25 réponses à ce sujet

[john]

Bonjour à tous et à toutes, je viens sur le forum pour obtenir de l'aide car j'ai vraiment un soucis sur le branchement de mes manomètre.

Pour le manomètre de pression j'utilise une sonde double avec inscrit G et WK, le G j'ai branché un faisceau qui va de la borne au manomètre et sur la borne WK j'ai branché le faisceau d'origine du véhicule mais rien ne se passe.

Par contre ce qui est est bizarre c'est qu'en faisant des tests, j'ai une pression d'huile quand le faisceau (que j'ai passé) est sur la masse de la sonde en coupant le moteur afin de l'arrêté.

Pour le compte tours,j'ai fait aussi un faisceau,je l'ai branché sur le fil vert de la Bobine via une cosse double et qui va au condensateur et là la voiture ne démarre pas,je débranche je remets d'origine et le voiture démarre... Je fais juste contact avec le faisceau que j'ai fait sur le fil vert d'origine de la bobine et le voiture cale. Ai- je créé un anti-demarreur 😅

Si quelqu'un pouvait m'aider ça serait sympa merci

[70'ster]

Salut
Qu'est-ce que tu appelles un faisceau ?
Il faudrait savoir à quoi correspondent les différents plots de tes mano.
Puis trouver un schéma quelque part.

[john]

Salut 70'ster j'espère que tu vas bien.
En faite un faisceau dans le jargon automobile c'est un ensemble de fil électrique réuni ensemble... Bon hier j'ai fait quelques tests et le mano de pression d'huile fonctionne mais sans l'alerte, en faite le capteur de pression d'huile et de type trois voies comme les voitures modernes.

Par contre pour compte tours impossible de le faire fonctionner...

Pour le faisceau je pourrais envoyer une photo demain

[Gibolin78]

J'espère que cela va t'aider.

 

[70'ster]

Voilà.
Pour le compte tour, si ça cale quand tu branches c'est que tu mets l'allumage en court circuit. Gaffe au condo.
Ça doit être un autre fil a mettre sur le -

[john]

Bonjour gibolin78 alors t'es schémas sont pour la marque VDO, ceci dit j'ai un peut fait la même connection que celle de gauche mais du coup je perd l'alarme de pression qui se trouve sur le compteur d'origine.

Je pense que le seul moyen de l'obtenir c'est d'utiliser un T avec le capteur d'origine + celui du manomètre.

Pour le compte tours franchement je ne comprends pas et ne c'est pas quoi faire pour résoudre ce problème

[70'ster]

Tu devrais dire la marque de tes mano et une photo des fils a l'arrière, il ya pas mal de post qui traitent de ce sujet ici.

[john]

70'ster je vais prendre un photo aujourd'hui quand je serai chez moi.

Pour le mano de pression d'huile il y a 6 fils, 4 pour l'alimentation ( masse,+ permanent,+ APC et + éclairage ) et 2 pour l'information.

Pour le compte tours il y en a aussi 6 mais pour l'information il y en a qu'un qui sert pour l'info, donc il y en que 5 a utiliser

Modifié par john, 26 juin 2022 - 10:35 .

[john]

Voici les schémas électriques des manomètres

[70'ster]

Bah c'est illisible pour moi sur mon téléphone..

[john]

Bah c'est illisible pour moi sur mon téléphone..

Ha mince, même si tu click sur la photo ?

Sinon je verrai sur un autre serveur

[70'ster]

Prends les 1 par 1. et une photo des fils. C'est quelle marque ?

[john]

Et comme ça est ce que c'est bon ?





Et pour la marque c'est du sans marque m'enfin c'est de la copie

Modifié par john, 27 juin 2022 - 22:06 .

[70'ster]

Pour le compte tour, c'est le 1er qu'il faut brancher sur le vert de la bobine, le noir dessous ne sert a rien. Les autres c'est plus et moins après contact (ignition) et a l'éclairage compteur.
Que d'autres confirment quand même.

Modifié par 70'ster, 28 juin 2022 - 05:31 .

[john]

C'est exactement ce que j'ai fait, mais dès que je branche le premier fil sur le fil vert de la Bobine la voiture soit elle cale soit elle ne démarre plus