ARTICLE Monter un Kit Double Carbu
#1
Posté 04 avril 2005 - 09:21
déja il faut démonter le carbu et la pipe d origine pour avoir le moteur comme ca .
pour commencer il faut boucher les prises d air , pour la pipe de réchaufage sur le 4/1 avec des petites plaques ( on peut les faires soit meme mais vu le prix ca vaut pas le coup de ce faire chier ) voila a quoi ca resemble et ou ca ca met .
ne pas oublier d y mettre un joint
ensuite la tringlerie d origine etant un peu de la daube , on va la remplacer par une "SCAT" ref: ...............
le modele d origine (rotules pas tops , trop de renvois ,pas facile a régler )
la scat
il faut modifier les carbus pour adapter la tringlerie , il faut dégager les rotules d origines sur les carbus ,de maniere a y mettre la vis "btr" founie avec la nouvelle tringlerie .
a faire avec une lime (ou mieux une "dremel" ) pour obtenir ca .
avec la tringlerie il y a des pattes metalliques , il faut les mettre comme ca sur l axe du carbu , de maniere a mettre un ressort de rappel .
il faut aussi fabriquer une patte qui va se fixer sur le dessus du carbu avec une vis de la cuve ,( ici une cosse de bobine d allumage ) , de maniere a y fixer le ressort .(voir photo)
l axe, central de la tringlerie vient se positioner comme ca sur le bloc .( a serrer au couple du bloc ).
deux joints neufs .
apres avoir monté les crbus sur les pipes , il y a plus qu a monter le tout sur le moteur.
il faut maintenant relier les prises de dépression des 2 pipes , entre elles avec une durite .
maintenant il faut relier les carbus entre eux , pour que la tringlerie le bouge pas elle est fixée a la turbine par une patte ;il est nécessaire d y faire une encoche , de maniere a ce que les rotules ne viennent pas se bloquer dessus ...
il ne reste qu a la monter ; il peut etre nécéssaire (dans certains cas )de rajouter une rondelle car la patte est courte .
voila a quoi ca doit resanbler maintenant .
on remonte les filtres a air , ne pas oublier le joint en liege ....
puis l embase du filtre , la tige filletée , et les deux boulons a bien serrer , mais pas trop fort , le carbu a les pas de vis fragile ( comme tout carbus ).
si tout va bien ca doit resembler a ca .
reste a racorder les durites dessence acec un "T" un metal ; pas en PLASTIQUE sinon va y avoir le feu vite fait , ne pas oublier de mettre des colliers aussi .
faire passer la durite de maniere a ce quelle ne puisse aller dans la turbine , ni bloquer les carbus ...................un exemple , le mien .
reste a recupérer deux ressorts de carbus origine et a les fixer comme ca .
j en met deux au cas au l un des deux casse .mais chaqun fais comme il veut
le cable d origine etant devenu trop long il faut mettre une tige métalliqu dans le serre cable pour le pas ecraser et detriure le cable ( ici un petit rivet ).
et voila y a plus cas .............
pour finir le pas oublier de changer la tole avant du moteur , et la remplacer par un modele "sans trous pour eviter les remontées d air chaud dans le moteur .
aller ,a vaut clés de 13 , et bon courage .
DES QUESTIONS,????????????????????
#2
Posté 04 avril 2005 - 09:34
j 'ai acheter la même tringlerie old tu en penses quoi ?
#3
Posté 04 avril 2005 - 09:37
#4
Posté 04 avril 2005 - 09:42
#5
Posté 04 avril 2005 - 14:14
#6 Invité_yannou_*
Posté 04 avril 2005 - 17:38
allez tu peux pas nous faire une petite vidéo avec le son de ton moteur pour nous montrer ça????
super efficace ce post!!! il va me servir aussi cellui là!!!!
je note...je note!!!!!
#7 Invité_SamC_*
Posté 04 avril 2005 - 17:42
#9
Posté 07 avril 2005 - 13:03
seulement si on à plus de chauffage, hein old, on roule pas tous sans chauffage.pour finir le pas oublier de changer la tole avant du moteur , et la remplacer par un modele "sans trous pour eviter les remontées d air chaud dans le moteur .
aller ,a vaut clés de 13 , et bon courage .
DES QUESTIONS,????????????????????
-'80 sedan 1200
-'64 sedan 1200 sunroof
#10
Posté 07 avril 2005 - 13:11
#11
Posté 08 avril 2005 - 18:19
Juste une petite question:
est-il possible de mettre les ressorts sur la meme patte où les rotules sont fixés ?
cela m'éviterait de modifier les pattes de mes kadrons
Merci de vos conseils
Nico
VW AIRCOOLED ONLY !
#12
Posté 08 avril 2005 - 18:33
#13
Posté 08 avril 2005 - 18:45
Merci, je me mets au travail
Ciao !
VW AIRCOOLED ONLY !
#14
Posté 01 juin 2005 - 18:36
qui a un master vag donc une prise sur la pipe d'admi d'origine ; ça se passe comment ????????
COLLECTIF ROAD COMBI & COX POWAAAAAAAAA....
#15
Posté 01 juin 2005 - 18:40
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