mike59

Hello

J aimerai monter une barre anti roulis gros diamètre avant et concernant l'arrière j'hésite entre barre anti roulis gros diamètre aussi ou camber compensator...
Ma config :

Cox
boîte splitcase trompettes
Prépa okrasa
Hauteur origine arrière, cale + 25, jantes sprinstar ET 10, pneu 175/70/15
Train avant pivots origine
Fusées décalées
Jantes sprintstar
pneus 175/70/
4 amortos Bilstein B6

J aimerai que la caisse prenne moins de roulis dans les virages et qu'elle vire plus à plat.

Pour l'avant le fait d'être en fusées décalées il me faudrait une barre gros diamètre pour vos droppées ou gros diamètre pour hauteur origine ?

Pour l'arrière le camber baisse la caisse de 2 cm et ça m'arrange. Le barre gris diamètre aussi ?
Si je pars si sur camber... ça se fixe sur ka splitcase?

Et vos avis... plutôt barre gros diamètre arrière ou camber compensator ?

Merci à vous

Bonjour à tous,

Petit casse tête sur ma 57 depuis un petit moment et pas moyen de trouver le problème...
La 57 a été restaurée entièrement et changement de setup...
- train avant pivot origine non raccourci et pas réglable.
- lames non cassées sauf si ça s'est cassé au remontage.
- lors du réglage des pivots pour le carrossage, pour avoir un carrossage à 0 j'ai du jouer sur les rondelles au maximum sinon ma roue avait toujours un carrossage positif.
- fusées décalées - 6 cm
- amortisseurs neuf bilstein B6 aux 4 coins
- crantage origine pour l'arrière
Mon pb cité ci dessous est identique avec ou sans cale de chasse
Pour le moment cales de chasses retirées.


D'après les revues etc la hauteur origine entre sol et aile avant est de 71.8 cm

Mon pb :
Avec les fusées décalées, je descend à 66 cm entre sol et aile donc impec on a les - 6 cm.

Mais lorsque je monte dans la voiture ou que j'appuie sur les ailes pour la faire descendre...
Elle descend de 3 cm donc on tombe à 63 cm... mais elle reste à cette hauteur... elle ne revient jamais à la position initiale...
Pour revenir à sa position initiale cad aux - 6 cm des fusées décalées... je dois relever la caisse par les ailes...

Et donc lorsque l'on est 2 dans la voiture et qu' en roulant je freine... la voiture tombe sur le pneu... mais ne remonte plus...
Et comme je suis en train origine avec jantes Sprintstar en 5.5 ... ça frotte les ailes...
Au début je m'étais dit que ca venait peut être des bilstein... mais qd je remets les amortos origine c'est pareil...
Ensuite je pensais avoir trop ou pas assez serré les axes de pivots... j'ai tout refait... toujours pareil...
Question... puis je faire un essai sans les amortos et voir ce que ça donne ?

On est d'accord... je devrais pouvoir revenir à chaque fois à un point initial qui devrait correspondre approx à - 6 cm...
Non ?
Qqun aurait une piste à me donner ?
Merci à vous ...