bonne nouvelle alors
Cox 61 Georgette
#31
Posté 31 août 2017 - 19:12
#32
Posté 13 septembre 2017 - 19:59
Bonjour à tous,
je cherche a enlever les clignotants arrière qui ont été rajouté, et donc revenir à l'origine en feux style US.
au départ je me suis dit ça va être facile le câble qui va vers le feux arrière et toujours la il a juste été déconnecté pour brancher le rajout, et bien non quand je fais ca et que je met mes clignotants ça se met en Warning tout les clignotants s allume en même temps.
Du coup je me suis mis à chercher le schema électrique de ma voiture que j 'ai trouvé.
le hic c' est que toutes les couleurs de câbles correspondent à un modèle 62 et mon comodo est un 3 fils
J'ai alors demandé à l'ancien propriétaire si il avait changé le comodo 6 fils pour un 3 fils, il me dit qu'il se souvient pas l'avoir changé.
Si quelqu'un a une idée ou aurait une solution je suis partant, il faut vraiment que j'enlève ces rajouts
Modifié par NeoVonD, 13 septembre 2017 - 20:34 .
I'am Slow and I like it - L'histoire de Georgette
#33
Posté 14 septembre 2017 - 18:36
Une seule ampoule par feux arrière, donc un filament pour la veilleuse et le second filament pour faire stop ET cligno.
Mon commodo d'origine n'a que trois fils également.
Par exemple, tu trouveras sur le boncoincoin un boitier qui permet de brancher assez simplement et de rendre prioritaire les cligno.
https://www.leboncoi...7319.htm?ca=8_s
j'en ai mis un sur ma 61, c'est nickel !
#34
Posté 14 septembre 2017 - 19:02
Je ne connaissais pas, merci beaucoup pour ton aide. je vai regarder ca rapidement.
Bizarre quand même que l'on ai un comodo 3 fils alors que le schéma indique un 6 fils, pareil mon câblage ne correspond pas du tout a celui du modèle 61 mais celui de 62 !
Modifié par NeoVonD, 14 septembre 2017 - 19:17 .
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#35
Posté 16 septembre 2017 - 21:53
Une 61 us ne serait pas un millésime 62 ?
Modifié par mysfit, 16 septembre 2017 - 21:56 .
#36
Posté 17 septembre 2017 - 09:17
Une 61 us ne serait pas un millésime 62 ?
Cela dépend du mois de mise en circulation.
Après septembre c'est le millésime de l'année suivante.
Présentation obligatoire avant de poster un message, sinon suppression!!!!!!
http://www.old-dropp...showtopic=40127
Charte du forum a lire
http://www.old-dropp...tion=boardrules
#37
Posté 17 septembre 2017 - 10:02
A coeur vaillant rien d impossible
Restauration de ma cox 1300 de 1969 http://www.old-dropp...showtopic=38282
#38
Posté 17 septembre 2017 - 11:20
Elle est bien d'avril 61 donc millésime 61, le mystère des 61 ? lol
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#39
Posté 17 septembre 2017 - 12:00
#40
Posté 17 septembre 2017 - 12:56
Mon numéro de châssis : 3 689 XXX
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#41
Posté 17 septembre 2017 - 14:05
Donc apparemment fabriquée en février 1961
Avril est le mois de première mise en circulation certainement
bref, bien un millésime 61
#42
Posté 17 septembre 2017 - 14:33
merci pour les infos, en tout cas grace à tes conseils, j'ai creusé un peu, et j 'ai trouver ce post qui m'a ensuite mené sur un post de The samba, ou on peut trouver le schema ainsi que le matériel pour faire, c est en théorie pour les cox à flèches mais le principe reste le même sans les flèches.
Il faut donc un petit boitier qui permet de passer de 3 fils en 2 fils comme celui la
que l'on peut trouver sur Ebay, de mettre une centrale de clignotant sur chaque sortie clignotant venant du commodo et les feux arrière pourront remarche en feux type US. je vous met le schema que j'ai trouver également sur TheSamba il faut biensur ne pas tenir compte des flèches.
je vai donc commander ce qu'il faut et je vous tiendrai au courant du résultat.
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#43
Posté 17 septembre 2017 - 16:46
Je compte (sur un modèle européenn) faire la même chose pour l'arrière et faire clignoter des anti brouillards à l'avant, le tout en 6v...
#44
Posté 14 octobre 2017 - 19:45
Bonjour à tous,
cela fait longtemps que j'ai pas donné de nouvelles, mais en attendant que la pièces pour refaire les clignotant arrive des Us, on avance sur d'autre chantier.
Le week end dernier c'était changement de soufflet de trompette, il avait déjà été changé mais il était coupé et fuyait.
ensuite on s'est attaqué au droppage arrière et au changement des suspensions qui n'étaient plus du tout efficace. Donc décrantage de 1 et changement de la lame d'origine par une lame réglable en hauteur.
En même temps on en a profité pour changer les silentblocs. Maintenant on attend le retour d'une vingtaine de pièces partie au sablage et à la peinture epoxy pour finir.
I'am Slow and I like it - L'histoire de Georgette
#45
Posté 25 novembre 2017 - 21:32
Ca fait quelques semaines que je n'ai pas donné de nouvelle de la customisation de mémère !
Nous avons enfin fini le droppage, -1 cran à l'arrière + fusée décalé à l'avant donc une descente d'environ 6cm , dans le même temps nous en avons profité pour refaire le circuit de freinage (purge, changement des durites, changement des machoires).
quelques photo de georgette une fois droppé.
Enfin nous avons attaqué la suppression des clignotants de moto sur les pare-chocs pour revenir au feux US d'origine.
nous avons donc utilisé un boitier du même type que celui que j'avais présenté dans un sujet antérieur, néanmoins j'ai du adapté le plan électrique qui était prévu pour des cox munis de flèches,
voici mon plan final :
Etant un parfait néophyte en électricité et en électronique je rencontre un dernier problème, comment relié les centrales de clignotant à la lampe du compteur sans que l'une ne renvoie sur l'autre, puisque les 2 centrales doivent être branché sur la même lampe ! (je ne suis pas sur de bien m'exprimer).
j'ai filmé ce que ca donne vous pouvez le voir sur la page face de bouc de Georgette : https://www.facebook...getteaircooled/
A bientôt
Modifié par NeoVonD, 25 novembre 2017 - 21:38 .
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