Comme vous avez pu le voir ICI, j'ai en projet une évolution du moteur de mon bus en le passant en double admission et culasses préparées comme il le faut.Il me fallait donc aligner mes pipes d'admission aux conduits des culasses.
Voici donc une méthode simple d'alignement des conduits sans démontage des soupapes.
Pour commencer, j'ai aligné les joints d'admission aux conduits des culasses à l'aide de ma Dremel, c'est plus rapide et plus propre qu'au cutter.L'idéal est d'utiliser des joints d'admission Berg (photo) qui contrairement à ceux livrés avec les pipes Big Beef s'enfilent sans jeu sur les goujons d'admission.
Par précaution, il est préférable de porter un masque, car la matière du joint est peut être dangereuse pour la santé.
Voici un joint terminé, l'opération ne prend même pas 5 minutes, il suffit déliminer les bavures avec une lame de cutter.
Voici un joint ébavuré, ainsi que l'outil que j'ai utilisé pour le tailler, un simple rouleau abrasif.
Voici les deux joints terminés, c'est clean et bien aligné avec le conduit.
De même, les pipes d'origine ont du jeu sur les goujons de culasses je les ai donc baguées "méthode Elcobaye",
J'utilise du tuyau de cuivre Ø int 7.5 mm et Ø ext 10 mm.
J'ai donc repercé les trous des pipes avec un foret Ø 9.8 mm, par expérience, les vibrations donneront un Ø9.9 mm afin de rentrer les douilles serrées.Regardez pas le bordel de mon papa derrière
Insertion des douilles de centrage avec du BlocPresse qui va les lubrifier puis les coller.
Insertion en se servant de l'étau, méthode douce by SamC.
Une fois le marteau en contact avec la pipe, je le remplace par une douille de 6 afin de déscendre légèrement la douille de centrage par rapport au plan de joint de la culasse.
Opération terminée, il ne reste plus qu'a rectifier le plan de joint au papier à poncer.
Voilà chose faite:
Passons donc à l'alignement à proprement parler,
Je monte donc le joint en gabarit sur la pipe, qui se monte donc sans jeu sur les goujons maintenant que les pipes sont munies de douilles de centrage.
Je marque donc les parties à éliminer à l'aide d'un simple marqueur, on peut aussi utiliser une pointe à tracer.
Allé, on fait péter la Dremel
Travail en cours
J'utillise une petite fraise droite que je trempe souvent dans du prétrole désaromatisé afin que l'aluminium ne colle pas dessus.
La finition se fait avec un rouleau abrasif comme celui qui a servi à tailler les joints.
Les nouveaux conduits, il faut veiller à avoir une belle forme sans changement brusque de direction, être bien "flow" comme dirait Phiphi78
Enfin, il suffit de faire une finition en montant un morceau de papier 120 au bout d'une perceuse et de venir poncer au niveau du plan de joint, pipe serrée sur la culasse.
Je démonte les soupapes afin d'avoir un bon accès aux conduits
En 2 temps 3 mouvements les soupapes sont démontées
Je remonte les joints et les pipes...
Et j'empoigne mon arme
Du coup l'alignement est nickel maintenant!
Voici l'aspect fini des pipes et des culasses après ce travail:
Admission :
Les chambres :
Le plan de joint, on voit bien les ovals ports, ça va lui souffler dans les bronches
Les pipes j'ai tout repris au 120 :
Vôtre ensemble pipes / culasses est prêt
Allé à vos DREMEL !!!!
Modifié par KOMBIPORSCHE, 10 octobre 2008 - 08:46 .