ARTICLE Vidange de la boîte de vitesse
#1
Posté 30 novembre 2004 - 18:00
Sans rentrer dans le détail, sachez que dans votre boîte, ce trouve plusieurs arbres et pignons qui pour fonctionner convenablement et durablement doivent baigner dans l'huile. Avec le temps, l'huile perd ses qualités lubrifiantes, de la boue se forme dans la boîte et la limaille s'accumule... Bref, vu le prix d'une boîte de vitesse, vous avez tout intérêt à effectuer la vidange régulièrement pour la conserver un maximum de temps.
A l'origine, Volkswagen préconise cette vidange tous les 50 000Km. Personnellement, je vous la conseille systématiquement si vous ne connaissez pas la date de la dernière. Je vous conseil aussi de la refaire au moins tous les 2 ans même si vous ne roulez pas beaucoup.
Difficulté: facile
Durée: 1h30
Matériel nécessaire:
Clé allen de 17 ou clé tube de 13
un tube pour faire bras de levier
Clé en croix de 19 pour démonter la roue
Seringue à huile ou entonnoir emmanché dans un tuyau
2.5 litres d'huile 80W90 APIGL4
Une bassine (pour récupérer l'huile usagée)
Un cric
Une bonne chandelle
1/ Placer la voiture sur un sol bien plat
2/ Ce glisser sous la voiture et dévisser la vis six pans creux qui fait office de bouchon de vidange.
N'ayant pas de clé allen de 17, j'ai utilisé une clé tube FACOM de 13.
3/ Avant d'avoir entièrement dévissé la vis, préparer la bassine pour récupérer l'huile usagée. Retirer la vis et laisser s'écouler l'huile. c'est le moment d'aller manger...
4/ Pendant que la boîte se vide, retirer la limaille qui s'est accumulée sur la vis (aimantée)
5/Une fois la dernière goutte tombée, remettre la vis sans serrer excessivement (il n'y a pas de joint, c'est une visse conique).
Profiter d'être sous la voiture pour commencer à dévisser d'un ou deux filets la vis de remplissage.
6/ Vérifier que le frein à main est bien serré et placer une chandelle sur l'axe de bras de suspension (régler la chandelle pour que la voiture reste à plat)
7/ Retirer l'enjoliveur de la roue arrière gauche en faisant bras de levier.
Puis, avec la clef en croix, dévisser d'un demi tour les écrous de la roue
8/ Lever la voiture à l'aide du cric jusqu'a ce que la roue décolle du sol et terminer de dévisser les vis. Sortir la roue et faire descendre lentement la voiture à l'aide du cric. Votre VW doit se trouver en position horizontale et reposer sur la chandelle.
9/ Dévisser le bouchon de remplissage
10/ Faire le plein d'huile neuve (comptez 2,5l litres). Quand ça déborde, le bon niveau est atteint.
Pour remplacer la seringue, vous pouvez utiliser un entonnoir que vous emmancherez dans un tuyau souple.
11/ Remettre le bouchon de remplissage (sans serrer comme un boeuf , c'est une vis conique)
12/ Remonter le cric et remettre la roue avec ces vis sans trop serrer
13/ Descendre le cric et bien serrer les vis de la roue. Remboîter l'enjoliveur.
Le tour est joué. Après ce genre d'opération il y a de grande chance pour que vous ne reconnaissiez plus votre boite de vitesse! Rapports plus souples et diminution des craquements lors du passage de vitesse. Une seconde jeunesse en somme!
/!\ Attention /!\ Achtung /!\ Be careful /!\
Ne passez jamais sous la voiture quand elle est sur le cric! Un cric n'est pas stable et l'auto risque de vous tomber dessus! Les accidents domestiques tuent plus de personne chaque année que les accidents de la route!
Si vous n'avez pas le matériel adapté ou mieux, une fosse, ne vous lancez pas dans cette opération et allez voir un professionnel
#2
Posté 30 novembre 2004 - 18:11
tu me fais peur avec ton histoire de cric ca suffit les chandelles ?
en voiture simone
#4
Posté 30 novembre 2004 - 18:15
une cox bien entretenue...
cool les articles
#5
Posté 30 novembre 2004 - 18:35
2.5 litres d'huile 80W90 APIGL4
Pourquoi APIGL4, parce que la norme API GL5 a tendance a bouffer le bronze qui se trouve dans nos boites!
On trouve de la API GL4 en centre auto, marque BP et elf.
#7
Posté 01 décembre 2004 - 22:20
PAreil pour le remplissage, passer le bidon d'huile de boite au bain marie, car l'huile de boite est assez èpaisse et c'est un peu galère pour le remplissage.
Perso, je n'ai pas voullu investir dans une seringue donc je me suis fabriqué mon propre outil... Une bouteille de contrex, remplie de ladite huile, dont le bouchon est percé pour laisser passer un tuyau. une fois le tuyau plongé dans l'huile il suffit d'étancher le montage et de presser la bouteille pour que l'huile descende dans la boite.... et en plus on peu le faire debout...
En tout cas excellent article J-one, comme d'hab....
champion du monde....
#8
Posté 04 décembre 2004 - 20:35
#9
Posté 04 décembre 2004 - 20:49
juste une petite astuce de caribou quand il vous manque un cric , utilisez un de vos potes, hein apo
#10
Posté 04 décembre 2004 - 21:28
Assurez vous de pouvoir remplir la boite avant de la vidanger! Ca serait bête de pas voir dévisser le bouchon de remplissage!
#11
Posté 05 décembre 2004 - 02:15
Très bon conseil!! Perso, je me suis fait une petite frayeur Le bouchon de remplissage à eu plus de mal à venir que le bouchon de vidange....Une petite remarque, inutile si vous suivez le conseil de S perf:
Assurez vous de pouvoir remplir la boite avant de la vidanger! Ca serait bête de pas voir dévisser le bouchon de remplissage!
Donc, suivez le conseil de S-perf2... Pas de frayeur et meilleur écoulement
#12
Posté 05 décembre 2004 - 23:10
Merci a toi ..
#13
Posté 06 décembre 2004 - 00:56
c'est pas bien de ne pas tout lire S-Perf2...Juste un petit tuyau supplémentaire, pour améliorer le débit de vidange, il faut rouler un peu avec l'auto afin que l'huile se fluidifie, et dévisser le bouchon de remplissage...10 minutes de gagné au moins...
#14
Posté 14 décembre 2004 - 09:41
aller hop une vidange de boite, méme pas récupéré 0.8L.......
tout est rentré dans l'ordre depuis....
1200 '71 en resto
1300 '66 1915 / 35.5*32 / web109 / 40DRLA > ET: 14.92'
combi Empi '69 de retour sur les routes
ovale '53 futur drag
JRM _vwshop_
#15
Posté 28 février 2005 - 18:09
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