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Microprix  MECATECHNIC - Pièces et accessoires pour Volkswagen Coccinelle, Cox cabriolet, Buggy, Combi split, Bay window, Transporter

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Config 1835


39 réponses à ce sujet

#1 barnfred

barnfred

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Posté 12 avril 2010 - 19:54

bonjour, j ai dans l idee de me monte un petit 1835, pour mettre dans mon 1300 de '71!voila l idee de la config:

bloc AS 41
vilo 69 avec les arretes cassees et poli, VM stock
bielles mise au poids
kit 92 malhe
culasses d origine retravaillees, avec soupapes en 35/32
AAC engle 110
rampe de culbu 1.25
pompe a huile gros debit avec entree et sorties pour une cartouche
2 DRLA en 40, avec les pipes alignees
4 en 1 PHAT

qu en pensez vous?merci

#2 Loïc

Loïc

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Posté 12 avril 2010 - 20:59

c'est bien si tu utilises double ressorts calés assez larges (pour la longévité) , axes de culbus vissés, vis de réglage rotulées et tiges de culbus renforcées (à mettre à la longueur.

autant mettre un échappement avec un collecteur merged>> attention le phat est bruyant par contre

Le polissage du vilo c'est beau mais çà n'apporte rien >> tu peux toujours le faire si çà te fait plaisir ;-)

un passage en liaison 6 ou 8 pions est une bonne idée.

Mieux tes culasses seront retravaillées et mieux çà fonctionnera.
Si tu ne l'as pas encore et que ton carter est en goujons de 8mm autant utiliser un kit 1915cc

avec ce type de montage une boite longue est une bonne idée si tu fais un peu de route.
Mieux vaut un moteur de route dans une voiture de course qu'un moteur de course dans une voiture de route.

#3 barnfred

barnfred

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Posté 12 avril 2010 - 21:04

pour le polissage trop tard c est fait......pour le choix de la cylindree c ets que j ai eu l occasion d acquerir un kit en 92 d occaz en tres bon etat!
sa risuqe pas d etre un peu leger les soupapes en 35/32?
le choix de l AAC est il bon?
ets ce que c ets un moteur qui peut avoir un bon potentiel, sachant que je ne cherche pas un moulin hyper puissant, mais plutot quelque chose qui a du repondant?

#4 mathieu

mathieu

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Posté 12 avril 2010 - 23:33

Si je me fie par rapport au mien non les 35.5*32 seront très bien mais il faut un peu de travail dessus, il ne faut pas les mettre "sortie de boite".

Pour le potentiel je suis engle FK7 avec culbu 1.4, ca donne une centaine de chevaux au banc, maintenant avec une 8*31 ca change vraiment tout c'est loin d'être obligatoire mais c'est super agréable. Par contre vu que tu es en vilo origine attention a ne pas trop aller dans les tours et surtout fait un équilibrage de l'équipage mobile.

Pour le phat en effet c'est bruyant, j'utilisais ma voiture tous les jours l'échappement à fait 1 mois avant que je me fasse arréter (je roulais cool pourtant).

Pour les buses des carbus prends des 30 ce sera trés bien.
Rencard sur Brest http://www.vwbreizh.com/

#5 barnfred

barnfred

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Posté 14 avril 2010 - 09:29

et en mettant des soupapes un peu plus grosse y aurait beaucoup de difference?

#6 KY260

KY260

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Posté 14 avril 2010 - 12:43

c'est quoi un peu plus grosses, car sur un 92 d'alesage, ça va de 33 à 44mm à l'admission et de 29 à 38 à l'echappement.

#7 barnfred

barnfred

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Posté 14 avril 2010 - 15:58

plus gros que 35/32

#8 KY260

KY260

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  • Ancien Modo
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Posté 14 avril 2010 - 19:27

plus gros que 35/32

merci :rolleyes:
les options possibles sont
37/32
37.5/32
37/35.5
37.5/35.5
40/35.5
40/37.5
40/36
42/37.5
42/38
44/37.5
44/38
donc, laquelle!!

#9 barnfred

barnfred

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Posté 14 avril 2010 - 19:33

oui que l embarras du choix, mais est ce que sa change vraiment le comportement si par exemple je mets une paire de 041?

#10 KY260

KY260

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  • Ancien Modo
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Posté 14 avril 2010 - 20:30

avec des 40/35.5 ou 39/35.5 comme les 041, ça rempli mieux à haut regime sans etre moins souple à bas regime evidament à condition d'etre travaillées comme il faut et toujours veiller à avoir un rv correctn ce que trop de personnes oublient.

#11 barnfred

barnfred

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Posté 18 décembre 2011 - 07:28

bon apres un petit bout de temps a reflechir et regarder d autres config...
vilo stock avec les arretes cassees, VM sotck
chemises psitons 92 malhe mis au poids
bielles mis au poids et verifies
culasses origine en 35.5/32 retravailles et alignees avec les pipes
une paire de 40 DRLA
pompe a huile gros debit avec fullflow et cartouche fram
AAc webcam 218
poussoirs webcam
culbu origine
rampes a vissees
simple ressort renforces
vis de reglage de culbu a bille
tige de culbu chromoly
coupelle chromoly
009 electronique
poulie damper
remplissage/reniflard d huile CB perf
carter supplementaire
embrayage type 2

reste a voir echappement

est ce que c ets assez coherents??merci

tout sa sur une 1300 avec boite stock et pneu en 185/15

Modifié par barnfred, 18 décembre 2011 - 07:34 .


#12 mathieu

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Posté 18 décembre 2011 - 11:16

vilo stock avec les arretes cassees, VM sotck


Hum... je connais le cassage d'arrêtes pour les AAC mais pour le vilo je vois pas ce que tu entends par là.


pompe a huile gros debit avec fullflow et cartouche fram


je serai resté sur un truc simple avec une pompe à huile d'origine sans full flow. En plus tu as un carter supp, tu prends l'extra-plat CB tu auras un filtre intégré.


tige de culbu chromoly
coupelle chromoly


En culbu d'origine, avec un vilo d’origine (donc pas de prise de tours de fou) je pense que ce n'est pas nécessaire.


embrayage type 2


Qu'est-ce que tu entends par embrayage type 2 ? un mécanisme d'origine avec un disque renforcé fera l'affaire.
Rencard sur Brest http://www.vwbreizh.com/

#13 Loïc

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Posté 18 décembre 2011 - 13:12

Toujours le soucis de la boite stock >> le moteur va avoir beaucoup de couple, mais placé un peu bas pour ton auto!!
Etant donné que tu as déjà définie un certain nombre d'éléments comme petites soupapes (RV élevé du coup avec cette cylindrée)
Tu pourrais viser un webcam dual lobe 110/163 (pas un Engle) c'est le maxi en simple ressorts et çà permettrait de déplacer un peu la plage de régime vers le haut si tu tiens à rester en boite courte avec cette cylindrée et en même temps d'utiliser le Rv plus élevé imposé par tes culasses petit volume en maintenat un deck height serré.
Pour le reste je rejoins l'avis de Mathieu sauf sur les coupelles je préfère les chromoly ou si ton budget le permet des titanes, tiges de culbus alu origine ou en alu 2024 T3 en longueur d'origine ou 6061 T6 à ajuster en longueur.
Mieux vaut un moteur de route dans une voiture de course qu'un moteur de course dans une voiture de route.

#14 barnfred

barnfred

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Posté 18 décembre 2011 - 13:22

sinon j ai une 8*33 qui me serre a rien?se serais mieux??

#15 Loïc

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Posté 18 décembre 2011 - 14:27

oui nettement plus adaptée.
Mieux vaut un moteur de route dans une voiture de course qu'un moteur de course dans une voiture de route.




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