Cox 1302
#76
Posté 14 octobre 2017 - 13:58
Si le nez de châssis n'a rien inutile de la changer.
Par contre tout traiter en intérieur au corp creux....
Changer le nez sur les châssis 1302 1303 demande inévitablement un marbre ou un gabarit avant découpe sinon c est peine perdue pour retrouver les points d ancrage de train avant dans les cotes.
Mais vu ce que tu as déjà restauré avant je ne t apprend rien.
#77 Invité_1303jluc_*
Posté 15 novembre 2017 - 18:56
Bonsoir grain de sable,
un mois sans nouvelles, le projet est en cour d'hivernage?
A bientôt.
JLUC
#78
Posté 04 octobre 2018 - 10:55
[ Nez de châssis ]
Après quelques mois d'interruptions pour raisons diverses et variées, reprise de la chose
après examen du nez de châssis
au point où j'en suis, autant changer le nez de châssis complet, pour cela, il faut couper et changer la pièce qui se trouve facilement en refabrication. Jusque là, pas de soucis. Sauf que une fois coupé, il faut ressouder dans l'alignement. Je fais un cadre en mécano pour mettre en position le châssis.
Voilà, la poutre est calée, il me reste à rajouter la position en translation à l'arrière
Pour le devant, il me faut guider le nez de châssis pour être sûr qu'il soit dans la bonne position. Je fabrique donc une règle avec des plots de centrage après avoir vérifier qu'il sont bien symétrique par rapport à l'axe du châssis. sur le nez plein de trous. Évidemment, ce n'est ni le même diamètre ni le même entraxe....
et sur le nouveau nez. Cette règle sera solidaire du cadre précédent.
Comme ce cadre en plutôt .... souple en torsion et en flexion cependant rigide en traction compression. Il me faut un marbre pour le soutenir. Pas de soucis, location d'une remorque et en compagnie de ma pullman, je vais chercher ce qu'il faut.
et voilà, près à partir
c'est tout pour le moment, la suite plus tard. Si vous avez des remarques judicieuses, ne vous en privez surtout pas, merci d'avance
#79 Invité_1303jluc_*
Posté 04 octobre 2018 - 11:20
Bonjour Louis.
Content d'avoir de tes nouvelles.
Quand on veut faire du bon boulot, mieux vaut avoir le bon materiel. (belle porte ouverte enfoncée )
Petite mise en garde, tu auras surement remarqué la différence de qualité entre le nez d'origine et la refabrication.
Les ajustements sont à prévoir.
Mais Zen comme tu l'es, je te fais confiance.
Ceci dit, tu as peut être trouvé une repro tip top.
Bonne continuation.
A bientôt.
JLUC
#80
Posté 04 octobre 2018 - 18:53
A coeur vaillant rien d impossible
Restauration de ma cox 1300 de 1969 http://www.old-dropp...showtopic=38282
#81
Posté 06 octobre 2018 - 10:19
merci Jean Luc de ton message
Pour le changement de nez, au vu des trous visibles de l'extérieur, je me demande ce qui reste comme tôle à l'intérieur. Je n'ai pas la compétence de certains d'entre vous niveau carrosserie, il me parait moins compliqué de changer et en profiter pour nettoyer l'intérieur de la poutre, je l'espère suffisant accessible pour traiter l'intérieur.
De toute façon, c'est maintenant qu'il faut le faire et pas dans 5 ou 10 ans
#82
Posté 06 octobre 2018 - 12:26
Pas toujours la bonne forme ,moins épaisses,côtes non tenues...bref gaffe.
#83
Posté 09 octobre 2018 - 12:41
la suite du bricolage, j'avais tout bien fini prêt à découpé quand je me suis dit que pour le moment, ça tient. C'est sûr, la poutre et le nez sont solidaires, mais une fois coupé, mis à part la lévitation, ça va être compliqué n'ayant surtout encore moins de compétences dans ce domaine. Alors ni une ni deux, fabrication d'un support pour la mise en place du nouveau nez
toujours avec écrou et contre écrou pour régler la hauteur
pour la qualité des pièces de repro, je ne sais pas, c'est la première fois que je tente ce type d'opération, voilà l'étiquette, si ça vous cause .... l'épaisseur semble respectée et l'axe des trous correspond sauf qu'au lieu du 12, c'est du 14.... , l'entraxe que je me sers pour positionner l'avant du nez n'est pas le même ( ~5 mm ), j'ai fait des trous oblong sur l'ancien nez. A voir par la suite
le nouveau nez en place
un coup de presse et le tour est joué
c'est tout pour aujourd'hui
#84
Posté 11 octobre 2018 - 21:38
De cette façon cela devrait bien se passer, mais fait gaffe à la retreinte au moment de souder que l'ensemble soit bien fixé.
David Orhan La créativité est contagieuse, faites la tourner...
http://www.old-dropp...=38277&p=608242
http://www.old-dropp...=38208&p=655312
http://www.old-dropp...=38399&p=611793
#85
Posté 12 octobre 2018 - 10:56
De cette façon cela devrait bien se passer, mais fait gaffe à la retreinte au moment de souder que l'ensemble soit bien fixé.
Merci, oui, j'ai lu dans les livres qu'il fallait commencer par pointer pour éviter la déformation de la tôle dû à la chaleur. J'ai prévu des tiges filetées plus longue pour bloquer avec un écrou afin de limiter le déplacement.
Sinon depuis un moment, j'entends un chouicchouic au niveau de la roue passager de mon estafette.
J'avais déjà lever la roue pour voir. Rien de spécial, levé la caisse, ras. Mais toujours ce chouicchouic de plus en plus fort.
Donc je me décide de remettre ça.
J'enlève la roue et un bout de ferraille tombe
Un peu de limaille sur le porte fusée
Et l écrou bouge à la main
Il faut changer le porte fusée et la transmission ensemble.
dans un premier temps, je commence pour resserrer l'écrou en bout de transmission pour éviter de perdre la roue
Pour serrer de façon correcte, je me fabrique un outil afin de bloquer la roue, parce que même frein à main serrer et une vitesse engagée, 30mkg ça pousse. Et puis, il me servira toujours au remontage de la cox, un jour....
l'outil en place avec trous pour le serrage et trous pour desserrage
cette partie ne vous intéresse peut être pas vu que ce n'est pas VW, mais bon, je pars du principe qu'on en apprend autant sur sa voiture que sur la voiture des autres voir d'autres marques
bon bah, quand il faut y aller, faut y aller
c'est coupé, l'intérieur de la poutre
un bout en moins
le nouveau nez en attente
nettoyage de la poutre
après quelques passes d'ajustement, mise en place sur le montage
l'ensemble semble être correct
yapuka retrouver les autres pièces du châssis qui sont bien rangées ( qui dit rangées, dit "perdues" ) et direction sablage
c'est tout pour le moment
#86 Invité_1303jluc_*
Posté 12 octobre 2018 - 11:40
Bonjour Louis,
c'est sympa cet apparté sur l'estafette!
D'autant qua l'accès à l'information sur le forum dédié n'est... pas facile à obtenir....
Pour ton chassis.
Je ne sais pas si j'ai bien compris, tu vas faire sabler les pieces avant de les souder?
A bientôt.
JLUC
#87
Posté 12 octobre 2018 - 12:03
Bonjour JLuc
oui, c'est un peu l'idée, profiter de l'ouverture pour sabler tout ce qui peut être sabler. Traiter l'intérieur autant que faire se peut, ressouder le tout complet et traitement zinc plus peinture époxy de l'ensemble
Pour le forum de l'estafette, c'est un forum d'association avec une partie ouverte au public. Contrairement à beaucoup de forum, nous suivons avec intérêt ceux qui s'inscrive pour ne pas être envahi par les robots. C'est assez simple, il faut faire une demande d'inscription et c'est validé par un administrateur. Un peu comme ici je crois. Par la suite, tu as accès à la rubrique "présentation", si ta présentation est correcte, un peu comme ici, tu as accès à toutes les rubriques publics. Il y a déjà de quoi faire si tu veux tout lire.
Si tu as accès au forum et que tu ne laisses aucun de message, ton compte est supprimé. Il te faut refaire une demande.
Si tu es inscrit, laisse des messages et que tu ne te connectes pas pendant 6 mois, c'est que tu es passé à autre chose tout aussi intéressant.
Pour devenir membre de l'asso, il suffit de débourser l'énorme somme de 6€ qui sert à financer un forum sans pub.
Avec ce fonctionnement, ça évite que les gens rentrent comme dans un moulin et ne viennent uniquement chercher des pièces et qu'on ne revoit plus par la suite. Pour le moment, nous sommes environ 300 inscrits et une centaine d'adhérents. Nous privilègeons le contact humain avant tout. Voilà, tu sais tout.
Modifié par UnGrainDeSable, 12 octobre 2018 - 12:05 .
#88 Invité_1303jluc_*
Posté 12 octobre 2018 - 12:39
Et bien voilà c'est Claire on y arrive!!
Impec.
Pour ton chassis.
Si tu sables, soudes de suite sinon tu va cramer le traitement intérieur en soudant ou polluter le bain avec ton produit anticorrosion.
A part si tu utlises ces fameux spray au cruivre ou au zinc qui vont bien.
A bientôt.
JLUC
#89
Posté 12 octobre 2018 - 19:59
David Orhan La créativité est contagieuse, faites la tourner...
http://www.old-dropp...=38277&p=608242
http://www.old-dropp...=38208&p=655312
http://www.old-dropp...=38399&p=611793
#90
Posté 21 octobre 2018 - 11:31
Super tu as regardé l'état de l'intérieur de l'ancien nez.
Salut Orhan
Maintenant qu'il est coupé, j'ai regardé dedans, il semble que dans la poutre il y ait eu de la cire de corps creux, peut être dans le nez mais pas partout ce qui explique la perforation.
J'ai un lot de 3 vitres de cox m'a t on dit qui ne sont pas pour 1302 en tout cas. Je vous mets les dimensions et les photos si ça peut intéresser ou dépanner certains d'entre vous
la première vitre bombée
hauteur 44.9 cm
largeur 90,7 cm
Bombage du haut 6,5 cm
Bombage du bas 10,5 cm
vue de la vitre
la deuxième vitre bombée
hauteur 44,2 cm
largeur 84,0 cm
bombage du haut 4,9 cm
bombage du bas 6,4 cm
vue de la vitre
la troisième vitre plate
hauteur 37,6 cm
largeur 99,3 cm
vue de la vitre
voilà, si vous avez de la pièce de 1302....
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