Config 1835
#1
Posté 12 avril 2010 - 19:54
bloc AS 41
vilo 69 avec les arretes cassees et poli, VM stock
bielles mise au poids
kit 92 malhe
culasses d origine retravaillees, avec soupapes en 35/32
AAC engle 110
rampe de culbu 1.25
pompe a huile gros debit avec entree et sorties pour une cartouche
2 DRLA en 40, avec les pipes alignees
4 en 1 PHAT
qu en pensez vous?merci
#2
Posté 12 avril 2010 - 20:59
autant mettre un échappement avec un collecteur merged>> attention le phat est bruyant par contre
Le polissage du vilo c'est beau mais çà n'apporte rien >> tu peux toujours le faire si çà te fait plaisir ;-)
un passage en liaison 6 ou 8 pions est une bonne idée.
Mieux tes culasses seront retravaillées et mieux çà fonctionnera.
Si tu ne l'as pas encore et que ton carter est en goujons de 8mm autant utiliser un kit 1915cc
avec ce type de montage une boite longue est une bonne idée si tu fais un peu de route.
#3
Posté 12 avril 2010 - 21:04
sa risuqe pas d etre un peu leger les soupapes en 35/32?
le choix de l AAC est il bon?
ets ce que c ets un moteur qui peut avoir un bon potentiel, sachant que je ne cherche pas un moulin hyper puissant, mais plutot quelque chose qui a du repondant?
#4
Posté 12 avril 2010 - 23:33
Pour le potentiel je suis engle FK7 avec culbu 1.4, ca donne une centaine de chevaux au banc, maintenant avec une 8*31 ca change vraiment tout c'est loin d'être obligatoire mais c'est super agréable. Par contre vu que tu es en vilo origine attention a ne pas trop aller dans les tours et surtout fait un équilibrage de l'équipage mobile.
Pour le phat en effet c'est bruyant, j'utilisais ma voiture tous les jours l'échappement à fait 1 mois avant que je me fasse arréter (je roulais cool pourtant).
Pour les buses des carbus prends des 30 ce sera trés bien.
#5
Posté 14 avril 2010 - 09:29
#6
Posté 14 avril 2010 - 12:43
#7
Posté 14 avril 2010 - 15:58
#8
Posté 14 avril 2010 - 19:27
merciplus gros que 35/32
les options possibles sont
37/32
37.5/32
37/35.5
37.5/35.5
40/35.5
40/37.5
40/36
42/37.5
42/38
44/37.5
44/38
donc, laquelle!!
#9
Posté 14 avril 2010 - 19:33
#10
Posté 14 avril 2010 - 20:30
#11
Posté 18 décembre 2011 - 07:28
vilo stock avec les arretes cassees, VM sotck
chemises psitons 92 malhe mis au poids
bielles mis au poids et verifies
culasses origine en 35.5/32 retravailles et alignees avec les pipes
une paire de 40 DRLA
pompe a huile gros debit avec fullflow et cartouche fram
AAc webcam 218
poussoirs webcam
culbu origine
rampes a vissees
simple ressort renforces
vis de reglage de culbu a bille
tige de culbu chromoly
coupelle chromoly
009 electronique
poulie damper
remplissage/reniflard d huile CB perf
carter supplementaire
embrayage type 2
reste a voir echappement
est ce que c ets assez coherents??merci
tout sa sur une 1300 avec boite stock et pneu en 185/15
Modifié par barnfred, 18 décembre 2011 - 07:34 .
#12
Posté 18 décembre 2011 - 11:16
vilo stock avec les arretes cassees, VM sotck
Hum... je connais le cassage d'arrêtes pour les AAC mais pour le vilo je vois pas ce que tu entends par là.
pompe a huile gros debit avec fullflow et cartouche fram
je serai resté sur un truc simple avec une pompe à huile d'origine sans full flow. En plus tu as un carter supp, tu prends l'extra-plat CB tu auras un filtre intégré.
tige de culbu chromoly
coupelle chromoly
En culbu d'origine, avec un vilo d’origine (donc pas de prise de tours de fou) je pense que ce n'est pas nécessaire.
embrayage type 2
Qu'est-ce que tu entends par embrayage type 2 ? un mécanisme d'origine avec un disque renforcé fera l'affaire.
#13
Posté 18 décembre 2011 - 13:12
Etant donné que tu as déjà définie un certain nombre d'éléments comme petites soupapes (RV élevé du coup avec cette cylindrée)
Tu pourrais viser un webcam dual lobe 110/163 (pas un Engle) c'est le maxi en simple ressorts et çà permettrait de déplacer un peu la plage de régime vers le haut si tu tiens à rester en boite courte avec cette cylindrée et en même temps d'utiliser le Rv plus élevé imposé par tes culasses petit volume en maintenat un deck height serré.
Pour le reste je rejoins l'avis de Mathieu sauf sur les coupelles je préfère les chromoly ou si ton budget le permet des titanes, tiges de culbus alu origine ou en alu 2024 T3 en longueur d'origine ou 6061 T6 à ajuster en longueur.
#14
Posté 18 décembre 2011 - 13:22
#15
Posté 18 décembre 2011 - 14:27
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