Je ne les avaient pas reconnus ils sont un peu différents de ceux que j ai.... faut que j aille fouiner sur leur site.
Ils sont redoutablement efficaces ces tubes.
Aussi conçu pour des culbus décalés
Pour les tiges de culbus , le modele dépendra du tarage de ressorts de soupape et de l utilisation que tu veut en faire.
Les chromoly sont assez bruyantes , les Mantons moins.
Attention au type d embouts ( il te faut des types à "boules" avec les culbus 1,4 que tu emplois. )
Je ne sais pas pourquoi je dis ça en chromoly je confond peut etre avec l'autre pièces que je voulais dire boulon volant moteur, poulie Gene Berg. Alors pour les tiges ça sera street/race de chez CB perf.
Pour les culasses , il faut effectivement calculer le volume de chambre actuel , avec un montage à blanc pour le deck hight afin de déduire le rV.
J'ai fait le montage à blanc le carter, vilebrequin, bielle serré au couple ensuite j'ai mesuré le deck hight avec le cylindre serré donc pas précise le week end dernier alors je viens de recevoir hier le micromètre de profondeur et je recommencerai normalement ce week end mais d'abord je vais améliorer le carter, ébavurer la moule de production déboucher etc....
La culasse donne au alentour de 65cc donc trop volumineux pour avoir le calcul estimatif de 9.5 à 1
Mais comme ce type de culasse est généralement à reprendre sortie de boîte, il faut souvent reprendre la forme des chambre, le dégagement des soupapes.
Gaffe aussi avec les cylindres AA, ils sont un peu plus fort niveau emboîtement sur le bloc et culasse donc bien vérifier le jeu de 2/10.
ça emboite parfaitement dans le carter pas encore essayé sur la culasse.
En tout cas vivement la suite