Donc voilou le temps pluvieux est déjà bien installé en france malheureusement et vu qu'une vw est faite pour rouler.
Il faut pouvoir voir la route quand il pleut, et donc avoir des essuies glace en bon état.
Et vu que je ne voulait pas acheter une repro qui essuie rien du tout, je me suis dis pourquoi pas essayer de changer mes caoutchoucs.
En plus cela tombe bien je change ceux du sharan, qui commence à être un peu fatigué mais pour l'essaye cela ira trés bien.
Donc tout c'est très bien passé, d’ailleurs ils essuyaient super bien, jusqu’à que je perde celui conducteur, sur le trajet du boulot.
Alors je lance une recherche dans la section qui va bien, et là jouca_1 me dis qu'il en a et qu'il me les donne.
Donc je lui prend les 2 qu'il possède pour en avoir un en stock au cas ou, un grand merci à lui pour me les avoir offerts.
Aller passons au boulot.
Pour le matos il faut:
- des anciens balais
- des nouveaux balais
- un tournevis plat qui devra rentrer dans le profité de l'ancien balais
- une pince plate
- du scotch
- une pince coupante
Donc il faut déjà enlever l'ancien caoutchouc.
Une fois enlevé, on vas pouvoir écarter délicatement le profilé, pour mettre le nouveau caoutchouc.
On peut démonter les nouveaux balais pour récupérer juste le caoutchouc.
Attention à ne pas l’abîmer d'ailleurs car c'est bien la misée pour les démonter.
Bon une fois démonté on peut garder juste le caoutchouc.
On le met dans le profilé on peut voir sur mon montage que j'ai pris le caoutchouc entier donc il manque un partie sur le milieu.
Mais pas de soucis cela évite de faire une entaille pour faire passer le rivet qu'il y a sur le balais.
Du coup la partie déflecteur des nouveaux balais rentrent bien dans le profilé.
On présente le caoutchouc dans le profilé, impec.
Il faut maintenant pincer le nouveau caoutchouc dans le profilé, le scotch sert le protéger, pour éviter de faire des traces en le pincent.
Une fois tout bien pincé, le caoutchouc tient très bien, on peut finir de couper se qu'il dépasse de chaque coté.
Plus qu'a l'installer sur la cox à l'aide d'un tourne vis plat.
Et voilà le tour et joué plus qu'a rouler sous la pluie, pour faire les tests qui seront du coup concluants.