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Cox En Drift 27 Nov Lurcy Levis


31 réponses à ce sujet

#1 Bastouil

Bastouil

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Posté 20 novembre 2010 - 14:45

Deuxième journée DRIFT avec ma cox chez les drifteurs français.

Circuit de LURCY LEVIS près de MOULIN

50 engagés dont 1 cox ! :rolleyes:

J-7

Après ma première journée d'essais, j'espère bien progresser dans les techniques et vitesse d'enchainements.

Image IPB



Repérage du tracé :


Au fait : une roue changée = un tour en copilote ! :p


Si QQ1 veut venir et proposer un repo complet ici .. ;)

Modifié par Bastouil, 20 novembre 2010 - 22:09 .

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COX vs NISSAN+BM :
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#2 Bastouil

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Posté 04 décembre 2010 - 21:39

Un peu de photo par ici

http://www.facebook....100000093491468

clip etc en cours
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#3 dede44

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Posté 05 décembre 2010 - 00:40

bravo bastoil d oser j en rêve

#4 Bastouil

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Posté 06 décembre 2010 - 13:05

merci dede

j'ai enfin trouvé qq1 qui s'intéresse au drift sur vw sur OD !! :lol:

Je prépare un article top de top. Les vids devraient bien donner même si on a moins de matière qu'a la première journée..
D'ailleurs si la rédac ici veut le mettre en avant, ailleurs que dans ce post ?


Première jounrée -> http://www.youtube.c.../>v=1R7vAmcwflM

part2 ->


Sur cette deuxieme journée à Lurcy, ça a quand même bien tourné :

Image IPB

La BM derrière c'est le n°3 du drift Français 2010 ;)

Ils ont pas de formation rallye alors sous pluie et neige .... héhé
Ouiii le poids du flat4 en porte à faux était bien venu cette fois !

Modifié par Bastouil, 06 décembre 2010 - 13:44 .

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#5 Laetitia

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Posté 06 décembre 2010 - 14:20

Balaise le drift avec la neige, ca devait glisser tous seul !!!! :good:
J'ai été sur ta page Facebook, chouettes photos....
Ça fait bizarre de voir le circuit de Lurçy sous la neige, moi qui d'habitude le vois en plein mois de Juillet sous un soleil de plomb...... :p

♠ The Black Pearl ♠


#6 Bastouil

Bastouil

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Posté 07 décembre 2010 - 18:28

Je vous le pose ici comme ça l'article + vids ?
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#7 mathieu

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Posté 07 décembre 2010 - 18:47

En article évènement je pense ca serait mieux :D

Au pire si je me trompe on déplacera, allez hop balance :good:
Rencard sur Brest http://www.vwbreizh.com/

#8 Bastouil

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Posté 07 décembre 2010 - 18:58

ok mon fan ! :)

27 octobre 2010 circuit de Lurcy Levis. Arrivée en renfort du Team COX pour notre deuxième participation en Training FDC. Camion d'assistance, trois aides-copilotes compétents m'accompagnent. Avec cette ambiance sibérienne et les flocons qui se déposent calmement sur les galbes noires de ma cox , j'ai un petit flash back : hiver 2001 rallye historique de Vichy-Charbonnière. 300 km dans la journée, entre neige et glace. Mon tout premier rallye historique, mon premier "gros moteur" de 80 cv , mon premier talus aussi ... Mais ici le terrain est dégagé et les sabots de protection chassis en alu sont en place. Peut-être un peu plus de maîtrise au volant aussi. On peut tout envoyer sans état d'âme et ... je suis vraiment venu ici pour ça.


Image IPB


Contrairement à ma première participation à une journée Drift, les paddocks me sont plus familiers. Les machines et leurs pilotes commencent à devenir de bons camarades de jeux.


Image IPB


Cette journée aurait du être la continuité de mon premier Training au Bourbonnais. Progresser sur les Feint drift et Power drift essentiellement, mais les conditions météo sont telles que c'est en mode rallye qu'il va falloir piloter. La piste est partiellement gelée. La glace fondue est partout. Pas de réels appuis à gérer, tout en finesse sur un terrain fuyant et irrégulier.


Image IPB


Après reconnaissance du tracé du petit matin, la vitesse peut monter progressivement ainsi que les prises d'angle. En courbe courte normalement gerée en 2 sur sol sec, c'est un 3eme rapport qui est utilisé sur filet de gaz. Le couple à 3000-4000 rpm du 2100cc de 150 cv et le sol gras font des merveilles. Je connais enfin les sensations d'une auto de 400cv ! Petit appel de gaz et l'auto est déjà en drift. Son maintient n'est qu'une question de cap de direction sans même rajouter de puissance à la roue. En courbe longue, c'est une autre histoire qui me plaie autrement ! Vitesse, prise d'angle, gestion de la corde du virage. Le moteur ronfle jusqu'à rupter ses 6500 rpm en 3. C'est avec beaucoup de plaisir que je partage les trajectoires de la BM du Team ADN et autres classés nationals du Drift Challenge. Et cette fameuse ligne droite. Si beaucoup ne gardent pas le cap au dela de 70 kmh sur la neige, c'est à 120 kmh de je lance et relance la caisse sur de larges S.


Image IPB


J'avoue avoir joué stratégie avec l'arrivée de la neige entre 12 et 14h : lest dans le coffre avant de près de 20 kg de matériel (cric rouleur + roue + caisse à outil ) et sous gonflage des roues avant à 0.9 bars. Mais également la remonte de mes roues arrières avec pneus daily hiver très dessinés. Résultat : un train avant sans faille, et un grip arrière suffisant pour garder le contrôle.

Image IPB


Les pilotes se sont fait bizarement timides à la reprise de 14h, alors que je me précipite en prégrille pour l'ouverture de trace. La neige fraîche est un régal assez rare et l'un de mes objectifs de cette journée hivernale, aussi ridicule soit-il, était d'ouvrir le bal en cas de neige . Bingo !!


Image IPB


Si sur pluie le matin, la compétence au pilotage reste tout de même le maître mot pour avoir des performances de drift honorables, les choses se compliquent fortement sur neige et glace. Les trains arrières sont très légers et l’adhérence n’est qu’un lointain souvenir pour tous. Tous, pas vraiment. Une auto fait de la résistance. Justement celle la moins taillée pour le drift. La tendance s’inverse et le poids du moteur en porte à faux arrière devient mon atout cette fois. Avec la stratégie « mode neige », je ne ressens pas de différence entre le pilotage sur pluie du matin et la séquence sur neige ! Mis à part les plaques de glaces volants et se fracassants sous le châssis dans la lignes droite à 120kmh.


Image IPB


Nicolas Delorme avec sa BM noire-orange m'avouera plus tard dans les paddock qu'il pestait de me voir avec telle accroche-maîtrise sur neige. Surtout dans la ligne droite à cette vitesse. Mais une violente embarbée m'ayant litéralement balayée de la piste juste devant lui, il fut quand même soulagé voir cette petite cox au tas ! En dehors des ces quelques loupés de cap, c'était tout de même mon heure de gloire j'avoue. La seule peut-être de toute ma future carrière de drifteur en cox !!


Image IPB


A 15h, la neige de la piste est fondue. J'ai trop de grip maintenant sur le mouillé au train arrière et je remets mes gommes surgonfflées à 4 bars. Mode glisse à nouveau top opérationnelle et l'après midi se déroule sous le signe des bathèmes à la chaîne. On ne se refait pas et j'ai toujours adoré faire partager ces sensations de conduite sur circuit.

Image IPB

En tout cas mon palmarès du jour sera : un des rares à ne pas avoir été tracté. A chaque loupé j'ai planté 2 roues dehors pas plus. Avec 10 ans de grip, tu apprends le contrôle au plantage ! Ensuite c’est la ridicule cox qui a ouvert sur la neige. Et enfin, en terrain gras pluie ou neige, je ne suis pas si loin des vitesses-prises d'angle des classés nationaux. Ca ce n'était pas prévu mais je prends !


Image IPB


Un drifteur du Staff, courant sur ALFA jaune prénom, fut litéralement épaté de mes performances. Ce qui me donne un regain d'assurance et me motive pour la saison prochaine. C'est le genre de bonus, lorsqu'on débute sur une nouvelle discipline, qui est toujours bon à prendre.

Merci à Stéphanie, Antoine et Laurent pour leur aide précieuse, ainsi qu’au STAFF et pilotes FDC pour leur accueil.
Merci à mes sponsors AUTOPASSION, AUTOCONTROLE, ARTPUB, MAXAUTO, BARBIER ECHAPPEMENTS

Image IPB

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Et action :
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#9 scourtaud

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Posté 07 décembre 2010 - 23:38

Salut,

Joli ton article... Et j'adore la video... Il y a visiblement un long droite que tu aimais beaucoup...

Par contre tu peux prevoir dans les update intersaison de reviser ton desembuage...

Seb
Outil de boites de vitesses : Le sujet
Flat4find project - Cartographie aircooled : Le sujet

Ma voiture bien aimée : 1303 routière
Son moteur : Evolution 1776 Vers Xxxx
Sa restauration : http://www.old-dropp... 1303 Cabriolet

#10 Bastouil

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Posté 08 décembre 2010 - 18:31

Tous mes copilotes ( près de 20 ?) ont rentré pas mal d'eau et de neige dans l'habitacle sinon ça marche au poil. C'est un réseau qui arrive par le dessus avec 2 buses d'air pulsée (1 boite de chauffage perfo modifié) . Efficace à faire fondre la neige même ;)

Sur la vids, tu verras les 2 buses en haut d'écran.


Le long droit, je viens d'apprendre que peu de pilotes (des vrais pas moi ! :lol: ) se lancent en glisse dedant. Moins de 10 en france apparemment sur le sec. Sur le mouillé encore moins ... Encore un truc que je savais pas. Je suis trop nul :angry:

:D

On le laisse là alors ce pauvre reportage ? :huh:

Modifié par Bastouil, 08 décembre 2010 - 18:36 .

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#11 thomas83

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Posté 10 décembre 2010 - 18:43

Excellent!!!! par contre le BM compact noir/rouge, sacrès coup de volant ok mais le chassis m'a l'air une tuerie, dans le S vers la fin ont le voit devant toi, comme il l'envoie la caisse une fois à l'équerre elle reste comme à l'arrêt :surprise:
Image IPBImage IPBImage IPBImage IPB

#12 mathieu

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Posté 10 décembre 2010 - 21:05

En effet on voit bien au milieu à 3.20 le mec devant toi et vraiment timide et n'arrive pas à drifter. La seule fois ou il part il fait un tête à queue alors que toi tu roules tranquillement en crabe derrière lui.

Par contre comme le dit Thomas... le mec avec la BM :rolleyes: Il envoi TRES TRES lourd.
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#13 1302de71

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Posté 11 décembre 2010 - 10:07

sacré coup de volant ,aux alentours de 7'50, tu envoies du gros :prise d angle dans la ligne droite ....... chapeau :rolleyes:
Mon secret pour bien négocier un rond point avec mon 1302 ,il faut y rentrer vite et fermer les yeux ......

#14 thomas83

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Posté 11 décembre 2010 - 19:27

...quand j'pense mettre fait une entorse du pouce au croisement des mains lors du contre braquage...Bastouille il s'entraine tous les soir sur la PS3 c'est pas possible autrement... :p
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#15 Bastouil

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Posté 12 décembre 2010 - 12:55

Avec le bon réglage du train avant, le contre braquage se réalise tout seul. Technique du laché de volant. C'est trops rapide pour le faire soit même d'ailleurs. Le top c'est de reposer les mains au bon moment pour garder le bon cap des roues avant.

La BM rouge-noire, c'est "juste" le N°2 du drift Français en DriftChallenge. (classement officiel 2010 est tombé cette semaine) :rolleyes:

Bon sur le sec la saison prochaine je retournerai à ma place c'est clair, mais sur le mouillé j'ai bien l'intention de déranger les têtes d'affiche. B)

Entorse jamais fait, mais j'ai courru en finale DDCup 2009 avec un doigt cassé oui :lol:
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