Ce post sera un post fleuve qui va durer théoriquement jusqu'en fevrier prochain puisque c'est la deadline fixée pour le retour sur route de titine puisque d'ici la elle devra etre démontée, restaurée chassis et carosserie, upgradée au niveau de certains éléments et finalement visible au nats après une periode de tests et verifications...
La dernière restauration remonté à environ 13 ans, avant que mon pere n'achète cette voiture et me la cede le lendemain de mon permis le 19 aout 2000 après qu'elle ai passé un certain temps a servir pour de cours trajets occasionnels à la campagne.
Globalement elle n'est pas pourrie et pourrait sans doute rouler 2 ans de plus en l'état...
C'est une 1303 cabriolet de juillet 73 que certains d'entre vous connaissent bien et d'autres meme tres bien...
Je souhaite utiliser ce sujet dans un premier temps pour y étudier le projet, faire la liste de ce qui doit etre fait et eviter les erreurs inutiles... Vos avis et experiences sont donc plus que bienvenues...
Dans un premier temps, démontage complet, décoquage et sablage intégral de la caisse, du chassis et des divers elements annexes (capote, jantes, ...)
ensuite, la caisse et le chassis vont chez un carrossier a définir (faire offre si vous en etes un) pour un peu de tolerie et une peinture du nuancier bmw-mini : Hyper Blue.
Une fois le chassis sablé, traité et peint, il sera préparé pour devenir un chassis semi-circuit soit :
- Etriers tar-ox a l'avant pour competer les 4 disques déjà présents,
- Amortisseurs serieux et reglables
- Barre stabilisatrice gros diametre à l'avant
- Barre stabilisatrice arrière
- Leger rake vers l'avant (tres leger)
- Création de supports de radiateur ventilé avec ecope
- Montage permanent de l'écope pour amener de l'aire dans le compartiment moteur
- Renfort de chassis CSP (???)
- Support de nez de boite.
- Tous les silent blocs en neufs (urethane?)
- Remise à neuf du boitier de direction (pas dispo en neuf apparemment)...
Pendant la carrosserie, le moteur aussi sera modifié pour un peu plus de punch, l'objectif etant de rouler tous les jours et pouvoir s'amuser de temps en temps...
le 1776 deviendrai donc un 2007 selon les principes suivants :
- vilo course longue (78mm)
- AAC différent eventuellement (C45 actuellement)
- Culasses un peu travaillées (sans perdre en fiabilité)
Je compte garder les 40 IDF et leur boite a air ainsi que l'echappement CSP.
Sur le point du moteur, toutes les idées sont les bienvenues car rien n'est figé...
La boite de vitesse aussi va changer, pour une boite de vitesse réetagée me permettant d'utiliser cette voiture aussi bien en ville que sur autoroute...
Avec un peu de chance, une fois tout ca terminé, la carroserie le sera aussi, et elle pourra etre reposée sur le chassis...
IL ne restera plus qu'a faire une revision de la capote pour en retirer les jeux induits par le temps... (Ce point pose probleme, si certains l'ont déjà fait, conseils, methodes et photos svp car c'est pas gagné).
une fois l'ensemble remonté et roulant, direction la sellerie pour refaire tout l'interieur à nouveau en cuir bleu avec des coutures grises cette fois, une moquette complete et une capote neuve...
Avec tout ca, je pense ne rien avoir oublié mais on ne sait jamais...
Guidez moi pour ma première restoration...
Merci pour votre aide
Amicalement
Sebastien
P.S. evidemment, je vous tiendrai au courrant de l'avancement, et des photos viendront aussi...
P.S. J'avais oublié, début du démontage le 1er octobre....
Modifié par scourtaud, 24 juillet 2007 - 19:47 .
