24 réponses à ce sujet

[Maxou11]

J'ai eu beaucoup de retours sur le fait que je ne me suis pas présenté au bon endroit mais sur ma config moteur

[70'ster]

Tu peux d'expliquer la !!!!

Tu as mis 2 fois le même post et tu n'avais pas fait de présentation.
Là c'est bon.
Et tu as eu des réponses pour ta config.
Tu as une boîte a réducteurs sur le 181?

Modifié par 70'ster, 20 mars 2022 - 11:01 .

[el cobaye]

Yes, nikel, on aime bien la présentation histoire de ne pas répondre dans le vide à des membres qui disparaissent aussi vite qu ils sont venus 😁

Donc si j en crois ta présentation c est pour un 181?réducteurs ? Daily?

[Maxou11]

Tu as mis 2 fois le même post et tu n'avais pas fait de présentation.
Là c'est bon.
Et tu as eu des réponses pour ta config.
Tu as une boîte a réducteurs sur le 181?

Bonsoir non pas de réducteur et une boîte 8x33

[Maxou11]

Yes, nikel, on aime bien la présentation histoire de ne pas répondre dans le vide à des membres qui disparaissent aussi vite qu ils sont venus 😁. Oui ces pas faux 😇

Donc si j en crois ta présentation c est pour un 181?réducteurs ? Daily?

Oui ces bien pour un 181 s'en réducteur et une boîte 8x33. Et un usage plutôt occasionnelle

[el cobaye]

Ok, si tu tiens à rester sur du Engle 120, prend des poussoirs compatibles, doubles ressorts bugpack ou Berg, rampes de culbus avec des swivels, tige de culbu thin wall acier, un Rv autour de 8.5 à 9 max avec un deck serré.
Ça sera déjà un moteur très pointu.
Evidement pas question de monter des culasses sorties de boites avec une distrib comme ça, ça serait dommage.
😁

[Maxou11]

Ok, si tu tiens à rester sur du Engle 120, prend des poussoirs compatibles, doubles ressorts bugpack ou Berg, rampes de culbus avec des swivels, tige de culbu thin wall acier, un Rv autour de 8.5 à 9 max avec un deck serré.
Ça sera déjà un moteur très pointu.
Evidement pas question de monter des culasses sorties de boites avec une distrib comme ça, ça serait dommage.
😁

Merci beaucoup Pour ta réponse 🤙🤗

Effectivement les culasses sont des panchitos avec les pipes panchitos.
Je ne pourrai te donner d'autres chiffres je ne m'y connais pas assez mais apparemment c'est de bonne pipes et culasse assez balaise 😅😇😇 et il me les peaufine

[70'ster]

Voilà voilà...
Une bonne liste d'achat.
Reste à vérifier le carter (ligne d'arbre ?)
Et faire un montage soigneux ...
Moi j'aurais mis un 110 avec ressort renforcés simples.pas de carter sup et pas d'allumage de folie. Un 009 et bobine bleue (a l'ancienne)

[Maxou11]

Voilà voilà...
Une bonne liste d'achat.
Reste à vérifier le carter (ligne d'arbre ?)
Et faire un montage soigneux ...
Moi j'aurais mis un 110 avec ressort renforcés simples.pas de carter sup et pas d'allumage de folie. Un 009 et bobine bleue (a l'ancienne)

Merci pour votre retour 😇😇

Le vilo pack vilo 69mm forgé,volant 200mm allégé ,ecrou 36mm HD neuf.

L'allumage je l'ai déjà,
ces un magnaspark 2 électronique.

Après j'avoue je suis pas fan du carter sup 😴
Y a-t-il un réel intérêt ou un avantage avoir ça ?

[el cobaye]

Le carter sup permet d augmenter la capacité en huile.
Sur des moteurs qui tournent vite, avec une grosse pompe à huile , il se peut qu elle se désamorce.
Les virages sur piste produisent aussi le même effet.
En usage route , avec une pompe classique, ça ne pose pas de problème.
La garde au sol est aussi diminuée, c est à prendre en compte.
En revanche je ne ferait pas l impasse sur un vrai full flow,pompe en 26, plaque de pompe en acier , pas en alu, qui évidement filtre bien mieux que la crépine d origine et augmente légèrement la capacité d huile.

Mon 1776 dans ses premières versions ( proche de ce que tu as annoncé)tournait sans problème sans carter sup.

😁