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Article Changement Régulateur Alternateur Repro


3 réponses à ce sujet

#1 M.O.I.

M.O.I.

    Dessinateur Old-Droppers

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    Les bays Tolés
    Big boobies

Posté 19 février 2011 - 23:19

Toi aussi tu as tes ampoules de compteur qui t'éblouissent?
Tes codes te donne l'impression d'être en plein phare?
Ça commence à sentir l'acide dans ta VW???

Bah avant que tes ampoules te lâchent un matin brumeux un jour où tu es en retard pour aller au taf, penses à changer le régulateur de ton alternateur!!! :D

Après quazi une dizaine d'année de service, le mien a décidé de rendre l'âme. Alternateur acheté neuf en version Bosch Brazilia (avec le tarif correspondant... :unsure: ), mon alternateur correspond au modèle de repro d'aujourd'hui.

J'ai fais les photos après avoir tout démonté en me disant que ça pouvait être utile, ne vous étonnez pas de voir les pièces neuve au "démontage"... :D

Bref, commençons!
On vire tout ce qui fait chier... Filtre, carbu. Pour info, 1200 D stock.
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Pour virer l'alternateur sans tomber le moulin, j'ai décidé de donner du mou à la turbine. Je vire le calorstat. Pour info, ça se dévisse. C'est une bonne excuse pour le passer au sèche-cheveu/décapeur, histoire de voir s'il est toujours fonctionnel.
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Les deux vis de la turbine...
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On vire la bride, et conseil, un bout de scotch sur les cables, ça évitera les grosses étincelles qui font peur!!! :lol:
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Un peu la galère pour sortir l'alternateur complet. Ne pas oublier les muscles...
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Tu as 3 vis pour enlever le porte-charbon
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Deux cosses électriques. Impossible de se tromper, tu as une cosse classique, et une fine...
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La masse se prend sur le corps d'alternateur, via cette petite papatoune...
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Maintenant, c'est la démerde! Vu que je n'ai pas encore d'établi digne de ce nom, on bloque l'alternateur sur l'étau, et on le bloque avec ces pieds. Une grosse clef de 36, et un peu de muscles...
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Attention à bien resserrer au remontage. L'axe fileté et l'écrou sont affleurant.
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On vire la soufflante
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ATTENTION l'ouverture de la flasque est vers le bas, ne pas se gourer au remontage!!!
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le reste suis son cours...
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Attention de ne pas perdre la demie-lune...
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Ni la grosse rondelle
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La cage d'alternateur...
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Et on obtient ça: Ne pas perdre non plus! Gaffe, de ne pas tordre la seconde rondelle, c'est assez fin!
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On profite pour donner un petit coup de propre
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L'élément fautif du suicide collectif de mes ampoules...
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Une fois remplacé. Plus qu'à tout faire dans l'autre sens pour le remontage!
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Enjoy!!!

#2 el cobaye

el cobaye

    gearbox killer

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  • Interets:Le Retour ?

Posté 02 mars 2011 - 19:18

=>nickel, sujet intégré à la liste des articles

:D

#3 FlorianR59

FlorianR59

    Apprenti Pilote

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Posté 12 juillet 2012 - 21:13

Mon dieu ! Faut démonter l'alternateur pour changer le régulateur !!! Mais j'y crois pas, je vais me tirer une balle Sniff :(

#4 resto62

resto62

    Grosse bete ..

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  • Interets:VW VW VW vW vW et j'allais oublié air-cooled!
    Depuis 1987 dans le cambouis air-cooled!
    Collectif road cox

Posté 13 juillet 2012 - 17:07

seulement si tu a un alternateur a regulateur integré... soit avec 2 broches. Sur un alternateur a regulateur exterieur (3 borches) bin c'est inutile!!




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