Morgan

D'accord, on va finir de monter tout ça alors   je te remercie pour tes conseils

Oui en faite je monte cet échappement car je l'ai déjà sous la main, c'est vrai que c'est que c'est un peu gros, je l'avais monté sur un 2L. Et oui on parle bien du diamètre intérieur.

Donc si je résume un peu:

culasses préparées comme dit précédemment avec soupapes 33 x 37 mm avec trois angles 

RV de 8.5 DH de 1.2mm

AAC 218/119 

mise a part l’échappement trop gros, pour l'utilisation que je veux en faire c'est a dire rouler tous les jours, à peu prés 90 cv sans dépasser les 5000 tr/min, le reste est cohérent d’après toi ?

Merci pour ta réponse El cobaye,

D'accord pour les culasses, c'est surtout ça que je voulais savoir: si il fallait que j'agrandisse les conduits ou pas. J'ai lu l'article est c'est vrai que tout est bien expliqué.

Donc d’après toi je gagnerais pas mal en passant mes soupapes a la taille au dessus, ce que j'avais peur c'est de perdre en couple a bas régime, puisque comme tu disais, je voudrais garder mon vilo d'origine et donc me limiter a 5500 tr/min.

Le full flow est prévu, j'ai déjà un bloc que j'avais usiné il y'a quelque temps.

Autre chose dans l'article, il parle de mettre la sortie des conduits d’échappements au même diamètre que celui des JTube. Mes JTube fant 38mm de diamètre, est ce que ça vaut le coup que j’enlève tant de matière a la culasse sachant que mon diamètre a la culasse est d'environ 32mm.

Quand je disais que ça allait mieux c’était avec la dernière configue, celle avec les gicleurs que tu m'avais conseillés, gicleur de reprise en 55, je sais pas si j'avais bien tourné ma phrase dans le dernier message

Aux derniers réglages j'avais suivi exactement la même procédure que tu viens de m'indiquer, je vais recommencer jusqu’à ce que se soit parfait alors.

J'ai lu aussi que l’écrou avec le nylstop sur la tige de pompe de reprise servait a ajuster la quantité d’essence envoyée sur les gicleur de reprise, je peux peut être essayer des régler avec ça pour mon trou à l’accélération.

En tout cas merci pour tes conseilles ça m'a permit de bien avancer

 c'est largement mieux avec les derniers réglages,y'a pas photo, il reste quelque petits retours dans les cornets quand je roule a vitesse stabilisée, 80km/h mais rien de méchant vraiment très peu.

Le problème maintenant c'est le ralenti qui est un poil trop haut, si je le redescend le moteur tremble un peu trop. Quand je suis a bas régime,sur un filé de gaz, et que j’écrase la pédale le moteur s'embourbe il arrive pas a prendre les tours rapidement, du coup les reprises sont loin d’être fulgurantes et ca le fait sur toutes les vitesses.