Le Controle Technique
#331
Posté 21 août 2012 - 07:10
Je pense sérieusement qu'il y a un sérieux lobiing derrière tout çà ! Comme les giltes jaunes et autres éthyliotests !
#332
Posté 21 août 2012 - 07:30
Il y a depuis 2012 137 points de contrôle, beaucoup ne sont pas synonyme de contre visite et doivent être signalé en cas de défaut. Entre autre la corrosion de la ligne d'échappement.
La 1974 est passée au ct les doigts dans le nez, il est notifié corrosion sous bassement. Je roule en connaissance de cause, mais le train avant est pourri et le nez de châssis est à deux doigt de céder.
#333
Posté 21 août 2012 - 07:50
#334
Posté 21 août 2012 - 09:48
#335
Posté 05 octobre 2012 - 08:44
Un ami souhaitait connaître le poids (ou la force) sur chaque essieu de son Split (afin de voir la répartition "approximative" des charges), et ne l'ayant pas sur nos CG, on tatonne un peu, et on se fie aux CT passés.
On a donc eu nos 1ères réponses, mais la question se pose maintenant de savoir si, lors de la mesure, le Contrôleur se trouve normalement à l'intérieur du véhicule ou à l'extérieur ?
Merci à vous !
Batattendvosobservations
----Landspeeder Treize-2-D2 de 72 / Evolutions since 1989 ...--------------Le PadaVan 72' / Evolutions since 1999 ...
---------------------------The 67' Phantom ... 2007------------------------------------The Bat'Bus / Evolutions since 2007 ...
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LE COMBI DE L'ENTRAIDE
#336
Posté 05 octobre 2012 - 09:45
Il peut être dedans ou dehors puisqu'il agit avec une télécommande.
Dans le principe le poids est pris avec le gars dedans!
Modifié par Warbird17, 05 octobre 2012 - 09:45 .
#337
Posté 05 octobre 2012 - 10:23
----Landspeeder Treize-2-D2 de 72 / Evolutions since 1989 ...--------------Le PadaVan 72' / Evolutions since 1999 ...
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LE COMBI DE L'ENTRAIDE
#338
Posté 19 juin 2014 - 10:04
#339
Posté 19 juin 2014 - 10:11
Modifié par madcox, 19 juin 2014 - 10:11 .
#340
Posté 23 juin 2015 - 10:21
Bonjour;
je déterre ce post cqr je n'ai pas vraiment trouvé mon bonheur
Je viens d'acheter une1302 de 1971 et je dois pqsser le CT après l'avoir remise en route (freins bloqués)
Pqr contre je n'ai pas fait attention elle est chaussée en 195/50/15 se qui est bequcoup plus petit que le diamètre d'origine
Ca craint? se serait quoi la bonne monte équivalente à celle d'origine qui n'existe plus?
J'ai aussi peur que ça ne pqsse plus dqns mes ailes car passablement rabaissée la titine
Fichier(s) joint(s)
Modifié par turboseb, 23 juin 2015 - 10:24 .
#341 Invité_1303jluc_*
Posté 23 juin 2015 - 15:11
Bonjour,
l'an passé on trouvait encore des pneus 165*80*15 .
Bon CT.
JLUC
#342
Posté 23 juin 2015 - 16:44
<p>.........................................................................a tout le monde, a tous mes amis(??)..........Auxilium meum a spe FUCK LA PEUR !!2017 l'année de la sucette!!! plus de 30 000 petits curieux ...ne nous détruisons pas mutuellement, la nature s'en charge..
#343
Posté 24 juin 2015 - 23:08
On trouve encore du 155/15 en toyo pour 85€
#344
Posté 24 juin 2016 - 09:04
Bonjour, gros déterrage de sujet je m'en excuse!
Je cherche une Cox depuis des lustres et après contact d'un vendeur celui ci m'envoie le résultat du CT
Déséquilibre avant du frein de service
Détérioration mineure de la canalisation de frein
Anomalie de fixation du flexible de frein
Mauvaise fixation de l'amortisseur avant
Jeu mineur demi train avant
Corrosion perforante de l'infrastructure/soubassement
Tout cela pour moi veut tout et rien dire, je ne saurais dire la gravité de ces anomalies
Pourriez vous me donner votre avis?
Merci
#345
Posté 24 juin 2016 - 10:30
Trop contrainte pour une première Cox
Meme le prix est raisonnable ?
Evite tout ce qui est sur le CT
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