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flat4bug vw cox aircooled  MECATECHNIC - Pièces et accessoires pour Volkswagen Coccinelle, Cox cabriolet, Buggy, Combi split, Bay window, Transporter Microprix Car Concept  Serial Kombi Slide Performance

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Hot Rod, Un Peu D'histoire


13 réponses à ce sujet

#1 walace

walace

    Grosse bete ..

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Posté 25 août 2006 - 04:35

chui pas tres bien calé mais voila deja ça , je compte sur elflam et d'autre pour me corriger ou rajouter d'autre truc important que j'aurais oublier....... :rolleyes:

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Les premières automobiles modifiées aux USA le furent pendant la grande dépression par des jeunes dans le sud de la Californie, la région des lac asséchés.

Les voitures étaient « préparées » dans les arrières cours de leur propriétaire qui ce défiaient dans des courses d’accélération en ligne droite. Ces voitures étaient le plus souvent leur voiture de tous les jours donc devaient être performantes pour les courses mais aussi leur permettre d’aller au boulot les autres jours de la semaine.
On les appelait alors des « gow jobs » ou « soup-ups » . Les bases étaient le plus souvent des Ford model T ou A, pas chère et trouvable en grande quantité, elles étaient préparées en s’inspirant des modèles Ford de compétition de l’époque.
Le but était de gagner du poids en enlevant le capot moteur , les accessoires inutiles ou le pare-brise afin
d’avoir le meilleur rapport poids-puissance possible tout en trafiquant leur quatre cylindres.

Ensuite ce sont ajouté aux roadsters, des coupés et des berlines dont le toit était découpé et « rabaissé »
( on parle de « top chop ») afin d’améliorer l’aérodynamisme. Le train arrière recevait des roues de plus fort diamètre et on laissait devant les roues d’origines voire d’autres plus petites pour avoir l’arrière de la voiture plus haut que l’avant (« rake ») et favoriser la vitesse et la pénétration dans l’air .

Des trous (« louvers » ) étaient percés un peut partout pour évacuer l’air et refroidir le moteur, et on ajoutait parfois aux roues des disques d’aluminium ( Moon disc ) en guise d’enjoliveur pour diminuer la résistance à l’air.
A partir des années trente le moteur de prédilection était le V8 ford flathead de 85cv d’origine qui offrait de belles possibilités de préparations à moindre coût, et on arrivait à doubler la puissance du moteur pour dépasser les 160 km/h pendant les courses sur les lacs asséchés.
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L’age d’or :

Durant la seconde guerre mondiale les jeunes appelé venus des quatre coins du pays s’échangèrent des photos et les récits de leurs exploits et à la fin de celle-ci le mouvement explosa outre atlantique.
De retour au pays les GI’s disposant d’un peut d’argent et de leur expérience mécanique acquise durant la guerre ce livraient par centaine aux courses sur les lacs asséchés, sur les routes ouvertes et dans les rues, dans des escapades dangereuses.

Ainsi les hots rodders paradaient la nuit tombé pour montrer leurs bolides et défier leurs adversaires. Pour la population ce mouvement incarnait alors l’apparition d’un problème national, la délinquance juvénile et l’apparitions des « gangs » . Avec le « rock’n’roll », le hot rodding est devenu le symbole de la parti rebelle de la jeunesse américaine.

Afin de présenter le phénomène au public la première exhibition hot rod est organisé en janvier 48 au « national guard armory » de Los Angeles et un magazine voit le jour « Hot Rod Magazine » . Avec le renfort de la National Hot Rod Association (1951) ces acteurs du milieu ont essayé de redorer l’image du mouvement en favorisant la coopération entre rodders et policiers et en créant des courses de Drag pour remplacer les courses de rues.

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A partir de là de nombreux rodders ont construit des voitures exclusivement pour les courses de Drag pendant que d’autres continuaient à construire des « street rods » pour les courses aux feux rouges, de plus en plus travaillés au niveau du look pour avoir une voiture
de tous les jours au « top » sur les boulevards.

D’autre encore ont commencé à s’intéresser au look plutôt qu’aux performances …



Ces nouvelles voitures au look particulièrement travaillé étaient les « customs ». Les modeles de prédilection étaient des modèles abordables et relativement récents de chez Ford , Chevrolet ou Mercury. Certains voient l’origine du mouvement au fait de vouloir faire ressembler des modèles basiques à des modèles plus haut de gamme en adaptant par exemple des calandres ou en essayant de reproduire des éléments de Cadillac sur une Chevrolet par exemple.

Mais aux vues du travail réalisé par certain on ne peut pas se limiter à cette vision simpliste.
Certains modèles étaient totalement transformés, avec « top chop », rabaissé au maximum « lowered » , les interstices étaient comblés « frenched » pour lisser la carrosserie et des jupes latérales « skirts » étaient montés sur les passages de roues arrières.
Les chromes brillaient de partout; des enjoliveurs aux pots d’échappement latéraux (« lakes ») . Au fur est à mesure du mouvement les peintures ce sont améliorées avec l’apparition du « pinstripping » ,des flammes, des « scallops »donnant naissance à de véritables œuvres d’arts.

Flammes & scallops :
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pinstripping:
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Un exemple de custom par les frères Barris ("The (Bob) Hirohata Mercury", 1952):
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C’est a cette époque que certains sont devenus de véritables célébrités , comme Von dutch, Ed Roth ou George Barris .
Ceux ci ( et peut être d’autres !) auront droit à un post à part entière.

Au fur et à mesure certaine création ne virent le jour que lors des expositions c’est l’ère des « show cars » qui commence...

Les frères Barris

Les frères Barris ( George et Sam ) sont nés dans les années 20 à Chicago. A la mort de leurs parents ils ont
déménagé à Roseville Californie. Ils étaient tous les deux de bon étudiant et George était passionné de
modélisme aéronautique.
Les frères travaillaient dans le restaurant familial et pour les remercier de leurs aide on leur donna une Buick
de 1925. Ils l’ont alors restauré, tout en changeant des éléments pour en modifier l’apparence. Ce fut la
première voiture Custom des Barris. Ils ont vendu la voiture pour commencer un autre projet, la machine était en route.
Avant d’avoir fini ses études secondaire George créé un Custom sur base de Ford 1936 cabriolet et fonde un
club appelé le « Kustoms Car Club » (première apparition du ‘K’) .
Sam incorpora l’armée durant la seconde guerre mondiale, pendant ce temps George déménagea dans la banlieue de Los Angeles ou il ouvrit son premier magasin.

En 1945 Sam le rejoignit et ils fondèrent un nouveau magasin à Los Angeles, le « Barris Brother’s Custom Shop ».
Ils construisaient des Kustom pour des clients, et George construisait aussi des voitures sur lesquelles il courrait en compétition. L’industrie du film commença à s’intéresser à leur travail et ils commencèrent à construire des voitures pour les stars et les films, la première fut utilisée en 1958 dans « High School Confidential » . Leurs créations furent promues dans les magazines « Hot Rod » et « Motor Trend » et George écrivit lui même des articles.
En 1951 Sam a customise sa propre voiture une Mercury coupé.

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lien:

pinstripping

http://www.kustomani...application.htm


flamming:
http://www.dreams-ca...t-flamming.html

http://www.hotrodscu...ntFlames01.html

george barris:
http://perso.orange....u/Klassique.htm

ed roth
http://www.denslow.com/edroth/

Von dutch
http://www.vondutch....thelibrary.html



voili voilou a+
wal

Modifié par Elflammeur, 25 août 2006 - 09:47 .

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#2 pascalG

pascalG

    VW Addicted

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Posté 25 août 2006 - 06:58

héhé pas si mal

quelques précisions:

le rake "avant plus haut que l'arrière": c'est pour favoriser le transfert de masses lors de l'accélération, les autos étant des propulsions à moteur avant cela permet d'augmenter la motricité.

top shop, ça s'écrtit top chop

la NHRA est une création du rédacteur en chef de Hot Rod magazine

les jupes d'aile sont des fender skirts
les échappement latéraux des lake pipes

le custom se différencie essentiellement du hot rodding par l'année de la base
depuis assez longtemps il est établi qu'un rod est fabriqué sur une base pré 1948, un custom sur une base post 1948
pourquoi? c'est l'année ou les autos passent à la ligne ponton (intégration des ailes à la carroserie, en opposition aux tacots des années 30 et des fat fendered genre ford 47)

voilà ;;)
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#3 walace

walace

    Grosse bete ..

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Posté 25 août 2006 - 08:14

cool, sinon pour top chop c'est une faute de frappe, car dans les autre poste de old je l'ai bien ecrit :p :p :p
mais ayé corrigé chef :D

pour cet article je tien a preciser que les sources viennent de google , de quelque chrome et flame mag et de nitro mag

1 de ces 4 je scannerais quelque trucs de vieux mag sur les hot rod, j'en ai toute une armoire... ya des truc de ouff :blink:
:afro:
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#4 Elflammeur

Elflammeur

    Crabouilleur

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Posté 25 août 2006 - 09:59

:good: :good: :good:

Merci, merci, merci.

Allez y m'sieurs dames , exposez vos savoirs ! excellent.
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#5 PY-RANHA

PY-RANHA

    Pilote

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Posté 30 août 2006 - 13:42

+1

tres belle article :good:
Mon site: vw rider
La bande: (les restos) Low-cruiser
La bande: (nos photos) Low-cruiser

#6 oldrix

oldrix

    VW Addicted

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Posté 30 août 2006 - 16:48

Ma pause KFé fut des plus sympa ! :good:
Merci A+
Mon blog: http://oldrix.skynetblogs.be
----------------------------------
- Karmann low light 1956
- Ovale noire 1956 Export
- Combi orange Westfalia 1974
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#7 impster

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Posté 21 septembre 2011 - 18:51

sympa a lire avec un ptit 12.. (ans pas feuilles) ;;)
simple et precis.

<p>.........................................................................a tout le monde, a tous mes amis(??)..........Auxilium meum a spe  FUCK LA PEUR !!2017 l'année de la sucette!!! plus de 30 000 petits curieux :innocent: ...ne nous détruisons pas mutuellement, la nature s'en charge..


#8 ralfoune

ralfoune

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  • Interets:les vielles autos en general, avec une petite faiblesse pour les vw

Posté 21 septembre 2011 - 21:15

ca c'est du deterrage!
au fait, l'article de wallace n'etait pas fini? :rock:
Image IPB -> http://vwclubcollection.forumpro.fr/forum

Image IPB vive la solidarité vw, y a que ca de vrai !!!

#9 impster

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    non : metalo !

Posté 22 septembre 2011 - 18:33

ah c'était enterré? :ninja: ben j'ai pas encore tout lu sur le forum , ya des fois je vais voir ailleur que les derniers sujets.... qui sont d'ailleur un peu toujours les mèmes et souvent peu interessants genre "est ce qu'on peu mettre du e10 dans sa cox". c'est un peu comme quand on ressort ses vieux 33 tours parcequ'on en a marre de la soupe actuelle. :bootyshake:

<p>.........................................................................a tout le monde, a tous mes amis(??)..........Auxilium meum a spe  FUCK LA PEUR !!2017 l'année de la sucette!!! plus de 30 000 petits curieux :innocent: ...ne nous détruisons pas mutuellement, la nature s'en charge..


#10 mathieu

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Posté 24 septembre 2011 - 13:17

Alors là c'est clair c'est du déterrage, mais t'as bien fait je m'en souvenais plus de celui-là.
Wallace y a plus qu'a :D
Rencard sur Brest http://www.vwbreizh.com/

#11 impster

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    non : metalo !

Posté 18 novembre 2011 - 06:40

:ninja: ...........ET le noir mat n'était pas a la mode! c'était juste une façon de "couvrir "la carrosserie uniformément et plus facile a faire des raccords en cas de réparation..
maintenant on voit ça sur des bentley et autres... :bootyshake:

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#12 JPleOUF

JPleOUF

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Posté 31 janvier 2012 - 16:30

Une petite contribution qui n'apportera peut-être pas grand chose à la connaissance de l'histoire du Hot Rodding...
Mais je me lance quand même. Il y a quelques jours je suis retombé sur un vieux poster de mon adolescence, issu du magazine Nitro. La voici en image:

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Je me suis empréssé de la mettre au bon format pour m'en faire un fond d'écran, tellement j'aime cette image...!!
C'est une oeuvre réalisée par Robert Williams en 1976... je n'en sais pas plus, je n'ai trouvé que des articles en anglais !!
Je crois quand même reconnaitre une Ford 34 au plremier plan, une Ford 32 au second plan, et la jaune flammée rouge une Ford 40. Les autres je ne vois pas trop, ma connaissance est assez limitée !!

Je trouve que cette scéne est assez représentative du début du Hot Rodding...!! La jeunesse, les courses sauvages, la liberté... !! C'est d'ailleurs peut-être ça que l'artiste a voulu montrer ??
Un petit lien sympa sur l'artiste et ses oeuvres:
http://www.hotrod.co...t/photo_02.html

#13 mathieu

mathieu

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Posté 31 janvier 2012 - 18:27

Toutes les contributions sont bonnes à prendre :D pour reconnaitre les modèles je laisse les pros dire ca moi... Pour les esprits en effets c'est ce qu'on retrouve notament dans le film "deuces of spade".
Rencard sur Brest http://www.vwbreizh.com/

#14 fonzy 51

fonzy 51

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Posté 31 janvier 2012 - 19:56

sans conviction, mais pour la caisse de flic au fond, j'aurais dit une chevy ou une cad (plutot cadillac car le par brise n'est pas splité )


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Modifié par fonzy 51, 31 janvier 2012 - 20:02 .

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sixtie's attitude !




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