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Microprix  MECATECHNIC - Pièces et accessoires pour Volkswagen Coccinelle, Cox cabriolet, Buggy, Combi split, Bay window, Transporter

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Configuration De Vos Moulins


107 réponses à ce sujet

#106 oui

oui

    Pilote de base

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Posté 06 février 2011 - 21:02

je met en place ce post pour que l'on puisse mettre nos configurations de moteurs afin d'aider ceux qui cherche des configs éprouvées et fiabilisées.
ne mettre que ce qui est demander pour servir de base de donnée, pas de commentaire du style: tu n'aurrais pas du faire comme cela;
la n'est pas le but. ;;) ;;) ;;) ;;) ;;)
je commence par le mien:
1600 da
engle 110
rampes renforcées et culbu1.25,vis de réglage culbu pied d'éléphant, ressorts renforcés simples ,coupelles chromoly, clavettes chromoly, tiges culbus chromoly(montage sans jeu)
carter d'huile suplémentaire de 1.5l
radiateur d'huile extérieur
allumage tzh
faisceau d'allumage taylor
power pouley
2 drla 40: buse de 30 air 180, essence 125,reprise 55, ralenti 50
tringlerie scat
pompe a essence facet de base
vm 200 percage 8 pions
4en1 plus mondo
ma charette roule tous les jours pour le taff et les week-end


voila maintenant a vous
ceci servira de base de donnée
:good: :blink: :blink:



#107 Loïc

Loïc

    Grosse bete ..

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Posté 28 septembre 2011 - 08:03

Suite à un chrono fait le week-end dernier à Bitburg.
Sur une voiture de route week-end driver avec boite longue renforcée.
le meilleur chrono a été fait en slicks.

C'est l'un des moteurs à l'origine pour l'une de mes autos mais dégonflé pour l'utilisation recherchée par le nouveau proprio
Rv descendu à 8.5:1
Rampes de culbus 1.25 à la place des 1.4
Carbus 40drla en buses de 36mm
Merged 1-5:8"
Refroidissement stock

Vilo 84mm forgé
bielles 5.500" H beam
Vm forgé allégé avec KEP stage1 et disque daikin super street
arbre à cames webcam 86C-105°LC
culbus 1.25 à patins L&G
tiges culbus Manton thin wall
Culasses VW 040 non ressoudées en 40x35.5mm D port
3 angles + double ressorts L&G
chambres agrandies
Kit cylindres/pistons Mahle 94mm "B"
carter as41
carter sup CB perf 1.9l
allumeur centrifuge
8.5:1 de RV
carbu 40drla buses 36mm sur pipes cb alignées.

Le nouveau proprio du moteur a fait un excellent 12,92sec @ 1/4M avec une vitesse terminale de 159 km/h

Avec 10:1 de RV, des culbus CB 1.4, des culasses et carbus plus gros (48 IDF avec culasses L&G 200) ce moteur serait plus puissant mais aujourdhui c'est un moteur très souple qui reprend dès les bas régimes et qui permet de faire la route à 130 km/h.
Ce n'est pas un daily driver mais un week-end driver performant qui peut être utilisé régulièrement sur route.
Mieux vaut un moteur de route dans une voiture de course qu'un moteur de course dans une voiture de route.

#108 mathieu

mathieu

    Grosse bete ..

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Posté 28 septembre 2011 - 08:27

C'est vraiment pas mal comme temps en plus avec une boite longue, ca donne quoi en gros niveau couple/puissance ?
Je vois que c'est un kennedy stage avec daikin super street. C'est quoi la "limite" du stage 1 ? Parce que là on arrive déjà sur des gros chiffres et je vois des stages 2 sur des plus petites config.
Rencard sur Brest http://www.vwbreizh.com/




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