ARTICLE L'alignement Des Pipes D'admission
#16
Posté 26 décembre 2006 - 22:41
#17
Posté 26 décembre 2006 - 23:08
pour le surfacage (...) on fait faire des mouvement circulaires a la pipe (sans appuyer comme un sourd ); jusqua obtention d une surface uniforme ( ca vaut ce que ca vaut , mais j inbibe le papier de verre de WD40.
Surtout pas circulaire, pour avoir un surfaçage uniforme il faut faire des 8
#18 Invité_manxter86_*
Posté 27 décembre 2006 - 06:35
en tout cas joli travail.
bientôt la boite à air centrale pour Kadron.............j' en reparle dès que c' est prêt........
#19
Posté 27 décembre 2006 - 08:36
Ca permet, comme il a été dit d'ajuster le montage à la lime:
Encore quelques conseils
Au moment de percer les pipes pour loger les inserts, laissez un épaulement. Cela permettra de mettre vos inserts en buté. On voit bien le changement de diamètre sur la photo suivante:
Dernier truc, pour percer droit, l'utilisation d'une perceuse à colonne est vivement recomandée
Kadron not dead!!!
Manxter86, je veux bien des infos sur ta boite à air, car je crains que ma fille et ma femme n'apprécient pas le bruit du 1641 quand on partira en vacance
#20 Invité_manxter86_*
Posté 27 décembre 2006 - 09:19
Manxter86, je veux bien des infos sur ta boite à air, car je crains que ma fille et ma femme n'apprécient pas le bruit du 1641 quand on partira en vacance
t' inquiètes pas, ça va venir...........vous serez tous informés dès que les tests auront été validés avec le "proto"........
si tu parles des "grandes vacances", ce sera bon, mais si c' est pour les vacances de Février, je crains pour les oreilles de ta femme et ta fille........
#22
Posté 27 décembre 2006 - 11:48
Ya pas de peeeeeeeeeeeeerrrrrrrrrdaaaaaaaaaaaaaaaaaannnnnnnnnnnnnt allez yyyyyyyy messieurs dames .
#23
Posté 27 décembre 2006 - 15:32
#24
Posté 27 décembre 2006 - 18:22
vous avez oublié les 44 dans le garage
ouais mais sous les pipes c'est pas intéressant
#25
Posté 27 décembre 2006 - 18:23
une question par rapport au sujet.
sur des culasses orgine, le pions de centrage ne sert plus, donc ok on le vire, mais comment?
j'ai essayé les pinces, pince étau, étau (comme j'ai pu), chauffer, dégrippant (au cas ou ça ce serait infiltrer...), sans succès....
ceux qui le font vous faites comment ?
j'hésite a souder quelque chose dessus, ça va pas trop chauffé la culasse?
1200 '71 en resto
1300 '66 1915 / 35.5*32 / web109 / 40DRLA > ET: 14.92'
combi Empi '69 de retour sur les routes
ovale '53 futur drag
JRM _vwshop_
#26
Posté 27 décembre 2006 - 18:24
#28
Posté 27 décembre 2006 - 23:45
=>l'article est integré à la liste des articles technique!!.
#29
Posté 28 décembre 2006 - 13:36
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