15 réponses à ce sujet

[playeur3]

je vous présente mon projet qui devrai bientot commencé
je part d'un 1300 double admission pour faire un ...... 1776
fiche technique :
1776
vilo origine
aac engle 110
culasse 041 poli et aligné avec ressort HD
bielle origine
culbuteur origine avec pied renforcé
poussoir scat ou bilstein
pompe à huile avec filtre
carbu 40idf central
échappement turbo look
le tout monté et équilibré par moi chez un usineur
cette config devrai donné 90 vrai chevaux avec pas mal de couple histoire d'enmené facilement mes jantes sans trop usée le moteur dans les tours
régime maxi 5500 tour à cause du vilo d'origine

[Apophyth]

Clochard ...

Attends, tu va investir dans un moteur sans mettre un bon vilo, c de la merde .. donc met un vilo a contrepoids a 200€ et tu prendra 7500 tours ..

C mieux .

[playeur3]

oui mais si je dit je met un vilo à contrepoid qui ne sont pas à 200e mais 300 je vais aussi mettre un engle 120 mettre 2 carbus ect ect et l'addition va vite etre salé
cette config a déja été faite par le président de mon club et sa marche à merveille donc pour me premier moteur je laisse sa

[Apophyth]

Je suis d'accord pour ton budget, je te demande pas de donner plus de puissance, mais pour moi c'est une question de fiabilitée.. Donc achete un vilo a contrepoids d'occase équilibrer ( sur facture ) et tu en seras tres content .. L'achat d'un vilo ne nécessite aucune remise en question de ta configuration. Qui plus est, un jour si tu veut passer en 1915, tu seras super content de ne pas a changer en plus ton vilo, tu auras juste usinage du carter ..

[playeur3]

ben trouvé un vilo à contre poid d'occas c'est chaud et 200e c'est 200e donc après discution avec des spécialiste je n'est nullement besoin d'un vilo à contrepoid car le moteur n'aura pas besoin de dépassé les 5500 tours donc sa sera vilo d'origine équilibré avec le volant et l'ambrayage

[playeur3]

des news de mon moteur
pour l'instant il n'a pas bouger mais j'ai changé quelque peut la config et je fait faire des devis de pièce chez slide perf et wpk
donc la nouvelle config sera celle ci:
bloc alu
vilo à CP
engle 110
1776 avec piston mis au poid
culasse 041 poli à l'échappement aligné avec les pipe
ressor HD
pied de culbu renforcé
poussoir renforcé
volant mot allégé
bielle origine mise au poid
tige de culbus origine mis au poid
full flow berg
échappement par encore déterminé
carburation 1ou2 40

[Apophyth]

des news de mon moteur
pour l'instant il n'a pas bouger mais j'ai changé quelque peut la config et je fait faire des devis de pièce chez slide perf et wpk
donc la nouvelle config sera celle ci:
bloc alu
vilo à CP
engle 110
1776 avec piston mis au poid
culasse 041 poli à l'échappement aligné avec les pipe
ressor HD
pied de culbu renforcé
poussoir renforcé
volant mot allégé
bielle origine mise au poid
tige de culbus origine mis au poid
full flow berg
échappement par encore déterminé
carburation 1ou2 40

Arff, c cool, je voit que tu t'est décidé pour le vilo, ca gere . ca sera carrément plus fiable et bien plus joueur ... Pour la carburation, met en d'office 2, tu seras sinon décu du résultat ...

J'espere que tout ca va bien marcher, et que tu va nous faire un montage aussi propre que ta vw ..

a++

[playeur3]

sa y est j'ai démonté mon moteur sans trop de problem et verdict:
c'est pas beau à voir






j'espère que mes bielles seront quand meme récupérable et pourquoi pas le bloc (je croit que je reve)

[Apophyth]

Ohhhh, l'explosion du piston, c un truc de ouf .........


reve pas, y a pas grand chose a recup .. Peut etre les bielles, mais le bloc, Tchao .....

[playeur3]

le bloc je vais quand meme le faire vérifier on ne sais jamais sa peut toujours faire 450 euro d'économie
par contre si il a besoin de la moindre rectif c'est poubelle

[Thomas]

rhooo mais il a tourner au pétrol ton moulin

[playeur3]

la grande chasses au pièces à commancer ,
j'ai déja un engle 110 acheter 80e avec sa poulie
et des bielles d'origine acheter 60e polie et mise au poid
ue petite photo pour le fun

je suis en plein marchandage pour des 041 plug and play
et mon usineur est en train de vérifier le bloc

[Apophyth]

Ouarf, la vache // Pour etre polies, elles sont polies


Bravo mon petit playeur .. Ca va commencer a devenir chere apres les achats .. Culasse et carbu ( avec tringlerie etc ) sont des gros budgets..

A++ et bon courage

[Thomas]

les bielles

comment as tu fait pour obtenir ce resltat avec quoi

[playeur3]

je les aient acheter comme sa thomas, c'est 1200rs qui les a faites, mais c'est à la pate à polir et à la machine je pense car sa claque grave, il ma meme préciser qu'il falait que je les lave au dégraissant avant de les monter et ma fourni quelque information pour le montage (très pro le gars)
pour info , je suis en train de récolté les fond pour m'acheter les culasses, légèrement préparé par sbz (ben sa m'évitera de faire des connerie) conduit poli, légèrement agrandi , aligné avec les pipes et usiné pour 1776 par 1200rs toujours je vous tient au courant pour le reste
ha si une dernière petite chose, mon bloc est mort , 2/10e d'ovalisation