Belle réussite elle est magnifique ta 1303 ... Belle inspiration
Restauration Coccinelle 1303 De 1974
#571
Posté 26 janvier 2020 - 14:33
David Orhan La créativité est contagieuse, faites la tourner...
http://www.old-dropp...=38277&p=608242
http://www.old-dropp...=38208&p=655312
http://www.old-dropp...=38399&p=611793
#572
Posté 26 janvier 2020 - 15:11
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#573
Posté 26 janvier 2020 - 18:21
Tu as bon sur les branchements, l'idée étant que l'huile condensée retourne dans le moteur.
Pour ajouter un branchement, il suffit de trouver un raccord a visser avec joint. Tu perce le bon diamètre, y'a une partie intérieur sur laquelle viens se visser la partie extérieure et tu peux y mettre un durite. Etant donné que l'emplacement de la pompe à essence peut recevoir de l'huile condensée, je mettrais le raccord en bas.
Flat4find project - Cartographie aircooled : Le sujet
Ma voiture bien aimée : 1303 routière
Son moteur : Evolution 1776 Vers Xxxx
Sa restauration : http://www.old-dropp... 1303 Cabriolet
#574
Posté 01 février 2020 - 09:47
Salut tout le monde Je reçois mes pièces aujourd'hui pour terminer la refection de ma fuite d'huile (radiateur explosé) et je souhaitais remettre mes volet de refroidissement (j'avais lu de grosses conne**** sur le fait de les enlever....) mais surprise ma turbine n'a pas les trou pour remettre les volets.... Est-ce que je dois adapter? Est-ce normal avec le genre de turbine que j'avais acheté?...
Merci d'avance avant que je fasse des bêtises
Fichier(s) joint(s)
#575
Posté 01 février 2020 - 09:47
.
Fichier(s) joint(s)
#576
Posté 01 février 2020 - 09:50
WE are robot men...
Boycott T...l ! De routes façon, même si vous allez a l'essence chez Le..., c'est T...l qui vas y gagner...
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#577
Posté 01 février 2020 - 09:52
Donc j'adapte tranquillement merci
#578 Invité_1303jluc_*
Posté 01 février 2020 - 11:22
Bonjour,
si tu as explosé ton radiateur, vérifie le fonctionnement des pistons de régulation de la pression d'huile.
A bientôt.
JLUC
#579
Posté 01 février 2020 - 12:21
Perso j ai toujours viré le calorstat, donc moins bon pour la montée en température du bloc a froid.suffit de pas tirer dedans... tranquille.
En même temps moins de risque de blocage fermé à chaud des volets , donc moins de risque de moteur cramé....
#580
Posté 02 février 2020 - 12:46
Tout à fait Jean-Luc c'est exactement ce que je comptais vérifier Je vais remettre mon calorstat d'origine el cobaye, il fonctionne, autant s'en servir
Un peu d'avancement ce weekend
Radiateur d'huile remonté avec joints neufs, mise en place galet tendeur et poulie de vilo pour courroie serpentine, montage cache culbu neufs avec les raccords de reniflard, nouvelle sonde de pression et j'ai bien commencé le montage de mes volets d'air sur ma turbine neuve qui n'était pas pré-percée
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#581
Posté 03 février 2020 - 20:55
Salut tout le monde Encore des soucis avec ce moteur qui me fait des misères, auriez-vous une idée de pourquoi ma poulie d'alternateur ressort trop? (un bon centimètre de trop je pense) La je sèche, j'essaye de jouer sur les tôles mais j'ai clairement pas de quoi à gagner autant :/
Edit : Je suis à fond sur les rondelles de calage sur le vilo et suis aligné avec mon galet tendeur, est-ce que ça peut être un soucis avec ma turbine, mon montage avec mon hélice?
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Modifié par John30, 03 février 2020 - 21:11 .
#582
Posté 03 février 2020 - 21:09
T'as essayé la poulie? sur mon kit serpentine, elle reviens plus vers l'alternateur au niveau de la couronne que de l'axe
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Son moteur : Evolution 1776 Vers Xxxx
Sa restauration : http://www.old-dropp... 1303 Cabriolet
#583 Invité_1303jluc_*
Posté 03 février 2020 - 21:11
Adi!
C'est clair qu'avec une dynamo ça reculerait plus facilement.
Là, ton alternateur a l'air de buter rapidement sur son pied…
Meuler le pied?????
JLUC
#584
Posté 03 février 2020 - 21:12
T'as essayé la poulie? sur mon kit serpentine, elle reviens plus vers l'alternateur au niveau de la couronne que de l'axe
Oui je suis en butée et toujours le même problème, de plus j'avais déjà perçu le soucis avec ma trapézoïdale :/
#585
Posté 03 février 2020 - 21:13
Adi!
C'est clair qu'avec une dynamo ça reculerait plus facilement.
Là, ton alternateur a l'air de buter rapidement sur son pied…
Meuler le pied?????
JLUC
Justement c'est là le hic, je suis bien censé être en butée contre le pied en bas? Car la j'ai justement ce décalage que j'ai en haut, si j'arrive à le mettre contre le pied je gagne mon centimètre mais y'a rien à faire, je vois pas mon erreur.
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