Ma Titine
#136
Posté 05 juin 2018 - 07:41
#137
Posté 06 juin 2018 - 06:57
#138
Posté 06 juin 2018 - 08:10
#139
Posté 14 juin 2018 - 06:41
Fichier(s) joint(s)
#140
Posté 14 juin 2018 - 06:44
Fichier(s) joint(s)
#141
Posté 14 juin 2018 - 06:54
tu as mis quel grade en huile? 80W90?
#142
Posté 14 juin 2018 - 14:53
#143
Posté 18 juin 2018 - 04:37
Le remontage a put reprendre après avoir mis a la bonne place les rotules de bras de suspension.
IMG_5769.jpg 86,04 Ko 0 Nombre de téléchargements
IMG_5768.jpg 80,97 Ko 0 Nombre de téléchargements
J'ai trouve un schéma donnant le serrage au couple mais je n'ai pas trouve pour les rotules de direction:
tav110.jpg 146,33 Ko 0 Nombre de téléchargements
Mais existe t il la même chose pour les rotules de direction?
Dernière question, est il normal que, voiture sans roue, le bras de direction le plus long (le droit) touche le tunnel?
J'ai également vidangé le boitier de direction en laissant coulé 2 jours, nettoyage, loctite oleoétanche sur la vis et remontage. J'attends ce soir pour remettre en huile.
Merci
Modifié par 29200, 18 juin 2018 - 05:18 .
#144
Posté 18 juin 2018 - 09:45
#145
Posté 20 juin 2018 - 11:45
Le remontage continue avec ses surprises. Quand j'ai voulu mettre les amortisseurs; l'oeil ne rentrait pas en bas :-(
Il y avait une bague completement collée en trop. Mais elle ne venait pas des anciens amortisseurs.
Je n'ai pas trouvé d'autre solution que de la limer pour ensuite la sortir
Ce soir je remet le boitier de direction en huile et je regle mes roulements de fusées avec un jeu de 4/10e
Fichier(s) joint(s)
Modifié par 29200, 20 juin 2018 - 11:46 .
#146
Posté 20 juin 2018 - 12:29
Nettoyer tout ça remonter l axe un poil graissé.
Pour tes roulements graisse les bien.
Sert les jusqu'à ce que la roue ne tourne plus à la main puis desserre 1/4 de tours.
Goupille de sécurité neuve et re contrôle le jeu dans quelques kilomètres.
#147
Posté 20 juin 2018 - 12:43
Modifié par 29200, 21 juin 2018 - 06:33 .
#148
Posté 21 juin 2018 - 06:36
#149
Posté 21 juin 2018 - 18:23
J'ai trouvé d'ou venait mon probleme de boitier qui craque: je n'avais pas assez serré la butée de la vis sans fin. Plus de bruit et ça tourne bien.
Maintenant je voudrais régler mes butées de braquage. Alors avant ou après la géométrie?
Car voici la position de mon pillman avec les roues droites:
IMG_5775.jpg 111,6 Ko 0 Nombre de téléchargements
IMG_5777.jpg 196,42 Ko 0 Nombre de téléchargements
J'ai commencé par tourner mes roues pour avoir le pillman en butée contre le nez du châssis. Je règle la vis de butée pour que l'ensemble s'arrete avant de toucher le nez. Les roues sont dans cette position:
IMG_5778.jpg 78,35 Ko 0 Nombre de téléchargements
Maintenant si je tourne dans l'autre sens, que je tourne jusqu'au max, c'est ma durite de frein qui fait office de "butée". C'est a dire que la roue braque beaucoup plus.
Donc j'ai mesuré combien j'avais entre ma roue et le chassis lors du réglage de la premiere butée. Puis j'ai positionnée l'autre roue pour avoir la meme côte: le pillman est tres loin de la butée.
Donc ou est ce que j'ai foiré dans mon raisonnement?
Merci
#150
Posté 22 juin 2018 - 02:44
Compte les tours du pitman et met le pile au milieu. (Gaffe au serrage de la vis il doit pas être dur)
Met tes roues droites en reglant les barres de direction en vissant dévissant les barres et surtout en t assurant d avoir equilibré les filetages droit et gauche des rotules de direction filetage graissés au passage.
Demonte ton volant pour le mettre "droit"
Braque à fond de chaque côté
Tu doit faire le même nb de tours de volant par rapport au milieu.
Braqué à fond tu règles tes butées au mieux
Rien de doit toucher les éléments de direction surtout pas les durites de freins.
Contrôle les ecrous frein et goupilles de sécurité avant de rouler.
Tu devrais avoir une auto qui roule à peu près "droit" mais évidement il faudra corriger la géométrie au banc (arrière comprit)
Car en fait on règle jamais "droit" pour être bon (pincement chasse carrosage etc....)
Tout ça avec des amortos neufs et autres élément de châssis corrects.
Auto avec le plein +roue de secours ou équivalent en poid dans le coffre.
Les butées pourront être afinées à ce moment là.
Réglage au plus fin plus un peu de marge de sécurité.
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