Restauration D'une 1300 De 1969
#1066
Posté 11 avril 2018 - 21:34
Pas trop grave car le racleur ne subit pas l explosion mais bon....Pour quelques chouilles de 10eme de différence je les ai monté sans arrière pensée .
Là ça me paraît quand même assez étrange.
honnêtement je ne sais pas quoi te dire....
#1067
Posté 12 avril 2018 - 05:47
Mecatechnic c’est des BBT ;
Classic store des AA ou du IAP ;
Car concept, Microprix et Flat4Bug des GRANT.
A coeur vaillant rien d impossible
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#1068
Posté 21 avril 2018 - 11:56
Mais jai besoin de votre avis sur le point suivant. Quand j installe l´ AAC avec ses coussinets neufs et que je serre le bloc à 2 m.kg, il tourne sans trop de problème. Mais à 3,5 m.kg l AAC ne tourne plus librement et impossible de le déplacer pour vérifier je jeu. Qu en pensez vous ? L AAC doit-il tourner librement ( à la main) sans résistance une fois le bloc fermé définitivement ? Merci.
Modifié par Lacoxdeyann, 21 avril 2018 - 12:34 .
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#1069
Posté 21 avril 2018 - 19:05
C'est pas normal, il devrait tourner. Peut etre pas parfaitement librement mais tu dois pouvoir faire tourner l'equipage mobile a la main quand tout est serré. Tous tes coussinets sont bien plaqués et ne dépassent pas du plan de joint?
Flat4find project - Cartographie aircooled : Le sujet
Ma voiture bien aimée : 1303 routière
Son moteur : Evolution 1776 Vers Xxxx
Sa restauration : http://www.old-dropp... 1303 Cabriolet
#1070
Posté 21 avril 2018 - 20:56
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#1071
Posté 22 avril 2018 - 07:48
de ce que tu as indiqué, tu fais l'essai sans le volant moteur calé. Si c'est le cas, refais un essai en poussant le vilo coté volant moteur.
Et vérifie aussi que les pions de centrage des coussinets ne viennent pas en butée au fond des logements de coussinets
#1072
Posté 22 avril 2018 - 09:37
Oublis pas de mettre de l'huile sur les coussinets pour faire des essais de rotation.
Tes pions de coussinet sont bien en place.
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#1073
Posté 22 avril 2018 - 20:23
Merci pour votre aide. Tout et rentré dans l'ordre. Je ne sais pas d'où cela venais mais ça semble bon maintenant. voici une petite vidéo.
Puis en fin de journée calage du jeu de l'AAC à 0,10
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#1074
Posté 23 avril 2018 - 19:30
Étant donné qu il n'existe que des cales de 0,24/0,30/0,32/0,34 et 0,36 et que l'on doit laisser un jeu de 0,07 à 0,13 , je vais donc devoir tout recalculer.
Donc 0,23 + 0,24 + 0,30 + 0,18 de jeu, soit un total de 0,95.
Je vais donc remplacer celle de 0,24 par une de 0,32 , puis celle de 0,30 par une de 0,32.
J aurais donc 0,32 + 0,32 + 0,23 = 0,87
0,95 - 0,87 = 0,08.
Cette valeur de 0,08 est-elle suffisante selon-vous ?
Modifié par Lacoxdeyann, 23 avril 2018 - 19:55 .
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#1075
Posté 23 avril 2018 - 20:08
perso j'aurai pas remplacé la 0.30 par la 0.32 car avec la pression d'huile le jeu diminuera probablement un peu et tu veux pas que ca grippe avec la dilatation possible.
Après moi j'ai eu une mauvaise expérience moteur bloqué par le coussinet de VM grippé alors que je m’étais simplement arrêté faire le plein.
Je doutes que tu oublies mais pense a vérifier 3 fois que tu cales bien l'aac par rapport au vilo et idem le pignon d'entrainement de l'allumeur par rapport a tout ca.
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#1076
Posté 23 avril 2018 - 20:18
perso j'aurai pas remplacé la 0.30 par la 0.32 car avec la pression d'huile le jeu diminuera probablement un peu et tu veux pas que ca grippe avec la dilatation possible.
Cela me fera du 0,10 donc toujours dans la tolérance.
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#1077
Posté 23 avril 2018 - 20:19
oui vaut mieux se mettre à 0,10, que trop bas.
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#1078
Posté 23 avril 2018 - 22:01
Modifié par Lacoxdeyann, 01 mai 2018 - 07:04 .
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#1079
Posté 03 mai 2018 - 21:19
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#1080
Posté 08 mai 2018 - 18:27
Bonjour, aujourd’hui une séance de mécanique productive.
- contrôle du calage du volant moteur, j'ai 0,10 ;
- contrôle du calage du jeu de l'arbre à cames j'ai 0,10 ;
- montage des bielles sur le vilebrequin ;
- préparation de l'ensemble pour la fermeture définitive du bloc (très prochainement). Pour cela, je dois d’abord me procurer de la visserie neuve.
Sinon, j'ai une petite question, car j'ai un doute. Y a-t-il un joint au niveau de la rondelle pare huile, ou est elle simplement enfilée sur le vilebrequin ? De mémoire, je n'ai pas souvenir d'un joint, mais bon !!! Le montage suivant est il correcte selon vous ? Merci
A coeur vaillant rien d impossible
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