15 réponses à ce sujet

[Le Gaulois]

Hello tout le monde, moi c'est Micka alias Le Gaulois

 

J'habites en Auvergne du coté d'Issoire, j'ai ma cox depuis 2 ans maintenant, je vous mettrais des photos plus tard (j'en ai pas sous la main)

 

Faisant depuis 4 ans un peu de circuit (loisir) avec une 5 GTT que je viens de vendre j'envisage de passer la cox en mode piste loisir

 

Du coup me voici ici pour essayer d'avoir quelques infos sur les trains roulants et le moteur

 

Niveau châssis actuellement j'ai:

- Fusées CB pour disques

- disques d'origine + étriers Talbot

- kit rabaissement CSP

- barre stab gros diamètre

- Excentrique "cup"

 

- Cylindres de roues arrière de 1200 AV

- Camber compensator

 

Il me faudrait entre des renforts de trains avant et peut être des disques à l'arrière

Par contre les amortos que j'ai (Cofap je crois) ne sont franchement pas terrible, vous me préconisez quoi ?

 

 

Après reste le gros morceau, le moteur mais je vais peut être faire un sujet dans la section perfo

Actuellement elle est équipé d'un 1600 stock

 

[el cobaye]

Bienvenu...
J avais pas vu ton post châssis....
Donc il y a une bonne base de départ....
Pour les amortos je vais encore m attirer les foudres dans mon choix unique...
Koni rouge réglable bien pour la route et réglable plus dur pour la piste...
Et surtout étudié pour nos jouets ce qui n est pas forcément le cas d autres marques.

Le bilsteins sont très bien aussi mais beaucoup plus fermes tout en restant
roulables. (1200 basse avec jantes cup et gros type 4 pilote confirmé qui attaque il se reconnaitra si il passe par là)

Choix basé sur des expériences vécues, pas juste sur de la lecture de forum...

[Le Gaulois]

je vasi regarder pour les Koni

 

Sachant que je reste monté en 15", avec des R888 en  195/55 R15

(Et pour la route j'ai du 145 et 205)

Modifié par Le Gaulois, 26 septembre 2017 - 12:44 .

[paf]

VWelcome !

[kiwi]

Salut et Bienvenue le Gaulois et ta mexicaine ! Bon courage pour la prépa piste/loisirs alors

[Orhan]

Bienvenue !!

Modifié par Orhan, 28 septembre 2017 - 19:41 .

[Le Gaulois]

Merci tout le monde

[NeoVonD]

Bienvenue

[29200]

Degmer mad a vous deux !

[Le Gaulois]

Tant que j'y songe, petite question concernant le train arrière

 

 

J'ai donc un modèle à trompettes, je vais mettre des sangles pour limiter le débattement

Mais par contre niveau look actuellement elle est typé Old School (en plus j'ai des ailes arrière de 70 et un tableau de bord tôle) mais du coup la hauteur du train arrière ne va pas aller pour faire de la piste

 

Je pensais donc mettre des lames réglables, les mettre à hauteur mini, régler la hauteur de la caisse pour avoir un léger carrossage négatif, donc un rabaissement total (lame + décrantage) équivalent à -1 cran (~6cm si je ne me trompes pas)

Et ensuite pour la route relever l'arrière via les lames

 

Mais ça donne quoi comme différence de hauteur entre le mini et le maxi les lames ?

[Aiglichon]

[el cobaye]

Le mini maxi avec des lames réglable je connaît pas.
Ce que je sais c est qu il faut des modèles haut de gamme pour que ça tienne.

Pour un utilisation mixte route piste un cran de moins sur la lame ou sur la barre te donnera un léger carrossage et sera dans les 2 cas utilisable.
Les lames réglable ne sont là que pour afiner.
Les sangles c est une bonne idée même si généralement c est utilisé soit en drag soit en off road.
Sur piste le camber compensator était peu utilisé.
On voyait plus souvent une barre anti roulis plus classique montée sur le châssis avec des silents bloc et reliés au lames via des tiges réglable.
De toute façon si tu veut vraiment attaquer en trompette c est un point obligatoire...
Le camber peut marcher il n y a pas de raison.
Le top sera de convertir ton châssis en boîte cardans + barre stab gros diamètre.

Vu la manière donc tu abordes ton projet ça serait plus efficace et au final moins cher que des lames réglables un camber et autre accessoires.

La modif n est pas très compliquée.
Perso c est ce que je ferais.

Pour la taille des pneus va falloir descendre la hauteur de flanc c est sur...

[Le Gaulois]

Je sais bien que c'est pas hyper compliqué, peut être à envisager plus tard le passage en cardan

Faudrait déjà que je vois pour trouver les pièces

 

Le coup des lames réglables ça serait pour avoir

- hauteur de caisse "racing" (enfin faut vite le dire quand même) un peu plus basse pour une bonne tenue de route

- Hauteur de caisse plus haute pour le style Old School

 

Le tout sans passer 2h pour changer de config

 

 

Pour les sangles je veux en mettre après avoir vu quelques photos de cox de piste loisir avec la roue intérieur qui veut passer sous la caisse....

Oldshool21 en avait mis aussi et j'en avait discuté avec lui il y a quelques années

 

 

Pour le Camber c'est vrai qu'à y réfléchir ça semble être con comme idée, parce que plus ma roue intérieur va être délestée plus le camber va charger l'extérieur et donc amplifier le roulis

Mais Micka sur sa 1200 gris anthracite de DDC en avait un il me semble, et ça tenait sacrément le parquet son truc !!!!!

[Le Gaulois]

En relisant un VW Tech je viens de voir qu'ils disent que la barre anti-roulis c'est une connerie sur un train a trompettes

 

Je ne sais pas quoi en penser

[el cobaye]

Quel n° ?