Kit Culasses/pistons
#1
Posté 21 novembre 2016 - 06:43
Il pleut, le temps est pourri, c'est l'hiver !
Non ce n'est pas un point météo, mais juste pour dire que j'ai décidé de mettre les mains dans le cambouis !
J'ai commencé par faire une jupe démontable. Bonne surprise, elle a déjà été démontée, mauvaise surprise, au lieu de la laisser démontable, ils l'ont resoudé ! Mais ça ira.
Ma question est pour l'étape suivante,
Vu que mon moteur a une légère tendance à se répendre en huile sur le sol du garage, je vais le descendre et le refaire.
Je comptait en profiter pour le passer de 1300 à 1600.
Que pensez vous des kits 1600 et 1641 vendus par Meca**** ? ils sont dans mon budget, autour de 600 , mais je souhaite savoir quelle est la qualité, si certains d'entre vous les ont installé.
Merci d'avance
#2
Posté 21 novembre 2016 - 12:44
Tous les spécialistes te diront que la première chose est de vérifier la bonne santé de ton bloc actuel car tu vas lui demander plus de puissance ... S'il est usé il s'usera encore plus vite ...
Sinon, pour ta question, je te conseille de comparer déjà les pros entre eux et je laisse les experts s'exprimer.
#3
Posté 21 novembre 2016 - 15:04
Pour un moteur de cox, ça sent l'huile cramée ou pas ?
#4
Posté 21 novembre 2016 - 21:03
Si tout est dans les cotes un jeu de coussinets et un kit 1600 de qualité +.
Gaffe au culasses...
#5
Posté 21 novembre 2016 - 21:50
Quid de la législation ?
Ai je le droit de faire ce changement ?
#6
Posté 21 novembre 2016 - 22:31
http://www.palais-de...ce-voiture.html
https://www.lesfuret...r-de-sa-voiture
Modifié par Lacoxdeyann, 21 novembre 2016 - 22:38 .
A coeur vaillant rien d impossible
Restauration de ma cox 1300 de 1969 http://www.old-dropp...showtopic=38282
#7
Posté 21 novembre 2016 - 23:08
Dans la rubrique "Transformations nécessitant une déclaration"
Vous devez faire une déclaration si vous effectuez une des transformations suivantes sur votre véhicule :
modification affectant les caractéristiques suivantes de la notice descriptive : puissance, poids et dimensions, essieux, freinage, organes de manœuvre, de direction et de visibilité, énergie, émissions polluantes et nuisances (bruit),
A coeur vaillant rien d impossible
Restauration de ma cox 1300 de 1969 http://www.old-dropp...showtopic=38282
#8
Posté 22 novembre 2016 - 20:25
Pas vu pas pris pas punis....
Tant qu il n y a pas de blessés en cas d accident...le tout c est d'en être concient.
#9
Posté 22 novembre 2016 - 22:05
Toujours la même histoire!
Tant qu'il n'y a pas de pépin, tout va bien.
En cas de souci même si ça n'a aucun rapport avec le souci en question, les assureurs essaient de se défiler et de trouver un responsable.
Peu importe le but fixé, l'important c'est la route qui y mène
#10
Posté 23 novembre 2016 - 09:00
Hello,
Petite question tout de même : dans mon cas, il est possible que je change le pied moulé par un 34cv le temps que je me penche sur la réfection du premier. Pour l'instant je ne sais pas quand, mais c'est possible. 4cv de plus quand même... Il me semble que j'avais vu que dans le cas de rareté (relative) du moteur d'origine, on peut le changer sans problème par un équivalent de même cylindrée, ce qui est le cas. Des avis ?
Modifié par paf, 25 novembre 2016 - 10:16 .
Fred
Cox '58 patinée
#11
Posté 25 novembre 2016 - 09:40
Je reviens à ma question du début, désolé paf, je ne sais pas quoi répondre à le tienne.
Le moteur est descendu, je vais bientôt l'ouvrir,
Au vu du fait que je compte mettre un kit 1600, et suivant les conseils d'el cobaye, je vais envoyer des pièces du bas moteur à contrôler chez le copain d'un copain qui fait de la métrologie.
Mais quelles pièces sont à vérifier ?
Vilebrequin et bielles je suppose...
Merci encore pour vos conseils.
#12
Posté 25 novembre 2016 - 10:17
Je reviens à ma question du début, désolé paf, je ne sais pas quoi répondre à le tienne.
Pas de soucis
Fred
Cox '58 patinée
#13
Posté 28 novembre 2016 - 10:59
http://www.old-dropp...showtopic=24984
Pour les éléments mobiles vilo aac bielles poussoirs cylindres pistons chemises tout est dans la rta concernant les cotes d usures.
#14
Posté 05 décembre 2016 - 13:57
Ça y est, le bloc est démonté et les pièces sensibles parties au contrôle.
Les culasses sont fendues au niveau des bougies.
IMG_20161130_171035.jpg 173,84 Ko 1 Nombre de téléchargements
Si c'est bon, je vais commander le kit 1641 de chez Mecatec***, complet cylindre piston culasses,
Certains d'entre vous l'ont ils installé ?
Quelle est la qualité ?
Je n'ai pas l'intention de faire du 400 m Da, mais juste d'avoir un petit insecte qui tourne bien ! Et pas un budget de dingue non plus (y en a une qui va m'engueuler à la maison !).
#15
Posté 06 décembre 2016 - 15:53
Euh... pour tes culasses non ce n'est pas bon du tout.
Pour le kit 1641 c'est surement un kit AA ? Pas de soucis c'est courant. Pour les culasses c'est quoi dans ton kit ?
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