et puis je remets en place le moteur après avoir meulé les vis des silents bloc neuf de la boite car sinon le moteur passait pas...


Alors ça commence à sentir bon!
Il me reste à changer les joints du radiateur d'huile et régler l'allumage avant de faire un test de démarrage!!!

Modifié par Ceedbike, 29 février 2020 - 21:25 .

Super boulot, on ne se rend pas contre du taff effectué pour restaurer toutes ces pièces !! 

Clair....tout ça , ça prend du temps et c'est nécessaire. Bien joué!

Ps: gaffe à tes manchons de chauffage,(partie plastique à oreilles, 2 vis M6) faudra penser à les remonter sur la coque avant de recoquer sinon c est bien pénible voir impossible à remettre.

Salut, joli boulot.

 

Pour info, les ressorts courts rouges sont durs voir trop durs pour la voiture, ca affecte massivement le confort et sur petite route, la tenue de route. J'ai fini par craquer pour des combinés filetés KW (Kersher), la différence est impressionnante.

 

Bon courage pour la suite.