Tout à commencé en 2000 ( j 'avais 18 ans ) apres avoir vendu mon scooter pour financé la cox, j'ai acquis cette 68 de luxe pour un prix pas trop cher compte tenu de l'état moyen de la bête qui a appartenu a un jeune et que j 'ai trouvé par l'intermédiaire du dealeur local
Apres avoir cruiser 2 jours comme un fou dans la tourraine , premier panne d'essence croyant que le gars avait fait le plein et qu'en faite la jauge etait bloqué sur le max
4e jour , panne sur la parking de Quick , mon boulot saisonnier a l 'époque et premiere dépose du carbu sur le même parking sous les yeux moqueurs des mes collégues de taff
5e jour rappratriment au garage familliale furax
6e jour début de la restauration de rage . Ma cox aura roulé une semaine dans cette configuration
C'est à cette période que je rencontre Laurent (sleeper63) et Jean-Christophe a qui je dois cette cox puisque c'est grace a leur aide , conseils précieux que cette cox est comme elle est actuellement. Mon pére m'a egalement enormément aider pour le remontage de la titine.
AU programme resto complete avec decoquage et tout le merdier
Une fois décoqué et poncer , la coque est parti chez un premier carrosier pour soudure et peinture. hélas , la coque est resté 7 mois dehors pour au final me dire que la coque etait pourri alors qu'il etait venu faire le devis a domicile
Départ chez un deuxieme carrosier pas vraiment plus doué ( paix a son âme il est décédé 3 semaines apres la fin de la resto de ma cox en mer avec sa femme
) Il devait en plus me faire des retouche qui n'ont jamais pu etre faite De retour de peinture apres moulte visites chez le carrosier pour faire avancé les travaux , il aura fallu 8 mois mais c'est le coeur serré que je débarque comme d'hab chez lui et que je vois ma coque qui sort juste de la cabine de peinture. Au passage , j'ai apporté tous les élément pour viellir la cox ( 4 ailes , jupes avant + arriere, bac de roues secours)
pour la couleur c'est lors du nat's 2001 que je craque sur la 32 ragtop de Pat du DAS avec ce fameux Vert béryl teinte d'origine de 62
http://membres.lycos...tomcox/cox9.jpg
Pendant ce temps , a peu pres 1 ans , je me suis occupé du chassis en bon état que j 'ai décapé a la brosse et poncé jusqu'a la tole et recouvert au pinceau de noir à chassis, sorte de couche epaisse de goudron ( je n avais aucune experience , donc le choix n'tait pas tres judicieux mais ça viellli bien )
J ai posé un train avant puma et passe le chassis en 5 trous non sans mal pour l'arriere puisque jean-chrisophe a du m'usiner des bagues spécifique pour ratrapper la longueur des trompettes
j'ai posé 4 kyb gris mais tres mauvais plan pour l avant , car ils étaient en buté donc retour au dealeur et mise en place d'amorto empi rouge puis pompe a vélo de 1200 actuellement
Le chassis fini, le meilleur moment est enfin venu, place au recoquage
C'est dans des conditions completement loufoque que je recoque avec laurent et JC. En effet pas de roues pour l avant ( 5 trous et jantes pas pret d 'ou la raison du crique dans le gravier
)
pneu taille basse à l arriere que je reussirai a echanger chez le marchand contre des grosse tailles
Puis montage de l'interieur , volant speedwell , autometer, levier Berg , sellerie TMI noir origine
De longues heures passé avec mon pére pour le montage des ailes , ajustement , éléctricité , vitres
Puis premiere sortie la poussant dehors sans vitre et sans pare choc pour l'emmener chez le garagiste pour vérification du montage des freins la purge ( lol j en rigole avec le recule )
Premier démarrage du moteur apres 1 ans et demi de repos pour la monter de l allée du garage avec les ecrous de tambours non serrés donc coeur batant a 10 000 tr/min premiere fois que je me remettait au volant apres 1 an et demi
Apres le garagiste finition des vitres , remise à la hauteur d'origine et pose des pare chocs US puis premier tour de roue
Les premiers tours de roues sont chaotiques, tambours qui fuie de l'huile de boite , frottement des freins, chauffe direction aléatoire . J'etait content mais pas satisfait
De nombreuses modifications sont venu apres la resto. pose de fusée décalé puisque ingérable a conduire dans mon patelin a cause de nid de poule monstreux
1 an apres cette photo, j 'ai rencontré apo , benj grâce a qui ma cox a continuer son evolution
Montage provisoire a cause d'une crevaison merci à old-vintage killer pour le prêt des roues
Passage en trompette courte puis renforcement de la boite grace a une ceinture et silent bloc rhino en prévision du moteur , Un gros merci a apo, Benj et Gaietan
il y a quelques mois un jupe arriere démontable en poly a été mise en place
ainsi que la réfection du circuit d'essence avec une pompe mitsuba + fliter king pour les monstreux 40 IDF kité claude buggies
et nous voila aujourd'hui 5 ans apres son achat mais la titine est toujours en changement , amélioration etc...
En ce moment , un enorme travail et beaucoup d'argent pour le moteur un 1915 cc que je monte grâce a Cédric (S-perf 2)
a suivre .....
